A Suzuki Marine destacou-se na última edição da Nauticampo, onde não só apresentou a sua ampla gama de motores fora de bordo, mas também contou com o apoio integral dos seus agentes nacionais. Estes parceiros desempenharam um papel crucial ao demonstrar como os motores Suzuki potencializam uma diversidade de embarcações de várias marcas, mostrando assim a versatilidade da tecnologia da marca.
Notícias
De certa forma, o The Icon, um barco futurista do fabricante alemão Tyde, concebido pela Designworks, subsidiária do grupo BMW, é um pouco como o Tesla Cybertruck. Tal como este último deitou por terra as regras das pick-up convencionais, o The Icon é muito diferente de qualquer outro iate de luxo e é o primeiro barco do seu género alimentado por bateria.
Revelado no Festival de Cinema de Cannes do ano passado, esta criação não pareceria deslocada num cenário de filme de James Bond. O iate de 43 pés possui um casco plano de estilo trimarã com um layout semelhante a um prisma e incorpora hidrofólios, permitindo que paire acima da água e gere ondas ou ondas mínimas.
Quase todo o exterior do barco é revestido a vidro, oferecendo um ambiente excecionalmente arejado e leve para os passageiros, embora comprometendo a privacidade. Apesar de só ter sido produzido um exemplar, este está totalmente funcional e pronto para uma nova casa quando for a leilão.
A última maravilha da Tyde é elétrica, alimentada por seis baterias de 40 kWh emprestadas do BMW i3. Estas baterias fornecem energia a um par de motores eléctricos de 100 kW (134 CV), impulsionando o iate a uma velocidade máxima de 27 nós (50 km/h). A uma velocidade de cruzeiro de 24 nós (44 km/h), o The Icon pode percorrer mais de 50 milhas náuticas (93 km)
A cabine do barco é igualmente única e futurista, adornada com mobiliário vanguardista e um grande volante yoke. Dividida em duas áreas de estar com um posto de comando concebido pela BMW, possui bancos de comando rotativo que permitem que o espaço funcione como parte da área social ou de forma independente. Cada peça de mobiliário é fabricada em metal granulado, refletindo a luz do sol à volta da cabina como as ondas na água.
Criada pela BMW Designworks, a embarcação também inclui um enorme ecrã tátil 6K de 32 polegadas no centro do posto de comando. Foi concebido para se assemelhar ao sistema operativo BMW iDrive, com controlo por voz também integrado no sistema.
Para além disso, a BMW instalou um sistema de som Dolby Atmos e contratou o músico mundialmente famoso e vencedor de um Óscar, Hans Zimmer, para compor sons artificiais do motor para um ambiente adicional.
Para os interessados, o barco BMW Designworks está atualmente em leilão na SBX Cars.
Chama-se Tridente e é o resultado de uma colaboração com a Vita Power: tem baterias de 252 kWh e atinge uma velocidade de 40 nós.
O barco a motor que vê nas imagens chama-se Maserati Tridente e foi apresentado pela empresa italiana durante o Folgore Day, um evento exclusivo onde a marca italiana marcou a entrada na era elétrica.
Projetado e construído com a start-up britânica Vita Power, tem 10,5 metros de comprimento e está vocacionado para navegar em águas interiores calmas ou no mar junto à costa
Trata-se de um barco a motor elétrico com capacidade para oito passageiros. O seu grupo motopropulsor (elétrico, claro) desenvolve uma potência máxima de cerca de 600 CV e é alimentado por uma bateria de 252 kWh, números que lhe permitem navegar a uma velocidade de cruzeiro de 25 nós (46 km/h) e a uma velocidade máxima de 40 nós (74 km/h). É capaz de recarregar as suas baterias em corrente contínua em menos de 1 hora.
Está especificado como um “day boat”, ou seja, um barco aberto com um pequeno beliche à proa, cujo casco é feito de fibra de carbono e acabado pelos artesãos da Hodgdon Yachts, um construtor americano do Maine especializado em tenders para super iates.
Não se sabe se, quando e por quanto o Maserati Tridente entrará em produção. O que é certo é que, muito provavelmente, será um “mimo” ao alcance de alguns felizardos.
