O novo Menorquín 35 HT da Sasga Yachts inclui no seu design a essência de quase meio século de trabalho e identidade, destacando a origem das suas linhas de casco, herdadas dos barcos de pesca mediterrânicos que, sem perder a semelhança, evoluíram para serem mais eficientes em termos de desempenho e consumo.
Sasga Yachts data de 1978, construindo pequenos llauts que evoluíram em design, materiais, técnicas e instrumentos de construção, mas que ao longo dos anos não perderam a essência mediterrânica desses barcos de pesca que testaram a aspereza do mar.
Através do design e de novos materiais, chegaram aos nossos dias convertidos em embarcações de prazer, conforto e luxo. Assim, são agora construídos com técnicas modernas, como a infusão a vácuo. Isto permite-lhes ter uma elevada qualidade de acabamento e desempenho de navegação.
O projeto do Iñigo Toledo melhorou consideravelmente o desempenho, a estabilidade e o consumo sem se afastar da imagem clássica das suas linhas de casco.
Em comparação com os Llaüts típicos, o novo barco é indubitavelmente rápido. Pode atingir mais de 20kts, uma velocidade que era impensável para este tipo de barco nas suas origens. O Barracuda Yacht Design, liderado por Iñigo Toledo, fez um trabalho notável no estudo das linhas do casco deste barco de 10m de comprimento com a intenção de conseguir uma boa velocidade e eficiência de combustível.
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Indústria náutica dos Países Baixos respira fundo com o regresso de um otimismo cauteloso
Algumas das maiores empresas do mundo náutico Paises Baixos, desde construtor de barcos e iates até empresas que os alugam deram um testemunho e fizeram um balanço acerca do ano de 2024. Aqui ficam alguns depoimentos.
Vitters
A Vitters considera que este ano foi um ano de sucesso; a carteira de encomendas da empresa está cheia e estão em curso três novos projectos de construção. A empresa é especializada em iates à vela com comprimentos entre 40 e 80 metros.
“O nosso estaleiro em Zwartsluis permite-nos trabalhar em três projectos distintos ao mesmo tempo”, afirma Bas Peute, diretor de desenvolvimento comercial da Vitters. “Destes, o primeiro barco pode estar numa fase de engenharia, o segundo em construção e o terceiro em equipamento. Temos uma equipa de 90 pessoas no nosso estaleiro e continuamos a investir nas nossas capacidades. Questionado sobre o desempenho do mercado holandês desde o início deste ano, Peute afirma que a situação é positiva e que a empresa continua a receber encomendas que mantêm a sua carteira de encomendas cheia num futuro previsível. A nossa observação é que os iates à vela são cada vez mais populares, e isto deve-se em grande parte ao facto de facilitarem um tipo de lazer “mais ecológico” do que os barcos a motor”, afirma. “Em janeiro de 2025, planeamos lançar um novo iate à vela de 44 metros. Este barco está a chegar à fase final do seu desenvolvimento”.
Denominado Projeto 3093, a embarcação é um veleiro de cruzeiro com arquitetura naval da Reichel Pugh Yacht Design e estilo interior da Design Unlimited.
O segundo barco do estaleiro em construção é o Projeto 3094, também conhecido como Projeto Zero. Vitters afirma que o barco de 69 metros trará inovação ao mundo dos superiates à vela, uma vez que “não terá motores de combustão”, tornando-o numa embarcação de emissões zero. “Planeamos lançar este barco no final de 2025. Está atualmente a ser equipado”, diz Peute.
O terceiro iate em que a Vitters está a trabalhar é uma ketch clássica de 68 m da Hoek Design, cujo lançamento está previsto para 2026. “Este ketch apresenta longos balanços, um aspeto clássico e acabamentos tradicionais. A plataforma de ketch proporciona a chamada altura Panamax para permitir que o iate passe a Ponte das Américas no Canal do Panamá. O novo iate será equipado com uma propulsão eléctrica a diesel de baixas emissões e um sistema de carregamento”, afirma a Vitters num comunicado.
Para acomodar outros projectos que envolvam grandes construções novas, a Vitters está atualmente a realizar um investimento para construir um novo hangar no seu estaleiro.
