A Marina de Porto Rotondo prepara-se para acolher a quarta edição do Salão Náutico da Sardenha, que se confirma como um dos eventos mais esperados do calendário primaveril de eventos náuticos. De 30 de abril a 4 de maio de 2025, a Marina de Porto Rotondo acolherá o evento, que promete estar repleto de novidades e oportunidades para os entusiastas.
O evento, organizado pela Cipnes Gallura com o apoio da Confindustria Nautica e da Região da Sardenha, pretende superar os números já importantes das edições anteriores. Em 2024, a feira contou com a participação de quase 200 barcos expostos, 140 stands e mais de 150 operadores do sector. Para 2025, espera-se uma participação ainda mais alargada, com uma oferta que vai dos pequenos barcos aos grandes iates.
O Salão Náutico da Sardenha distingue-se pela presença de marcas de prestígio internacional a par da excelência da indústria naval local, algumas já conhecidas em todo o lado, como a Novamarine, a G-Tender e a Sea Water (para citar apenas algumas).
Será dada especial atenção à inovação tecnológica e à sustentabilidade ambiental. Este aspeto reflete a crescente sensibilização da indústria náutica para a importância de conciliar o desenvolvimento com a proteção do ambiente marinho.
O evento não se limita à exposição de embarcações.
O programa inclui uma série de encontros sobre temas cruciais para o sector, como as tecnologias sustentáveis e a formação especializada. A colaboração com as universidades e os institutos de ensino superior é um dos temas centrais, sublinhando a importância daquele que é um ponto fundamental para o futuro da indústria náutica, e não apenas da Sardenha: a formação.
A Feira Náutica da Sardenha 2025 estará aberta ao público de 30 de abril a 4 de maio. A entrada é gratuita e o registo não é obrigatório. O local, a Marina de Porto Rotondo, oferece um contexto de fácil acesso, ideal para acolher um evento desta dimensão
Victoria Calderon
A Suzuki Marine revelou, no prestigiado Miami Boat Show, o teaser do seu novo e promissor modelo, o N3. No ano em que a marca comemora os seus 60 anos de excelência e inovação, esta iniciativa assinala um momento estratégico na evolução da Suzuki Marine, reforçando o seu posicionamento no mercado e aumentando a expectativa em torno desta nova geração de motores.
Durante seis décadas, a Suzuki Marine tem sido sinónimo de inovação, qualidade e desempenho. Durante a apresentação à imprensa, foi adotada uma abordagem discreta relativamente às informações partilhadas. O vídeo não revela intencionalmente pormenores específicos sobre o N3. Em vez disso, mostra apenas partes distintivas do design, assegurando que o aspeto geral permanece um mistério.
A Suzuki Marine mantém o compromisso de divulgar informações sobre o N3 de forma estratégica e faseada até ao lançamento oficial, cuja data ainda não foi divulgada.
Fundada pelos irmãos Hans e Lars Wiklund na década de 1970, a Nimbus teve muitos anos de grande sucesso sob a sua direção. Entre os clientes mais importantes contam-se a estrela do ténis Bjorn Borg e o Rei Carl XV1 Gustaf, o que certamente contribuiu para o seu sucesso. No entanto, depois de terem vendido a empresa em 2006 à empresa de capitais privados Altor, após terem rejeitado uma oferta da Brunswick, a empresa entrou num período de declínio. A crise financeira global, combinada com algumas decisões de gestão questionáveis, levou à sua falência em 2011.
O Nimbus FB 495, vencedor do prémio de Barco a Motor Europeu do Ano na sua classe.
Desde que foi salva da falência em 2012 pelo fundo de investimento R12, a Nimbus registou um período de forte crescimento, tanto orgânico como através de aquisições. Tem fábricas na Suécia, Polónia, Finlândia e EUA, com oito marcas de barcos na sua carteira. O renascimento culminou com o êxito da entrada da empresa na bolsa de valores Nasdaq North em fevereiro de 2021. Em 2023, a Nimbus adquiriu a empresa EdgeWater na Flórida e expandiu a sua presença nos EUA, alargando a sua rede de concessionários.
