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Ricard Bracons

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Lave o seu barco com apenas 1,5 l de água com a Plazy

by Ricard Bracons
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Para fazer face aos desafios colocados pela seca e pelas restrições, a Plazy propõe uma solução que permite poupar mais de 90% do consumo de água.

Esta startup, especializada na lavagem sustentável “em casa” de veículos, barcos e casas, efetua uma lavagem profissional de barcos utilizando apenas 1,5 litros de água, em comparação com os 300 litros utilizados na lavagem tradicional.

Os processos de limpeza da Plazy são possíveis graças a uma tecnologia inovadora e a produtos ecológicos, biodegradáveis e amigos do mar, para além de serem suaves para os materiais do barco. Graças à sua formulação, a limpeza não gera resíduos nocivos, oferecendo uma alternativa responsável e sustentável à lavagem tradicional de barco.

Após o seu lançamento em Barcelona em 2020, a startup está agora disponível em Madrid, Granada, Málaga, Valência, Blanes e, em breve, em Palma de Maiorca.

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Grupo Catana vai aumentar produção de catamarãs com motor Yot em Portugal

by Ricard Bracons
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O construtor francês Grupo Catana concluiu a ampliação do seu estaleiro em Portugal para aumentar a sua capacidade de construção de catamarãs, de acordo com um alto representante da empresa.

Este ano, o grupo prevê acrescentar novos modelos à sua gama, mas também continuar a desenvolver a empresa de fretamento recentemente criada no sul de França.

Boris Compagnon, diretor de vendas e marketing do Grupo Catana, disse à IBI que a expansão das instalações em Portugal faz parte da estratégia da empresa para desenvolver a marca de catamarãs a motor Yot. Localizado em Aveiro, no norte de Portugal, o estaleiro está situado nas proximidades da costa do Oceano Atlântico do país.

“2024 foi um ano muito movimentado para nós; foi o nosso melhor ano até à data em termos de volume de negócios e rentabilidade. No ano passado, entregámos aos nossos clientes os catamarãs que eles encomendaram em 2022 e 2023. Lançámos o nosso maior iate sob a marca Bali Catamarans, o Bali 5.8, um projeto de sucesso que está a atrair muito interesse”, afirmou Compagnon. “Em 2025, estamos a planear o lançamento de novos modelos de catamarãs de diferentes tamanhos, mas por agora é demasiado cedo para discutir estes planos em pormenor.”

O construtor francês oferece os seus barcos sob três marcas: a marca histórica da Catana; a Bali Catamarans, que é a linha de barcos mais popular da empresa; e a Yot, que é a mais recente adição ao portefólio do Grupo Catana.

“Também desenvolvemos o nosso segundo modelo de catamarã Yot, o Yot 41, em 2024. Este é o segundo modelo desta marca, em 2023 lançámos o Yot 36”, segundo o diretor.
O novo barco será apresentado no próximo salão boot Düsseldorf, que está agendado para 18 a 26 de janeiro de 2025.
Em 2024, o Grupo Catana entregou cerca de 330 barcos aos seus clientes, disse Compagnon.

“O ano passado foi um ano de sucesso para o nosso grupo, também porque, em comparação com o ano de 2023, conseguimos aumentar a nossa rentabilidade em 15 por cento”, disse ele.

A empresa, cuja história remonta a 1984, constrói catamarãs em três países.
“Atualmente, o Grupo Catana conta com 1.300 empregados que trabalham em quatro locais de produção de barcos baseados em Canet-en-Roussillon, no sul de França, a sede histórica da empresa; em Marans, perto de La Rochelle, na costa atlântica; e em El Haouaria (Cap Bon, Tunísia) e em Portugal”, disse a empresa num comunicado.

Além disso, o Grupo Catana gere também uma marcenaria industrial em Rivesaltes, que permite ao construtor ser totalmente autossuficiente no domínio da produção de mobiliário para os seus barcos, e uma base de serviços em Port Pin Rolland, ambas localizadas no sul de França, de acordo com dados da empresa.

Por outro lado, o Grupo Catana investe também na empresa de charter que lançou no ano passado, beneficiando da sua localização próxima de Toulon, na costa mediterrânica francesa, onde a empresa explora uma marina.

“Procuramos diversificar a nossa atividade. Abrimos a nossa própria empresa de fretamento no sul de França. Chama-se Bali Charter e está situada perto de Toulon”, declarou Compagnon. “Neste momento, esta empresa de fretamento tem seis barcos que aluga a clientes, pelo que, por enquanto, é uma boutique.