“Terá 85m de comprimento e 35m de largura. Planeamos concluir este investimento até ao final de março de 2025”, diz Peute.
Questionado sobre os principais mercados da empresa, Peute respondeu que a Vitters está concentrada nos países da Europa Ocidental e nos EUA. “Estes são os principais mercados onde vendemos os nossos iates e consideramos que estes mercados têm o maior potencial para a navegação. Claro que há também alguns mercados emergentes que seguimos”, diz ele. “No Extremo Oriente, alguns mercados estão a crescer, uma vez que a vela está a tornar-se cada vez mais popular. Há também países no Médio Oriente que estão a desenvolver as suas costas, pelo que, ao mesmo tempo, há também mais oportunidades para a navegação de lazer.”
Iates Moonen
A Moonen Yachts apresenta-se como um estaleiro “boutique”, que constrói superiates com comprimentos entre 34 e 40 metros (112 e 131 pés). A empresa está atualmente a preparar-se para lançar um novo modelo, depois de ter entregue dois novos iates antes da época de verão no Mediterrâneo.
“Com mais de 40 anos de experiência na construção de iates, estabelecemos uma reputação de construção de iates de longo alcance de alta qualidade com cascos de aço e superestruturas de alumínio”, disse Femke Verheijen, coordenador de marketing da Moonen, à IBI. Reconheceu que “as vendas no nosso mercado estão a abrandar em relação ao ano passado”, mas acrescentou que a Moonen Yachts também tem observado uma forte procura dos seus superiates em alguns mercados.
“Os iates que vendemos são todos exportados. No que diz respeito a novos pedidos de informação, registamos uma forte procura por parte dos Estados Unidos”, afirma.
Quanto aos desafios, a coordenadora de marketing diz que há uma série de questões que afectam o mundo, como o conflito em curso na Ucrânia e em Israel/Gaza, e a turbulência na política americana antes das eleições presidenciais de novembro.
Alguns dos principais projectos do estaleiro holandês em curso incluem o Martinique YN205, um super iate cuja entrega está prevista para abril de 2025 e que se encontra atualmente em fase de equipamento.
“A construção número YN205 é um novo Moonen 122 Martinique (37,4m/345GT), à venda e disponível para entrega em abril de 2025. Iniciámos a construção do Martinique YN205 com financiamento do estaleiro para oferecer um prazo de entrega mais curto”, afirma a Moonen em comunicado.
No final de setembro de 2024, o Martinique YN205 estava disponível para compra a um preço de € 25,5 milhões (US $ 28,4 milhões).
“Para o design de interiores do Martinique YN205, fizemos uma parceria com a talentosa equipa Hollander Yacht Design. Ao entrar a bordo, o estilo requintado e a qualidade do artesanato serão inconfundivelmente Moonen. O design interior é refinado, moderno e tem um toque de aventura exótica, realçando a capacidade de cruzeiro de longo alcance do Martinique”, diz o construtor.
Entretanto, a Moonen está atualmente a construir um novo super iate com mais detalhes a serem divulgados no final deste ano. A empresa holandesa também entregou dois novos iates antes da época de verão no Mediterrâneo, diz Verheijen.
A Moonen tem um estaleiro em ‘s-Hertogenbosch, no norte dos Países Baixos. “As nossas instalações incluem departamentos mecânicos internos, uma carpintaria, oficinas de pintura de carpintaria, uma oficina de carpintaria metálica e pavilhões de equipamento climatizados adequados para trabalhos de pintura completos”, afirma o estaleiro. “Entregar apenas dois iates por ano significa que podemos garantir uma experiência de propriedade exclusiva para cada cliente.”
Estaleiro Van der Valk
O estaleiro Van der Valk afirma que os seus iates estão a crescer em tamanho, complexidade, qualidade e receitas
A Van der Valk expandiu as suas actividades nos últimos anos, concentrando-se em iates a motor personalizados que estão a aumentar de tamanho e são também construções cada vez mais complexas, afirma um representante sénior da empresa.