O capital angariado com a emissão de 2021 e o acesso a novos investimentos conduziram a uma nova fase de crescimento de dois anos, que arrancou durante a pandemia de Covid, quando a produção aumentou significativamente. No entanto, em 2023, a Nimbus registou um enfraquecimento da procura, em especial dos seus barcos mais pequenos, e estava a ter dificuldade em obter lucros com a construção das linhas Bella e Flipper. Em resposta, a empresa apontava o caminho para uma maior concentração nas suas marcas de primeira qualidade e na externalização. A recessão do mercado conduziu a um ano de 2024 difícil, como testemunhado pelo declínio recentemente comunicado de 15% nas vendas para 1 1619 milhões de coroas suecas e uma perda de EBITDA para o ano de 60 milhões de coroas suecas. A perda deveu-se a vários custos não recorrentes no valor de SEK 110m, incluindo SEK 25m associados a uma paragem de produção na EdgeWater, SEK 55m de custos de reestruturação e SEK 30m em perdas incorridas pelas operações finlandesas.
As acções da Nimbus AB, que fecharam hoje a 18,55 coroas suecas, subiram cerca de 11% desde que os últimos resultados foram anunciados na terça-feira. No entanto, isto está muito longe do seu pico de 88 coroas suecas registado em julho de 2021 e do preço de oferta original de 52 coroas suecas em fevereiro desse ano.
Em 2024, a Nimbus encerrou a sua fábrica de Kuopio, na Finlândia, e em dezembro concluiu uma venda de activos à Cremo AB das linhas Bella e Flipper, incluindo materiais de produção, equipamento de produção e um stock de barcos. Além disso, as partes assinaram um acordo de licenciamento plurianual que permite à Cremo adquirir a marca Bella e Flipper após o termo do período. O acordo não inclui o Flipper 900DC e o 900 ST, de maiores dimensões, que continuarão a ser produzidos pela Nimbus. Num outro ajustamento nos EUA, verificou-se também uma paragem temporária da produção na EdgeWater para reduzir os níveis de stock no início do ano.
Verificou-se igualmente uma redução significativa do número total de trabalhadores diretos, que passou de 684 em junho de 2023 para 377, em resultado da reestruturação e da externalização.
Em dezembro, a Nimbus anunciou uma emissão de direitos de 356 milhões de coroas suecas que foi totalmente subscrita e que irá fornecer à empresa capital de giro adicional e ajudar a financiar o desenvolvimento de produtos futuros. O valor da carteira de encomendas da empresa situa-se atualmente em 574 milhões de coroas suecas, em comparação com 759 milhões de coroas suecas no mesmo período do ano passado. No final do ano, a empresa tinha disponível caixa e equivalentes de caixa de SEK 80m com caixa disponível de SEK 5m com uma facilidade de descoberto de SEK 75m.
Um desenvolvimento importante para a Nimbus foi uma encomenda no valor de 400 milhões de coroas suecas para 100 barcos de trabalho a serem fornecidos durante os próximos 15 anos para as Forças Armadas Suecas a serem construídos na sua fábrica de barcos de alumínio Alukin na Finlândia. 23 milhões de coroas suecas do valor total desta encomenda foram incluídas na carteira de encomendas confirmadas.
As últimas ofertas da linha premium Nimbus, o Nimbus 495 apresentado no Cannes Yachting Festival e o Aquador 400 HT foram bem recebidos. O primeiro foi reconhecido com o prémio de Barco a Motor Europeu do ano na sua classe durante a recente exposição de Düsseldorf e que a empresa afirma estar a vender bem.
O Diretor Executivo da empresa, Jan-Erik Lindstrom, disse o seguinte sobre o futuro comercial: “Após o crescimento dos últimos anos no segmento premium, entramos em 2025 com níveis de custos que são um pouco elevados em relação ao mercado. Graças aos contínuos ajustamentos de custos e a um número crescente de sinais de melhoria do mercado, temos alguma confiança para o próximo ano”.
A Lindley, empresa especializada em equipamentos flutuantes, foi a empresa responsável pelo fornecimento e instalação das infraestruturas flutuantes na nova expansão da Marina de Vilamoura, no âmbito de um contrato global executado pela ETERMAR. A inauguração teve lugar a 23 de novembro de 2024, durante a celebração do 50º aniversário da Marinha.
A nova marina, vocacionada para embarcações de grande porte, destaca-se pela instalação de um total de três novas docas flutuantes com 68 postos de amarração para embarcações entre os 25 e os 55 metros de comprimento. Os trabalhos incluíram a conceção e o fabrico de 104 pontões construídos com a tecnologia PFC (Pontões de Flutuação Contínua) em betão pré-fabricado reforçado com aço e um núcleo de poliestireno. Estes pontões proporcionam uma elevada resistência, um bordo livre estável, durabilidade em ambiente marinho e estão preparados para suportar cargas elevadas.