Na última edição da Nauticampo, a Grow ibéria, representante oficial da Honda Marine em Portugal, capturou a atenção dos visitantes com um stand impressionante, onde se destacou não só a inovação e qualidade da Honda, mas também as marcas adicionais que representa, incluindo a 3D Tender e a Tohatsu.
No coração do stand da Grow estava uma exposição de motores fora de borda da Honda Marine, conhecidos pela sua durabilidade, eficiência de combustível e tecnologia ambientalmente responsável. Os modelos variavam de pequenos motores portáteis a poderosas unidades de grande cilindrada, como por exemplo o motor V8 com 350 CV de potência. Todos equipados com a tecnologia de quatro tempos que garante um desempenho excecional e uma operação mais limpa. Os visitantes puderam ver de perto como a Honda continua a inovar no setor marinho, oferecendo soluções que atendem às necessidades de recreação e profissionais.
Em relação à 3D Tender, trata-se de um marca especializada em embarcações semi-rigidas que são conhecidas pela sua versatilidade e design.
Já a Tohatsu, é famosa pelos seus motores fora de borda eficientes e robustos. A Nauticampo foi palco para a apresentação de novos modelos Tohatsu, que são resultado de anos de pesquisa e desenvolvimento focados em eficiência energética e redução de emissões. Os motores Tohatsu são uma escolha popular entre pescadores e marinheiros que exigem fiabilidade e potência.
A marca Dipol esteve presente na mítica Nauticampo 2024 em Lisboa, que decorreu entre os dias 17 a 21 de abril na Feira Internacional de Lisboa (FIL) A Nauticampo é um evento de destaque na área de atividades náuticas e de lazer ao ar livre, atraindo um grande número de visitantes e expositores .
A marca escolheu alguns modelos emblemáticos para estar presente neste importante evento, dos quais se destacaram: 0 Dipol D450 CALA. Trata-se de uma embarcação ideal para quem se está a iniciar na náutica , destacando-se pela maior estabilidade e largura da sua categoria. Possui 4,40 metros de comprimento e 2,00 metros de largura, com capacidade para até 5 ocupantes e potência máxima de 40 CV. Os equipamentos opcionais incluem uma consola de condução com direção mecânica e toldo bimini em aço inox. Para mais informações, visite o site oficial da Dipol aqui: https://www.dipolglass.com/pt-pt/dipol/
Já o Dipol P680 Sport Fishing é uma embarcação projetada especialmente para a pesca desportiva, equipada com motor até 150 CV. Este modelo oferece amplo espaço e comodidades para acomodar até 10 pessoas, sendo perfeito para uma experiência de pesca eficiente e confortável. Neste modelo pode ser montado um GPS externo, chuveiro e bimini, que proporciona sombra quando ancorado ou no porto. Para uma visão mais detalhada, pode assistir ao vídeo disponível no YouTube
Por seu lado, o Dipol H-510 Fragata é uma embarcação robusta e estável, ideal tanto para pesca como para lazer. Com um comprimento de 5,05 metros e uma largura de 2,05 metros, acomoda até 5 pessoas e pode suportar uma potência máxima de motor de 80 CV. Esta embarcação destaca-se pela sua funcionalidade familiar e facilidade de reboque, proporcionando uma distribuição interna otimizada que maximiza o espaço disponível.
Quanto ao Dipol 600 Open é uma embarcação média, perfeita para a família, desenhada para ser prática e eficiente, permitindo alcançar velocidades superiores a 30 nós com um motor de 100 HP. Seu layout interno foi concebido para maximizar o espaço e inclui equipamentos padrão como capa de amarração, que ajuda a manter a embarcação com pouca necessidade de manutenção. Para mais detalhes e especificações, pode visitar o site www.dipolglass.com
O Dipol 600 CP Timoneira é uma embarcação amplamente valorizada no mercado pela sua robustez e estabilidade, sendo uma escolha popular entre os pescadores. Com um comprimento total de 6.70 metros e uma largura de 2.36 metros, oferece espaço para até 6 ocupantes e pode ser equipado com um motor de até 150 CV. O barco inclui equipamentos de série focados na segurança e conforto durante a navegação, como por exemplo um grande varandim de proa, um depósito de combustível de 135 litros, vidros e escotilhas para ventilação na cabina, além de uma variedade de armazenamentos práticos. A cabine vem equipada com camas e colchões, oferecendo espaço para descanso durante viagens mais longas. As funcionalidades incluem também uma plataforma de banho com escada e suporte para motor auxiliar, além de uma bomba de fundo elétrica automática para maior segurança.