“Uma empresa familiar com um pedigree que atravessa gerações, a Van der Valk ganhou uma reputação mundial na construção de iates a motor personalizados entre 25 e 45 metros de comprimento. De forma única nesta gama de tamanhos, servimos clientes que não estão preparados para se contentar com um produto de prateleira,” disse Yoeri Bijker, diretor de vendas e marketing do Estaleiro Van der Valk, à IBI. “Cada iate feito à medida é concebido e construído de acordo com os mais elevados padrões e tem um desempenho a condizer com o seu aspeto. Para o conseguir, todos os que trabalham na Van der Valk e todas as nossas instalações estão orientadas para os proprietários que se dedicam a criar algo verdadeiramente especial.”
A Van der Valk está atualmente em conversações com vários clientes potenciais. No passado, o construtor holandês centrava-se na obtenção de novas encomendas de clientes sediados na Europa. No entanto, os esforços de expansão internacional da empresa trouxeram uma grande diversificação entre os seus clientes, diz Bijker.
A Van der Valk conseguiu “assegurar novos negócios de todo o mundo, incluindo a Ásia, a América do Sul e os EUA. Isto é completamente diferente do que acontecia no passado, quando os clientes eram maioritariamente da Europa”, afirma o representante da empresa.
“O estaleiro está a crescer todos os anos e as vendas estão a aumentar. Talvez não em número de iates, mas definitivamente em tamanho, complexidade, qualidade e receitas. Desde os últimos anos, a Van der Valk tem-se concentrado totalmente no mercado de barcos totalmente personalizados e é um dos poucos estaleiros a fazê-lo na gama de tamanhos de 25m-45m”, afirma. “Devido a este facto, a Van der Valk entregou vários iates impressionantes nos últimos anos, como o Venera, o Lady Lene, o Blue Jeans e o Pilot.”
Questionado sobre as dificuldades enfrentadas pelo construtor no mercado atual, Bijker afirma que a instabilidade e as guerras em curso em diferentes partes do mundo constituem um desafio para todos os intervenientes no sector. A disponibilidade insuficiente de trabalhadores qualificados é outro problema.
“Para a Van der Valk, bem como para muitos estaleiros navais nos Países Baixos, um dos desafios é encontrar novos artesãos e pessoal técnico qualificado. A Van der Valk iniciou vários programas para atrair pessoas para se juntarem à equipa e está fortemente concentrada em novos talentos que receberão formação e cursos no estaleiro para aprenderem a arte da construção de iates”, afirma o representante da empresa.
Apesar dos desafios acima referidos, a Van der Valk continua a investir na expansão da capacidade do seu estaleiro em Waalwijk. Algumas das mais recentes adições incluem o Hall 7, uma instalação de produção que a empresa abriu no final de 2023.
Van Den Hoven Jachtbouw
Centrada na construção de iates a motor em aço e alumínio, a Van den Hoven Jachtbouw lançou o seu mais recente modelo, o Van den Hoven Voyager 56 Flybridge, em julho passado.
O estaleiro está atualmente a desenvolver um novo projeto, com o objetivo de lançar outro modelo de barco em 2026. Michelle van den Hoven, diretora de comunicação da empresa, disse à IBI que o Voyager 56 Flybridge se enquadra na linha Voyager em expansão da empresa.
O último modelo de iate a motor de Van den Hoven está “posicionado entre o Voyager 50 e o Voyager 61. É ligeiramente mais baixo e mais desportivo, em linha com o Voyager 61, mas oferece muito mais espaço do que o Voyager 50. “Além disso, estamos atualmente ocupados a conceber e a desenvolver o mais recente Executive 2400 Coupe, que deverá ser lançado no verão de 2026”, afirma van den Hoven.
Questionado sobre a situação do mercado de barcos, o gerente afirmou que, em comparação com 1-2 anos atrás, as vendas da van den Hoven estão atualmente mais baixas do que o habitual. “No entanto, conseguimos uma excelente encomenda para a construção de um iate de aço de 24 metros, com a qual estamos, naturalmente, muito satisfeitos. O que estamos a notar neste momento é que os clientes estão mais hesitantes e têm dificuldade em tomar decisões. Há muita incerteza”, diz ela.