Consideramos que é um laboratório que permite ao nosso grupo obter feedback direto dos utilizadores sobre como melhorar os nossos barcos e oferecer catamarãs de qualidade superior.”

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Halberg-Rassy 69 vai marcar presença no Salão Náutico de Düsseldorf

by Ricard Bracons
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Especificamente, o Hallberg-Rassy 69, com um comprimento de 22,22 metros e uma largura de 5,89 metros, é simultaneamente o maior e o maior iate alguma vez construído pela Hallberg-Rassy.

Este navio emblemático pode ser manuseado por uma tripulação familiar, graças ao conceito de navegação sem esforço utilizando o PushButtonSailing.

Para além do seu tamanho impressionante, o barco é também a estrela desta exposição, que conta com mais de 50 edições, devido à sua qualidade e ao seu design excecional. Do casco ao cockpit, todos os elementos foram cuidadosamente concebidos para proporcionar conforto, segurança e desempenho.

O seu exterior é uma verdadeira elegância. O convés é invulgarmente limpo e completamente nivelado à frente do mastro. Os 14,8 metros cúbicos de armários no convés são amplos, tal como o seu cockpit, que inclui dois sofás em L e uma grande mesa de cockpit em madeira maciça envernizada de alto brilho (existe um frigorífico de cockpit opcional).

A propósito, o cockpit está bem protegido pelo para-brisas ou pelo hardtop típicos da Hallberg-Rassy, enquanto o posto de comando não está exposto e tem uma boa proteção graças a uma braçola a toda a volta.

O design interior tem tudo a ver com a funcionalidade e o conforto do barco. O facto de existir apenas um nível da proa à popa permite a liberdade de movimentos, quer seja a navegar, ancorado ou no porto.

A luz natural é também invulgar, com oito vigias no casco. Estas proporcionam um contacto total com o mundo exterior, enquanto as persianas podem ser facilmente baixadas se não se desejar transparência ou luz solar. As opções de design interior permitem a existência de um quarto de vestir, uma cabina para um ajudante de convés e cabinas VIP para os convidados.



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Novo Karmic SL 741 traz motor Suzuki Kuro

by Ricard Bracons
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O Karnic SL 741 é um barco aberto construído com elevados padrões de qualidade e repleto de possibilidades. Os seus 7,85 metros de comprimento oferecem áreas diferentes e versáteis que podem ser aproveitadas ao máximo. Equipado com o novo motor Suzuki Kuro de 250 CV, mostra todas as suas potencialidades e capacidades de navegação.

Com este modelo, o estaleiro cipriota Karnic oferece uma embarcação capaz de demonstrar os elevados padrões de qualidade e o cuidado posto em cada pormenor pelo seu construtor. Oferece também múltiplas opções de acabamentos personalizados para satisfazer as exigências de cada proprietário.

Nos seus 7,95 metros de comprimento total, todos os espaços foram aproveitados ao máximo para proporcionar dias de navegação em família ou com amigos com conforto e fiabilidade. Com capacidade para nove pessoas a bordo, torna-se uma excelente opção para quem procura desfrutar ao máximo do mar em companhia.

O Karnic SL 741 permite um fácil embarque pela proa graças a uma varanda de proa aberta que nos coloca diretamente num deck frontal. Este espaço é ocupado por um grande banco em U, com uma mesa, que pode ser facilmente transformado numa espaçosa e confortável zona de banhos de sol. Como em outros modelos anteriores do estaleiro, a consola central permite amplos degraus laterais da proa à popa, garantindo uma circulação fluida e confortável.

A elegante consola está equipada com um para-brisas curvo encimado por um robusto corrimão em aço inoxidável e oferece ao piloto e ao seu acompanhante uma boa ergonomia através de dois confortáveis bancos individuais.

Na popa, a versatilidade continua a ser a chave, com um módulo de cozinha por detrás dos bancos do leme e um banco na popa que pode incluir uma mesa de jantar. Esta é também facilmente transformada numa grande zona de banhos de sol que permite relaxar sob o bimini ou ao sol. Para completar a sua versatilidade e habitabilidade, dispõe de uma cabina com grande capacidade de arrumação e ainda de uma instalação sanitária marítima.

Na navegação, é seguro e fiável, com um comportamento desportivo que permite um excelente desempenho, tanto em termos de gama de velocidade como de eficiência de combustível. Equipado com o novo motor Suzuki DF 250 Kuro, o Karnic SL 741 é capaz de atingir uma velocidade máxima de 41 nós às 5.700 rpm, mantendo velocidades de cruzeiro de 21 nós às 3.500 rpm com um consumo de combustível de 27 litros/hora, o que lhe confere uma autonomia de aproximadamente 155 milhas com um depósito de combustível de 200 litros.