Para responder aos requisitos e exigências da Vilamoura World e da Pódio Navegante, empresas do grupo ARROW e promotoras do projeto, a conceção, fabrico e montagem foram objeto de um intenso trabalho de pormenor que envolveu uma equipa multidisciplinar.
As principais caraterísticas do projeto são: Um bordo livre mínimo de 650 mm em toda a nova marina: um desafio resolvido pela equipa de engenharia da Lindley. A equipa de engenharia da Lindley integrou mais de 12.000 metros de cabos e tubagens elétricas sob o piso dos pontões, além de torres multifunções, cunhos, serviços de emergência e outros acessórios, garantindo o conforto e a segurança de embarcações e utilizadores. Pontos de serviço multifuncionais em todos os pontões, com gestão e monitorização remotas dos consumos de água e energia elétrica; Sistema de bombagem individual de águas sanitárias; Iluminação do pavimento com LEDs de alta eficiência; Sistemas de acesso confortáveis através de passadiços e portas de acesso integrados na arquitetura geral da marina.

O Alpha 40 de 12,1 metros – com a sua configuração de motor topo de gama, com um par de motores fora de borda Mercury 500R – teve um impacto imediato no segmento altamente competitivo dos barcos diurnos de 40 pés desde o seu lançamento formal em outubro de 2024, tornando-se rapidamente um best-seller. Após a nova filosofia de design do estaleiro, o Alpha 40 combina habilmente um perfil de desempenho elegante com um excecional conforto a bordo, um amplo espaço no convés, um manuseamento sem esforço e uma e uma cabine notável.
A elegante capota rígida em carbono sobrepõe-se ao leme, protegendo-o do vento, dos salpicos e do sol, quer esteja a navegar ou a apanhar sol, vento, dos salpicos e do sol, quer esteja a navegar ou ancorado. Entretanto, o grande para-brisas integrado garante uma excelente visibilidade para o leme. O design oferece diferentes configurações de convés de acordo com a utilização preferida, quer o Alpha 40 esteja equipado com motor fora de borda ou motor fora de borda ou interior.
O objetivo de todas as configurações é claro: criar várias zonas para os hóspedes que oferecem a derradeira experiência de um barco de luxo. Os espaços generosos do convés permitem espaços de convés generosos permitem uma confortável descontração e convívio, com áreas versáteis que podem ser personalizadas com base nas personalizadas de acordo com as preferências do proprietário.
Abaixo do convés, o Alpha 40 surpreende com outra caraterística de destaque – uma cabina espaçosa com um generoso beliche duplo, bem como um compartimento de cabeça separado e um compartimento de cabeça separado com duche para maior comodidade e privacidade, tudo sob uma impressionante 1,85 metros de altura livre, garantindo um amplo espaço para se movimentar livremente, e uma abundância de luz natural luz natural que cria um ambiente luminoso e convidativo.
O Alpha 40 está equipado com um casco Dynastream em V profundo de 3 andares, que proporciona velocidades velocidades estimulantes, ao mesmo tempo que permite planar a baixa velocidade, oferecendo uma experiência de cruzeiro sublime sem ter de levar o acelerador ao limite.
Com opções de motor até dois motores fora de borda de 500 CV, uma capacidade de combustível de 800 litros e certificação CE Cat B para um máximo de 12 passageiros, o Alpha 40 é tão prático passageiros, o Alpha 40 tem tanto de prático como de luxuoso. Todos os pormenores do Alpha 40 foram meticulosamente concebido para proporcionar um conforto de luxo sem precedentes, desde a cabine ergonómica ao leme de última geração.
O Alpha 40 incorpora a nossa nova filosofia de design e tem sido um sucesso instantâneo entre os velejadores de todos os tipos desde o seu lançamento oficial no final do ano passado”, afirma Gerasimos Petratos, Diretor Executivo da Technohull. O layout sofisticado permite um espaço de convés incrivelmente generoso, garantindo uma estadia ultra-confortável a bordo.
A sofisticada disposição permite um espaço de convés incrivelmente generoso, assegurando uma estadia ultra-confortável a bordo, ainda mais reforçada pela atenção meticulosa da Technohull aos acabamentos de luxo.
Estamos ansiosos por para ver a reação dos barqueiros americanos quando experimentarem o Alpha 40 pessoalmente na MIBS. Não é apenas o Alpha 40 que estará a roubar as atenções na MIBS 2025 – a Technohull também apresentará três modelos adicionais, cada um com o seu próprio apelo único.