Visitantes e clientes da marca tiveram assim oportunidade de falar diretamente com o construtor e toda a sua equipa tirar duvidas sobre os vários modelos e conhecer as ultimas novidade
Yamaha Marine destaca-se na Nauticampo com inovações em mobilidade náutica
Na recente edição da Nauticampo, a maior feira de atividades ao ar livre e lazer náutico em Portugal, a Yamaha Marine destacou-se como um dos expositores mais visitados. Com um stand diversificado, a marca apresentou as suas mais recentes tecnologias e produtos, reafirmando o seu compromisso com a inovação, sustentabilidade e desempenho superior.
A Yamaha tem investido significativamente em soluções de mobilidade elétrica, refletindo essa tendência no seu generoso stand na Nauticampo. A área dedicada à mobilidade elétrica exibiu uma linha de bicicletas elétricas, destacando o compromisso da marca com alternativas de transporte sustentáveis. A grande atração, no entanto, foram os motores elétricos para embarcações, projetados para proporcionar eficiência energética e operação silenciosa, atraindo muitos olhares curiosos e perguntas de entusiastas náuticos conscientes do ambiente.
A marca é ainda conhecida pelos seus motores confiáveis e potentes, e na Nauticampo, a empresa não defraudou as expetativas. A gama de motores em exibição cobriu desde modelos pequenos e económicos, até unidades mais potentes, demonstrando evoluções em eficiência de combustível, redução de emissões e controlo digital. Este segmento do stand foi particularmente popular entre proprietários de barcos profissionais e de recreio, interessados nas últimas inovações que prometem não só maior desempenho, mas também maior respeito pelo meio ambiente. No setor dos desportos aquáticos, as motos de água da foram as estrelas. Destaque para o modelo FX Cruser equipada para a pesca lúdica.
Hydrosport RIB 737 VFI Tender foi a estrela da marca com o mesmo nome
A Hydrosport marca de barcos “Made in Portugal” esteve presente na feira Nauticampo com o Hydrosport modelo RIB 737 VFI Tender, barco único com configuração de cores personalizada.
O modelo Hydrosport RIB 737 VFI Tender é um barco um semi-rígido (RIB) que combina flexibilidade com robustez, sendo uma opção popular entre entusiastas náuticos que valorizam desempenho e versatilidade. Os clientes tiveram oportunidade de falar diretamente com Eddy Johansen o proprietário da fabrica que esteve presente no stand e esclarecer duvidas e ficar a par nos novos lançamentos e novidades da fabrica português. Este modelo estava equipado com uma motorização Suzuki e uma decoração exclusiva em tons terra.
Websérie sobre a histórica marca de barcos
A marca de barcos Beneteau comemora este ano de 2024 o seu 140º aniversário no setor náutico. Para assinalar esta ocasião especial, a empresa lançou uma nova Websérie intitulada de “True Stories”, que retrata as experiências inspiradoras e histórias de colaboradores e parceiros da empresa, dando a conhecer aos telespectadores uma visão da Beneteau por dentro.
O primeiro episódio da websérie, tem o nome de “American Adventure”, foi lançado recentemente e já está disponível para visualização. Neste episódio inicial, os espectadores poderão ter uma visão mais íntima da Beneteau através das histórias partilhadas por indivíduos que ajudaram a moldar o percurso da empresa.
O episodio mergulha nas experiências emocionantes vividas por colaboradores e parceiros da Beneteau nos Estados Unidos. Esta história mostra uma perspectiva genuína sobre os desafios enfrentados e as conquistas da marca ao longo dos anos. A websérie “True Stories” releva os bastidores da história da Beneteau como historias interessantes para todos os amantes do mar.