Caraterísticas
Comprimento total: 7,95 m
Viga: 2,45 m
Deslocamento: 1.480 Kg
Capacidade de combustível: 200 l
Capacidade de água: 45 l
Motor máximo: 250 CV
Autonomia: cerca de 150 milhas à velocidade máxima e cerca de 300 milhas à velocidade de cruzeiro de 28 nós

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Novo 43 é o membro mais recente dos estaleiros da Lagoon

by Ricard Bracons
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O novo Lagoon 43 não é o mero herdeiro do seu antecessor, o 42 pés do qual foram vendidas mil unidades. Nem é apenas um pé maior. O estaleiro francês sabe ouvir os seus clientes e sabe também analisar o mercado e as novas tendências, razão pela qual aproveitou as reacções positivas para redesenhar e atualizar um modelo de sucesso.

Se considerarmos os 13,85 metros de comprimento e 7,69 metros de boca, ficamos com uma ideia da quantidade de espaço de que podemos desfrutar acima e abaixo do convés, onde o volume também aumentou, mas não debaixo de água. Os estudos realizados pela VPLP conseguiram manter um casco estreito, reduzindo a superfície molhada, o que favorece a velocidade em geral, mas ainda mais em ventos fracos. Por outro lado, os cascos são alargados acima da linha de água para, como já foi referido, ganhar volume interior, habitacional e de arrumação.

Neste recente nomeado para Iate Europeu do Ano, as chaves da mudança começam com o prestigiado estúdio de design VPLP, que se encarregou de manter o desempenho de navegação, proporcionando mais volume interior. Por seu lado, a Nauta Design manteve o foco na parte mais surpreendente do barco, que é uma combinação de mesas com diferentes posições que podem ser utilizadas no interior, no cockpit ou em ambos para criar uma mesa que acomoda até 12 pessoas.

Obviamente, o cockpit é o espaço onde se passa a maior parte do tempo a navegar, pelo menos durante as horas de maior sol. Alguns degraus conduzem ao posto de comando, situado a bombordo, à altura do convés principal. Assim, para além de termos todas as regulações ao nosso alcance, podemos orientar-nos facilmente para a proa. A partir do próprio posto de comando, é possível aceder ao teto do cockpit, que tem um banco em forma de C com encosto a estibordo e à popa.

O banco virado para a proa não tem encosto, pelo que pode ser utilizado como beliche e permite também aceder à proa, onde se encontra um solário de dois lugares. Este espaço de convívio, que permite acompanhar a pessoa de vigia no posto de comando, é uma verdadeira mais-valia e será muito provavelmente muito bem recebido.

Se estes espaços exteriores destinados exclusivamente ao conforto não forem suficientes, e se para além do ar na cara quisermos ouvir como o barco corta a água, temos um espaço fabuloso nas proas. Não falta nada… solário, bancos, sofás e até um pouco de diversão se nos apetecer saltar para o bote.

Em comparação com os seus antecessores, houve uma grande mudança no cordame. O mastro foi deslocado para a frente, aumentando assim a área da retranca e da vela grande, o que permitiu reduzir a altura do mastro. A opção de uma vela de topo quadrada, com 68 m2 de superfície vélica, é ideal para os ventos ligeiros, e este desempenho é reforçado por uma genoa sobreposta maior do que a bujarrona autodireccional do Lagoon 42. Esta configuração permite um melhor desempenho numa gama mais ampla de força e ângulo do vento do que quando combinada com o código 0.

O Lagoon 43 é fácil de manobrar e muito forte. De acordo com o estaleiro, navegando entre 30 e 60 graus, poderíamos ter a genoa totalmente desenrolada e fazer um recife apenas quando a força aparente do vento ultrapassa os 25 nós.

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Miami é a cidade anfitriã da final do campeonato mundial de E1

by Ricard Bracons
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O Campeonato Mundial E1 da União Internacional de Motonáutica (UIM), apresentado pela PIF, a primeira e única série de barcos a motor totalmente elétricos do mundo, anunciou hoje que Miami será a cidade anfitriã da tão esperada final da sua temporada de 2025. O E1 Miami GP, programado para novembro de 2025, marcará a primeira corrida da série na América do Norte.

O E1 Miami GP, uma joint-venture entre a E1 e a Magnus, foi revelado num evento repleto de estrelas em Miami, apresentado pelo artista vencedor de um Grammy e residente em Miami, Marc Anthony. Anthony, que é coproprietário da Team Miami powered by Magnus, juntou-se ao CEO e cofundador da E1, Rodi Basso, ao Presidente e cofundador da E1, Alejandro Agag, e a Sophi Horne, Chefe de Design e fundadora da SeaBird Technologies, para celebrar o anúncio do evento.