A Tarpon Ribs, marca de referência no setor náutico, anuncia uma nova parceria estratégica com a Suzuki em Portugal. Esta colaboração inovadora tem como objetivo equipar os barcos semirrígidos da Tarpon com os motores de alta performance da Suzuki, proporcionando aos clientes uma experiência náutica superior.
A união destas duas marcas, reconhecidas pela sua inovação e qualidade, representa um compromisso sólido para dinamizar o mercado náutico em Portugal. Através desta parceria, ambas as empresas pretendem ganhar terreno no setor, impulsionar as vendas e oferecer soluções mais eficientes e de elevada qualidade aos entusiastas de embarcações semirrígidas.
Os motores Suzuki, conhecidos pela sua tecnologia de ponta, eficiência de combustível e fiabilidade, combinam-se na perfeição com os barcos semirrígidos Tarpon, que se destacam pelo design robusto e excelente navegabilidade.
Esta sinergia pretende elevar os padrões de desempenho e segurança, respondendo às crescentes exigências do mercado português.
“Estamos entusiasmados com esta parceria com a Suzuki, uma marca que partilha os nossos valores de inovação e excelência. Juntos, queremos revolucionar o setor náutico em Portugal, oferecendo produtos que aliam potência, eficiência e qualidade superior”, afirmou Jorge de Carvalho Porta-Voz do Mar da Barca, representante da Tarpon em Portugal.
Esta colaboração já está em vigor e como se verificou o ano passado ambas as marcas estarão juntas na Nauticampo 2025.
No Mar da Barca, os clientes Tarpon em Portugal beneficiam de um serviço de suporte local de excelência que promete elevar os padrões da náutica em Portugal, oferecendo produtos de classe mundial aliados a um atendimento especializado de venda e pós-venda.





A mudança já está em curso e, se tudo correr como previsto, em maio de 2025 a Touron Náutica estará a funcionar na sua nova sede.
Este espaço, mais moderno e com maior capacidade de armazenamento, permitir-lhe-á oferecer um melhor serviço a todos os seus clientes atuais e futuros, dando continuidade e consolidando as suas marcas.
Esta mudança representa um marco no caminho e reforça o compromisso de continuar a ser uma das empresas líderes no sector da náutica de recreio em Espanha e Portugal.
As novas instalações, situadas num terreno de quase 13.500 m², contam com 7.800 m² de armazém e quase 1.000 m² de escritórios. A partir de abril de 2025, estas instalações tornar-se-ão a nova sede da empresa.
O espaço está equipado com 6 cais de carga, 1 rampa de acesso, 1 portão de entrada ao nível do solo, 5 medidas de proteção contra incêndios de médio risco, painéis solares para auto-abastecimento e o certificado de sustentabilidade ambiental BREEAM, entre outras caraterísticas notáveis.
A área de escritórios configurar-se-á em open spaces colaborativos e versáteis, tirando partido da luz natural de que beneficia ao longo do dia. Terá 5 salas de reunião, áreas de trabalho abertas comuns e espaço para café e descanso. No rés do chão será instalada uma zona de refeições totalmente equipada.
A parte do armazém será organizada de forma tradicional, com prateleiras, nichos e gavetas, o que nos dará uma capacidade inicial de armazenamento 30% superior à atual. Haverá uma área livre não equipada que nos permitirá crescer mais 20% no futuro.
A configuração de todos os espaços garantirá um trabalho muito mais seguro, cumprindo as normas mais exigentes.
A área de exposição interna permanente será de cerca de 225 m² que permitirá fazer apresentações de produtos à rede, na qual teremos sempre as nossas principais novidades, materiais promocionais úteis para aplicação em Concessionários e que servirão de complemento às ações de formação ou convenções comerciais que possam ser organizadas nas novas instalações.
Com este grande passo, pretendemos alcançar todos os objetivos que foram propostos na altura: modernizar as instalações, obter mais espaço de armazenamento, trabalhar com maior segurança, adaptar a imagem da nossa empresa ao século XXI, estar preparados para crescer e reforçar a unidade da nossa equipa humana
O Barcelona International Boat Show, cidade anfitriã da 37ª edição da America’s Cup, regressa em 2025 mais forte do que nunca, numa edição renovada e cheia de novidades. Organizado pela Fira de Barcelona, o Barcelona International Boat Show regressa de 8 a 12 de outubro com o objetivo de se reposicionar no sector das feiras náuticas nacionais e internacionais, com uma proposta revolucionária de “boutique”, que visa atrair visitantes e compradores de elevado poder de compra, e oferecer uma experiência personalizada única no sector até à data.