Neste momento especial, a Beneteau convida entusiastas, proprietários atuais e futuros, parceiros e marinheiros a celebrarem com a marca. Este é apenas o começo de outros de eventos e atividades planeadas ao longo do ano para comemorar os 140 anos da empresa. Mais infamações no site oficial da Beneteau
Saiba mais sobre a historia da Beneteau neste vídeo ou em: www.beneteau.com/history
Incorpora um novo motor elétrico para ‘voar’ sobre o mar
A empresa catalã Magonis oferece ao outro lado do Atlântico o seu icónico modelo e-550 com uma nova propulsão elétrica de 54 CV.
Os motores elétricos continuam a consolidar-se em Espanha, mas não apenas em terra, também no mar e no ar. A descarbonização dos veículos que atualmente utilizam combustíveis fósseis é um dos objetivos fundamentais na luta contra as alterações climáticas, o que se traduz em novos produtos como o motor elétrico para barcos e lanchas sem hélices que proporciona maior autonomia, ou o espetacular mini-iate transparente da BMW.
Uma das empresas mais promissoras desta eletrificação de pequenas embarcações é a Magonis, com denominação de origem espanhola. Fundada e sediada em Barcelona, além de uma fábrica de produção em Figueres (Espanha), a empresa abriu um escritório em Connecticut (EUA). O objetivo é comercializar lá o seu Wave e-550, que já se destacou como um dos barcos mais elegantes do mundo, e adaptá-lo ao mercado norte-americano, com novos motores que oferecem maior potência e autonomia.
Estes “barcos elétricos inteligentes, eficientes e compactos projetados para socializar no mar” têm 5,5 metros de comprimento e capacidade para até 6 passageiros. Agora, à gama disponível na Europa de entre 4 e 35 kW (equivalentes a 5,4 e 47 CV, respetivamente), é preciso somar o novo propulsor Flux Marine de 40 kW (54 CV), que atinge uma velocidade máxima de 53 km/h e uma autonomia estimada de 56 km.
Este motor, chamado FM40, adiciona à sua potência nominal um aumento instantâneo de 55 kW (74 CV), o que permite que a embarcação atinja a sua velocidade de planagem em questão de segundos, antes de a reduzir para os 53 km/h de cruzeiro. A ideia é oferecer, além de uma excelente opção para navegar calmamente de barco a disfrutar da paisagem, a possibilidade de excursões marítimas rápidas e até corridas. Ainda assim, convém matizar esses números, pois estão baseados no facto de a bordo estar apenas o piloto e ter um peso máximo de 75 kg.
A Yamaha Motor Corporation, nos EUA, revelou o primeiro motor de popa movido a hidrogênio do mundo para barcos de recreio, juntamente com um protótipo de sistema de combustível integrado à embarcação que a empresa planeja refinar ainda mais para testes ainda este ano.
O esforço faz parte da estratégia da Yamaha para alcançar a neutralidade de carbono através da implantação de várias soluções tecnológicas. A Yamaha juntou-se à empresa Roush para desenvolver o sistema de combustível que alimenta o novo motor de popa e colaborou com o estaleiro, Regulator Marine, para construir um barco adequado para testar o protótipo. Juntas, as empresas planeiam começar a testar o protótipo para avaliar sua viabilidade na água no verão de 2024.
“A Yamaha está a explorar todas as possibilidades para alcançar a neutralidade carbónica e estamos empenhados em tornar as nossas operações neutras em carbono até 2035 e os nossos produtos neutros em carbono até 2050. Esse objetivo dentro do mercado marítimo só pode ser alcançado por meio de uma abordagem que aproveite várias soluções. Acreditamos que o hidrogénio é um método viável para atingir estes objetivos”, disse Ben Speciale, Presidente da Unidade de Negócios Marítimos da Yamaha nos EUA. “A Yamaha quer ser líder neste espaço e encorajamos outras pessoas na indústria marítima a envolverem-se à medida que procuramos formas de construir infraestruturas e novas políticas em torno das inovações.”
Ao trabalhar com a Roush na engenharia do sistema de combustível, a Yamaha obtém o benefício de mais de duas décadas de integração e pesquisa do sistema de hidrogênio. “Quando se olha para a história de Roush com o hidrogênio, ela varia de veículos de velocidade recorde no solo a naves espaciais. Muito do conhecimento que adquirimos ao longo dos anos estamos agora a aplicar diretamente neste projeto da Yamaha”, afirmou Matt Van Benschoten, Vice-Presidente de Engenharia Avançada da Roush. “Somos o integrador do sistema de combustível, responsável pelo projeto , desenvolvimento de especificações, integração física, análise do sistema de segurança, além de testes e desenvolvimento. A Yamaha está tentar determinar se o hidrogênio pode ser usado com sucesso neste mercado, e acho que descobriremos que a resposta é ‘sim’.”