“Os factores que atualmente influenciam esta situação incluem a instabilidade global, como as guerras na Ucrânia e em Israel, e a política na América. Por conseguinte, as pessoas estão a tornar-se mais cautelosas nas suas despesas pessoais. Naturalmente, os aumentos de preços dos últimos anos são também um fator importante nesta situação”, afirma van den Hoven.
Alguns dos principais desafios enfrentados pelo estaleiro em Waspik prendem-se com o facto de “conseguir que as nossas vendas regressem a um nível saudável, apesar das incertezas globais e dos aumentos de preços que foram implementados e que ainda estão para vir. “Em termos de entrega de produtos, não estamos a enfrentar quaisquer problemas de momento”, afirma o representante da empresa.
Amsterdam Yacht Consultancy
A Amsterdam Yacht Consultancy é uma empresa de corretagem especializada em barcos a partir de 40 pés, um mercado que se diz estar a ter um bom desempenho nos Países Baixos.
As vendas de barcos mais pequenos são mais difíceis, diz a empresa, o que pode estar relacionado com o impacto duradouro da pandemia, mas também com a atual turbulência em todo o mundo.
“Com base na minha experiência na construção de iates e tendo tido duas marinas durante mais de 30 anos, temos uma grande variedade de especializações”, disse Joost Kempers, proprietário da Amsterdam Yacht Consultancy, à IBI. “Neste momento, estamos activos como corretores de iates, mas tratamos de tudo o que surge nestas trajectórias.”
Para além das suas actividades de corretagem, a Amsterdam Yacht Consultancy organiza remodelações, recruta tripulação e presta outros serviços aos proprietários de barcos. Recentemente, a empresa vendeu um iate a motor de 82 pés e, em nome do proprietário, está a supervisionar o projeto para o submeter a uma remodelação completa, novos decks de teca, uma pintura e uma revisão técnica, diz Kempers.
“O próximo desafio em que estamos a embarcar é a nova construção de um iate planador de alumínio de 50 pés com Volvo IPS, com um híbrido planeado para um futuro próximo. E também estamos à procura de vários iates para clientes”, acrescenta.
Entretanto, para beneficiar da crescente popularidade da costa do Adriático entre os velejadores internacionais, a Amsterdam Yacht Consultancy criou uma empresa de vendas e aluguer de barcos no Montenegro em colaboração com um parceiro que é proprietário do construtor local Qnautic, entre outros.
Boaters Black
A Boatsters Black especializa-se no aluguer de super iates, corretagem, gestão de iates e charter e venda de barcos. Uma vez que o segmento de mercado de topo permaneceu em grande parte imune à atual recessão, a empresa prevê um maior crescimento este ano, de acordo com representantes seniores.
“O negócio aumentou em relação ao ano passado, ultrapassando o crescimento de todo o sector e dos principais intervenientes no mercado. Nos
Nos anos de 2022 a 2023, registámos um crescimento notável de 44% nos fretamentos para 2023”, disse Nick Gelevert Lengers, CEO da empresa, ao IBI.
O ano passado marcou um período importante para a Boatsters Black, pois tornou-se a primeira empresa holandesa a ser listada no Yachtfolio e expandiu sua frota da Agência Central para mais de 20 superiates, diz ele.
“Para 2024, ainda com um trimestre completo pela frente, já igualámos os números do ano passado e esperamos um crescimento de 30% em relação ao ano anterior. Com o nosso novo sítio Web, que será lançado em breve, com serviços adicionais, como vendas e gestão de iates, esperamos aumentar a nossa receita global em 60% no próximo ano”, afirma o CEO.
Entretanto, a Boatsters Black está concentrada na introdução de inovações relacionadas com os seus serviços, operando um portal de proprietários de iates e um sistema de oferta de álbuns de iates, afirma o representante da empresa.
As últimas adições à frota incluem o iate a motor On Time, e um iate crossover projetado pela Sanlorenzo Yachts dentro da série SX. “É o maior, com 112 pés. Este iate de 34m oferece comodidades mais próximas das encontradas numa embarcação de 40m”, diz Gelevert Lengers. “Adicionalmente, temos um iate de 60m atualmente a ser remodelado. Quando estiver concluído, estará disponível para aluguer em águas gregas e turcas.”