As instalações do Port Vell brilham mais do que nunca, após a recente atualização e renovação que acolheu a última edição da America’s Cup. Ao longo das suas docas, serão oferecidos espaços exclusivos para atividades e conferências, e haverá programas específicos para grandes compradores, espaços de lazer, VIP Village e muitas novidades que prometem surpreender visitantes e expositores, com uma clara aposta na inovação, sustentabilidade e exclusividade.
Consolidado como um dos mais prestigiados eventos do sector, esta nova edição promete ser “o ponto de partida para uma renovação interna e externa do próprio Salão, com uma clara aposta na excelência”, como explica a organização.
Nesta edição, o Boat Show está a trabalhar com o objetivo de “incorporar pela primeira vez a doca de Barcelona no seu espaço de exposição para acolher a exposição flutuante de grandes iates e estaleiros internacionais premium, que se juntaria assim à oferta das docas de La Fusta. A Marina de La Fusta, em Espanha, faz parte da Marina Port Vell. “Neste sentido e para uma experiência cómoda e completa, foi criado pela primeira vez um circuito circular que permite desfrutar de todas as zonas de exposição e de lazer e atividades, num percurso pensado para o desfrute do visitante e a melhor visibilidade das empresas expositoras. Como novidade, esta edição oferecerá também um serviço de shuttle boat que ligará as docas por mar”, explicam em comunicado.
Programa de Embaixadores e Hosted Buyers
Com o objetivo de promover as relações comerciais, o Programa de Hosted Buyers identificará e convidará grandes compradores nacionais, facilitando o acesso direto aos principais actores do mercado náutico. Da mesma forma, o Programa de Embaixadores, focado em empresas e entidades do sector do luxo, promoverá o Salão junto dos seus associados e clientes.
Village: um espaço exclusivo de networking
Concebido como um ponto de encontro social e de networking do Salão, o evento lança um novo Village, um espaço de design que terá uma receção e uma entrada privada acessível com um passe VIP. Será um espaço dedicado à ativação de marcas e entidades premium, oferecendo um serviço de hospitalidade de alto nível com bar, restaurante e concierge.
Para manter os níveis de exclusividade e corresponder às expectativas dos utilizadores do Village, a Fira de Barcelona está a negociar com vários chefes com estrelas Michelin para oferecer uma experiência gastronómica exclusiva.
Blue Tech Summit e Blue Tech Safaris
Seguindo as tendências e a procura dos consumidores, a inovação e a sustentabilidade serão protagonistas do Blue Tech Summit, um programa de conferências centrado na economia azul e nas últimas tendências da tecnologia náutica. Por outro lado, o Salão oferecerá Blue Tech Safaris, tours de inovação que levarão os participantes a descobrir os cinco projectos mais destacados da economia azul na cidade de Barcelona.
Premier Yacht Agora e Programa Ship & Tips
Outra das principais novidades desta nova edição é a inauguração do Premier Yacht Agora, um espaço exclusivo para a apresentação e celebração de eventos privados. Uma oportunidade única para os participantes apresentarem em primeira mão as novidades do sector. Da mesma forma, o evento contará com o programa Ship & Tips, que incluirá palestras práticas sobre tecnologia, sustentabilidade, manutenção de embarcações e segurança no mar, especialmente destinadas a proprietários e utilizadores de barcos que desejam aprofundar o cuidado e a gestão das suas embarcações.
O Palma International Boat Show 2025 (PIBS 2025) ampliará o recinto de exposições com uma nova área para responder à grande procura comercial do evento náutico. Uma nova área de exposição de 5.000 m2 situar-se-á no Club de Mar e estará ligada por mar ao recinto de El Moll Vell.
A próxima edição da feira, organizada pela ADR Balears, da Conselleria de Empresa, Empleo y Energía, e BYBA, terá lugar de 30 de abril a 3 de maio.
A PIBS 2025 apresentará duas áreas de exposição diferentes, incluindo a nova área. Há anos que os organizadores procuram alternativas para ampliar o recinto de exposições, de modo a poderem dar resposta à procura crescente de mais empresas e embarcações.