A Regulator Marine construiu um casco baseado no 26XO e o modificou para acomodar os tanques de hidrogênio necessários para alimentar o novo motor de popa. Juntos, Yamaha, Regulator e Roush exibiram o casco, o sistema de combustível e o motor de popa para demonstrar como o hidrogênio poderia funcionar como uma fonte de combustível potencial em um ambiente marinho. Além disso, o esforço permite que os engenheiros iniciem o processo de determinação de padrões marítimos para o uso de hidrogênio em embarcações.
“Se não procurarmos uma nova fonte, não a encontraremos. A inovação começa com fazer perguntas. Isso cria um pouco de angústia, mas, no final das contas, a inovação produz resultados positivos”, explicou Joan Maxwell, presidente da Regulator Marine. “No futuro, quando projetarmos navios, se isso mostrar o que achamos que será, pode muito bem ser possível que estejamos projetando cascos ao redor desses tanques de combustível de hidrogênio.”
“Através da nossa relação com a Regulator Marine, temos a capacidade de testar o nosso protótipo num ambiente nautico que reflete o posicionamento da Yamaha e temos a capacidade de liderar o desenvolvimento do hidrogénio como fonte de combustível em ambientes marinhos”, continuou Speciale. “Estamos entusiasmados em ver este projeto a crescer e ansiosos para dar os próximos passos.”
Demonstrando ainda mais o compromisso da empresa com uma abordagem multitecnológica para a neutralidade de carbono, a Yamaha anunciou recentemente planos para adquirir todas as ações da empresa de motores de popa elétricos Torqeedo. Além disso, a Yamaha continua a promover o uso de combustíveis sustentáveis nos motores de combustão externa como outra alternativa.
Um estudo pioneiro recente encomendado pelo Conselho Internacional das Associações da Indústria Marítima (ICOMIA), intitulado The Pathways to Decarbonization for the Recreational Boating Industry, valida a abordagem da Yamaha à neutralidade carbónica, revelando que uma abordagem multifacetada é a melhor forma de continuar a descarbonização da náutica de recreio. Por meio do estudo, a empresa líder global de consultoria de engenharia, Ricardo plc, investigou tecnologias de propulsão em nove embarcações de recreio para comparar o impacto das emissões globais de gases de efeito estufa (GEE) ao longo da vida, custos financeiros, usabilidade e desempenho.
Devido ao ambiente aquático único dos barcos, o estudo descobriu que não há uma solução única para todos e, em vez disso, recomenda um portfólio de tecnologias para continuar a reduzir as emissões de carbono na indústria náutica de recreio, incluindo uma mistura de aplicações elétricas, híbridas, de combustível sustentável e de combustão interna.
Os barcos de recreio, que dependem de água limpa e ambientes preservados, são responsáveis por menos de 0,1% das emissões de GEE, especificamente 0,7% das emissões de dióxido de carbono (CO2) do transporte nos Estados Unidos e 0,4% das emissões de CO2 do transporte na Europa. Devido aos esforços concentrados na indústria marítima, nas últimas duas décadas, a indústria naval recreativa dos EUA reduziu as emissões dos motores marítimos em mais de 90% e aumentou a eficiência de combustível em mais de 40%. A Yamaha continua na vanguarda destes esforços. Além desse progresso, a indústria marinha recreativa global continua comprometida em liderar esforços de conservação que protejam o ambiente marinho natural e identifiquem maneiras de expandir seus esforços coletivos.
Por quase 50 anos, a Roush tem sido amplamente reconhecida por fornecer serviços inovadores de engenharia, testes e fabricação para as indústrias de mobilidade avançada, aeroespacial, defesa e parques temáticos. A Roush é única na sua capacidade de alavancar serviços em todo o ciclo de desenvolvimento de produtos, resolvendo os desafios mais complexos dos clientes e acelerar as metas críticas de lançamento de produtos.
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