Questionado sobre os desafios que a Boatsters Black está a enfrentar no mercado de fretamento, o CEO da empresa respondeu que está determinada a criar experiências que vão além da simples reserva de barcos para os clientes. “Abordámos esta questão desenvolvendo o nosso próprio software para simplificar e melhorar a experiência do cliente. Além disso, oferecemos um serviço de concierge VIP para criar experiências personalizadas em torno dos nossos charters e clientes”, afirma Gelevert Lengers.
Millemetri Baglietto 1854 é um relógio numerado que homenageia fabricante de barcos
Apenas 170 peças numeradas, uma para cada ano desde a fundação do histórico fabricante italiano de iates: o relógio Millemetri Baglietto 1854, produzido em cooperação com a marca de relojoaria artesanal Millemetri Firenze, sediada em Florença, é um relógio que encarna o estilo e a tradição náutica, sintetizando a mistura harmoniosa de artesanato de classe mundial, elegância e máxima fiabilidade debaixo de água.
Concebido com a prestigiosa contribuição do designer Francesco Paszkowski – que interpreta o espírito tradicional do Gabbiano há mais de trinta anos – juntamente com o designer florentino Alberto Grassi, e com base na experiência Millemetri (uma startup inovadora projectada por Antonio Ambuchi e concebida por Federico Massacesi), o relógio Millemetri Baglietto 1854 procura celebrar a herança da marca por ocasião do seu 170º aniversário.
Este modelo apresenta muitos pormenores personalizados: desde o logótipo Baglietto no mostrador – escusado será dizer – azul, até ao número de edição limitada gravado no verso da caixa, que – para além do logótipo de celebração do aniversário – ostenta também o famoso lema “Memento Audere Semper” (Lembra-te sempre de ousar) cunhado pelo poeta italiano D’Annunzio para os históricos MAS (barcos a motor com torpedos) que tornaram a marca famosa durante as I e II Guerras Mundiais. A coroa é também feita por medida, gravada com o pictograma da gaivota, e a bracelete só podia ser azul Baglietto. Este relógio único é apresentado numa caixa igualmente exclusiva em madeira lacada a azul brilhante com um acabamento do logótipo em aço inoxidável.
A caixa do relógio Millemetri Baglietto 1854 é fabricada em máquinas de controlo numérico a partir de uma barra sólida de bronze/alumínio, altamente resistente à corrosão atmosférica e marinha. O relógio é testado a uma profundidade superior a 2000 metros no Golfo de Augsburgo. É dotado de um movimento automático Sellita 200-1 de 26 rubis com acabamento acetinado, com um ritmo de 28 800 vph/bph e uma reserva de marcha de 38 horas, e está equipado com uma válvula de libertação automática patenteada. O vidro de safira assegura uma resistência máxima aos riscos, bem como uma melhor vedação contra a pressão subaquática (100 ATM). O mostrador, com números em LUMINOVA, um material luminescente, é perfeitamente visível durante muitas horas, mesmo em condições de fraca luminosidade. A bracelete em pele foi tratada com nanotecnologia para a tornar perfeitamente compatível com o ambiente marinho.
O construtor de barcos Baglietto é especializado na construção de novos iates de alumínio planantes e de mega-iates de semi-deslocação em aço e alumínio com comprimentos entre 35 e 65 metros. Baglietto conta atualmente com 2 locais de produção, em La Spezia (sede) e Carrara (local de exploração). A sede de La Spezia estende-se por uma área de cerca de 35.000 m2. Nos últimos anos, foram efectuados investimentos consideráveis para renovar amplamente todo o local de produção: Foram construídos em La Spezia 3 novos hangares para a construção de iates até 65 m de comprimento, bem como novos cais totalmente equipados para atracar embarcações até 70 m.
Um elevador de translação de cerca de 1 200 toneladas – o maior da Europa – permite o transporte e o lançamento de iates até 65 m de comprimento. O local de atividade em Carrara, pelo contrário, compreende 2 áreas de 5.000 m2 cada. Uma delas é utilizada para a construção de embarcações militares com a marca Baglietto Navy, bem como de alguns modelos da icónica marca Betram Yachts, que se juntou ao Grupo Baglietto em 2015; a segunda área está equipada com 4 novos hangares para a construção da linha DOM e de iates até 46 m de comprimento.