Dada a impossibilidade de expansão em El Moll Vell, foi finalmente alcançado um acordo com o Club de Mar que permitirá um espaço para barcos com comprimentos entre 40m e 100m, principalmente veleiros. Em terra, será montada uma área de exposição com empresas de serviços e equipamentos para este tipo de iates, tais como indústrias de construção nova, reparação e manutenção, engenharia e design.
O ministro regional do Comércio, Emprego e Energia, Alejandro Sáenz de San Pedro, que apresentou a nova ampliação na FITUR, sublinhou a sua satisfação por “ter podido dar resposta a uma procura histórica do sector náutico que exigia a ampliação da feira. O novo Club de Mar é uma marina perfeita para este tipo de iates, com uma longa tradição e experiência no mundo das grandes embarcações, que oferece todo o equipamento técnico e logístico para esta exposição”.
A apresentação da nova edição da feira contou com a presença da presidente do Governo das Baleares, Margalida Prohens; do vice-presidente e ministro regional da Economia, Finanças e Inovação, Antoni Costa; do ministro regional do Turismo, Cultura e Desporto, Jaume Bauzá; da diretora-geral da Economia, Catalina Barceló; da diretora da ADR Balears, Silvia Delgado; e do diretor do Club de Mar, José Luis Arrom.
Sáenz de San Pedro assegurou que esta ampliação representa não só um salto quantitativo, mas sobretudo qualitativo na PIBS, que se converterá no evento de referência mundial para os grandes veleiros.
O conselheiro afirmou que esta ação representa uma primeira experiência que visa consolidar este espaço para as próximas edições. Prevê-se que, em três anos, possa acolher mais de 20 mega-iates no mar e cerca de 40 expositores em terra.
As duas áreas de exposição, El Moll Vell e Club de Mar, estarão ligadas por mar através de vaivéns que ligarão as duas áreas numa viagem de cerca de cinco minutos. Os visitantes do Palma International Boat Show poderão visitar as duas zonas com o mesmo bilhete, o que tornará a experiência da feira muito mais atrativa.
Recorde-se que a PIBS tem mais de 40 anos de história e representa a feira que inaugura a temporada náutica mediterrânica. Com uma média de 30.000 visitantes por ano e a participação de mais de 280 empresas, tornou-se um instrumento indispensável para dinamizar um sector económico que é essencial. n temporada náutica.
É de salientar que, de acordo com os dados do estudo do Cluster Marítimo das Baleares, o sector náutico goza de um sólido ecossistema empresarial com mais de 850 empresas e 5.150 empregados. O sector gera anualmente cerca de 1.106 milhões de euros, o que representa mais de 3% do PIB das Baleares.



Durante a conferência de imprensa realizada na boot Düsseldorf 2025, a Maxim Yachts anunciou o novo Max 44 R. Alimentado por três motores fora de borda Mercury Verado V10 com 400 cavalos de potência cada, este daycruiser excede uma velocidade máxima de 50 nós e fará a sua estreia mundial no próximo Miami Boat Show.
A Maxim Yachts escolheu a sua primeira participação na boot Düsseldorf para anunciar o novo Max 44 R, que terá a sua estreia mundial no próximo Miami Boat Show. O Max 44 R é um daycruiser ideal para o mercado americano, desenhado por Alex Cherigny e projetado pela Isonaval. Foi construído para atingir uma velocidade máxima de 51 nós, graças a três motores fora de borda com um total de 1.200 CV da Mercury Verado. Em alternativa, estará disponível uma configuração opcional com três motores Yamaha de 450 CV.
No convés principal, a zona central foi concebida para ser um espaço versátil, com duas mesas dobráveis que podem acolher até 10 pessoas e quatro sofás (um dos quais equipado com dois frigoríficos portáteis), bem como 16 suportes para copos – uma configuração adaptada tanto para momentos de lazer como de festa. A zona do leme inclui uma consola de direção em fibra de carbono com lugar para quatro pessoas, para além do lugar do piloto, e está equipada com dois ecrãs Garmin de 16″ e 11 manómetros analógicos.
O hard-top em fibra de carbono está integrado com um sistema áudio JL, com duas colunas no hard-top e seis distribuídas pela embarcação. Tanto a proa como a popa têm áreas para banhos de sol, com a popa a oferecer também um amplo espaço de arrumação.
A cozinha está equipada com uma placa de fogão, um lava-loiça e dois frigoríficos grandes, com a possibilidade de instalar até quatro frigoríficos e uma máquina de gelo. Abaixo do convés, existem duas cabines duplas, uma das quais pode ser convertida numa área de relaxamento.