O estaleiro AB Yachts, marca do Next Yacht Group, assinala um momento de intensa atividade com o seu quinto lançamento de 2024. A sair para as águas do estaleiro de Viareggio está um AB100, um modelo que combina magistralmente desempenho, estilo e habitabilidade a bordo.
Com um comprimento de 30,50 metros e uma velocidade máxima superior a 50 nós, o AB100 destaca-se pelo seu conforto, eficiência e elegância. Com uma impressionante viga de 6,80 metros, este iate de dois decks possui um flybridge espaçoso e perfeitamente integrado.
No coração das criações da AB Yachts estão 32 anos de experiência, reflectidos em técnicas de construção avançadas e excelência tecnológica na propulsão, estabilização e controlo do trim, garantindo uma navegabilidade excecional.
Os modelosda AB Yachts são conhecidos pelo seu carácter arrojado, estética marcante e potência de desempenho. Estas jóias do mar, cheias de adrenalina e ousadia, representam o auge da velocidade e do luxo, redefinindo o equilíbrio entre a excelência da engenharia e o design sofisticado.
Os espaços do AB100 foram concebidos para maximizar a ligação com o mar e incluem uma área totalmente equipada para a praia, um flybridge espaçoso e um salão que mistura os espaços interiores e exteriores. Os interiores, uma colaboração entre o Centro de Design do estaleiro e o Studio Archea, apresentam materiais de primeira qualidade e soluções de design personalizadas para satisfazer as paixões e expectativas de cada proprietário.
O iate é movido por um sistema de propulsão composto por três motores MAN de 2.000 CV e jatos de água MJP.
Em 2024, a AB Yachts completou cinco unidades, com tamanhos entre 80 e 130 pés. Atualmente, estão em construção mais seis iates, incluindo dois da nova linha AB95, que foi apresentada com grande sucesso no Fort Lauderdale Boat Show no final de outubro.
O Next Yacht Group continua o seu rápido crescimento: desde a aquisição da marca há menos de quatro anos, o número de empregados diretos aumentou em mais de 100%, solidificando a posição do grupo como um nome líder no mercado internacional de iate.
Aliando inovação, performance e design, a Navicork, a nova marca de soluções sustentáveis para decks marítimos da Amorim Cork Composites, parte da curiosidade inata e do impulso criativo para levar a cortiça e a indústria marítima a outros patamares. Desenvolvida para criar um impacto positivo capaz de agitar as águas da indústria marítima, contribuindo para a descarbonização da mobilidade marítima e fluvial, Navicork by Amorim propõe-se transformar o setor, desenvolvendo soluções de cortiça de alta performance para decks de diferentes tipos de embarcações.
Desafiando convenções, a Navicork introduz no mercado as soluções mais sustentáveis e de elevada performance para decks, desenhadas para responder aos desafios ambientais mais urgentes, nomeadamente no que toca à proteção dos ecossistemas, regulação do clima e utilização eficiente de recursos. A partir de uma matéria-prima 100% natural, reutilizável e reciclável – a cortiça – a Navicork abre novos horizontes e possibilidades nunca imaginadas para o setor marítimo. Com uma versatilidade ímpar que permite a sua aplicação em diferentes tipologias e desenhos de embarcações, as soluções de decks sustentáveis desenvolvidas pela Navicork a partir de compósitos de cortiça tiram partido das características técnicas únicas do material (tais como a leveza, a durabilidade e o isolamento térmico e acústico) e evidenciam a sua mais-valia para uma indústria que precisa de se transformar para fazer face aos desafios ambientais do presente, sem renunciar à performance.
Porque são feitas a partir de cortiça – uma matéria natural que nasce no Montado – as soluções Navicork são inerentemente sustentáveis, mas também duas a cinco vezes mais leves que os decks convencionais, com uma textura natural única que garante a aderência, a estabilidade e a segurança a bordo, oferecendo um excelente isolamento térmico e acústico, que reduz o consumo de energia, e contribui para o conforto dos passageiros. Para além de ser maravilhoso caminhar sobre cortiça, a estrutura celular do material absorve o som dos passos, ao longo de toda a superfície. Para João Pedro Azevedo, CEO da Amorim Cork Composites, que desenvolveu o compósito inovador utilizado nas soluções Navicork, trata-se de um momento de viragem: “Face aos desafios que a indústria marítima enfrenta, é cada vez mais urgente reavaliar o modelo de negócio do setor e procurar novas soluções e materiais mais sustentáveis.
A Navicork nasce precisamente com essa missão de desafiar os paradigmas enraizados nesta indústria e apresentar a cortiça como o futuro para decks marítimos. Para além de sustentável, a cortiça apresenta um conjunto de características técnicas ideais para responder às necessidades de performance e exigências deste mercado. A nossa capacidade de produção suportada em tecnologia de ponta, aliada ao espírito de inovação único no mundo no desenvolvimento de novas soluções com compósitos de cortiça, deixa-nos confiantes no impacto que a Navicork pode ter na indústria marítima.”
As Embarcações dos Famosos Paixão pelo Mar Além das Luzes da Fama
A
vida dos famosos é frequentemente associada ao glamour de Hollywood, mas muitos desses ícones também encontram a sua tranquilidade e paixão no mar. Neste artigo, vamos explorar alguns famosos que são conhecidos pela sua afinidade com o mundo náutico e os impressionantes barcos que escolheram como sua segunda casa.
Johnny Depp:
- O famoso ator de “Piratas das Caraíbas” tem uma ligação real com o mar. Depp é proprietário do “Vajoliroja”, um iate de luxo que leva o seu nome e que é frequentemente usado para escapadelas e viagens emocionantes.
Leonardo DiCaprio:
- Além de ser um ativista ambiental apaixonado, DiCaprio é conhecido por ser um ávido amante do mar. Ele possui o “Topaz”, um superiate de 483 pés de comprimento, entre outros barcos de luxo.
Rihanna:
- A cantora de Barbados é uma entusiasta dos iates. Rihanna frequentemente aluga iates de luxo para férias e é vista com frequência em destinos tropicais a bordo de embarcações impressionantes.
Jay-Z e Beyoncé:
- O casal de celebridades possui o iate “Galactica Star”, um verdadeiro exemplo de luxo e elegância. Eles têm sido vistos a navegar pelos mares europeus e do Caribe a bordo desta impressionante embarcação.
Steven Spielberg:
- O lendário realizador é conhecido por desfrutar de tempo de qualidade no seu iate “Seven Seas”. Ele já navegou por locais exóticos em todo o mundo, incluindo a Nova Zelândia e o Mediterrâneo.
George Clooney:
- Clooney é dono do “Nespresso”, um iate que é uma obra-prima em termos de design e luxo. Ele e a sua família têm passado inúmeras férias relaxantes a bordo deste iate.
Russell Crowe:
- O ator australiano possui o “Achilles”, um iate de expedição que o levou a aventuras emocionantes ao redor do mundo. Ele é um entusiasta de veleiros e navegou em várias regatas.
Nicole Kidman e Keith Urban:
- O casal de celebridades australianas é apaixonado por iates e passa frequentemente férias em destinos de luxo a bordo do “Sunseeker Manhattan 74”.
- O casal de celebridades australianas é apaixonado por iates e passa frequentemente férias em destinos de luxo a bordo do “Sunseeker Manhattan 74”.
David Beckham:
- O ex-jogador de futebol britânico é um ávido colecionador de carros e iates. Ele possui o “DB 007”, um iate de luxo que é o seu refúgio particular para escapar da agitação da vida pública.
Michael Jordan:
- A lenda do basquetebol americano é dona do iate “Mr. Terrible”, que apresenta um design impressionante e é usado para viagens relaxantes nas Bahamas.
Estes famosos mostram que a paixão pelo mar e pelos barcos pode ser uma parte importante das suas vidas, proporcionando-lhes refúgio e aventuras emocionantes. Para eles, os barcos são muito mais do que símbolos de status; são portais para explorar o vasto e belo mundo aquático que o planeta tem a oferecer.