O Presidente da Câmara Municipal de Miami, Francis X. Suarez, acrescentou: “Miami é o epicentro da inovação, onde a tecnologia, as finanças e os desportos de classe mundial se juntam. Estamos orgulhosos de sediar o E1 Miami GP e dar as boas-vindas a um campeonato que incorpora esses princípios às nossas costas.”

Miami irá juntar-se a outras cidades anfitriãs icónicas a nível mundial para a temporada de 2025, incluindo o Mónaco, Jeddah e Doha, com locais de corrida adicionais em todo o mundo a serem anunciados nas próximas semanas.

O Campeonato Mundial E1 apresenta nove equipas, cada uma com pilotos masculinos e femininos que partilham as tarefas de condução, correndo em RaceBirds totalmente elétricos – barcos sustentáveis construídos propositadamente. Os proprietários das equipas incluem alguns dos nomes mais conhecidos do desporto e do entretenimento, como Will Smith, Marc Anthony, Steve Aoki, Rafael Nadal, Sergio Perez, Tom Brady, Virat Kohli, Didier Drogba e Marcelo Claure.


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239 tripulações de 16 países participarão na 48.ª edição da Palamós Christmas Race 2024

by Ricard Bracons
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A regata internacional realizar-se-á de quinta-feira 19 a domingo 22 de dezembro nas águas da baía de Palamós. Para além da maioria das equipas europeias, estarão presentes tripulações dos Estados Unidos, da Argentina e das Bermudas.

A Palamós Christmas Race, regata internacional de vela, está a preparar-se para uma nova edição. Esta quarta-feira será dia de inscrições e cerimónia de abertura às 18:30 horas. E de quinta-feira, 19, a domingo, 22 de dezembro, a competição decorrerá na água.

A Regata de Natal é a competição de referência para todos os velejadores, e aqueles que já participaram sabem que não é apenas mais uma regata no calendário, e isso é claro, especialmente fora de Espanha,

Participam 239 tripulações, representando um total de 382 velejadores e 60 treinadores, distribuídos por 8 categorias. ILCA 6 Homens (36), ILCA 6 Mulheres (27), ILCA 4 Homens (20), ILCA 4 Mulheres (9), 420 Homens/Mistos (89), 420 Mulheres (21), 29er Homens/Mistos (25), 29er Mulheres (12).

Em termos de países, há 16: Alemanha (2), Argentina (1), Bélgica (3), Bermudas (1), Espanha (98), EUA (1), França (45), Finlândia (3), Grã-Bretanha (33), Itália (45), Países Baixos (12), Polónia (26), Suíça (8), Suécia (2), Turquia (3) e Ucrânia (9).

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Este é o novo Cobalt R35 Surf. Conheça-o

by Ricard Bracons
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Apresentamos o Cobalt R35 Surf, a próxima evolução da navegação de surf – uma embarcação que redefine os limites e estabelece uma classe própria: Yacht Surfing.

Como o maior barco de surf que a Cobalt já construiu, o R35 Surf reúne luxo inigualável, desempenho inovador e tecnologia de ponta para proporcionar uma experiência diferente de qualquer outra na água.
Equipado com o Surf Gate e os intuitivos controlos de surf Garmin, o R35 Surf produz ondas imponentes com comprimentos monstruosos, personalizáveis sem esforço para corresponder às condições de surf ideais de cada surfista. Desde os profissionais experientes que esculpem linhas perfeitas até às famílias que descobrem a emoção da esteira, o R35 Surf adapta cada viagem à perfeição.

Este barco, certificado para iates não só ultrapassa os limites, como também os destrói. Combinando a potência e a sofisticação de um iate com a adrenalina do surf, a R35 Surf é pioneira numa nova era de desportos aquáticos, oferecendo aos entusiastas uma mistura perfeita de desempenho e opulência.

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Alex Pella faz história e bate o recorde da Rota dos Descobrimentos

by Ricard Bracons
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O velejador oceânico Alex Pella, com o seu Maxicat Victoria, cruzou a linha de chegada em San Salvador, uma das ilhas do arquipélago das Bahamas, assinalando mais um marco na sua história. A equipa completou a travessia em 8 dias, 11 horas, 7 minutos e 3 segundos. A primeira etapa deste percurso, Huelva-La Gomera, foi efectuada em 1 dia, 18 horas, 24 minutos e 38 segundos. Com este feito, bateram o recorde da Rota dos Descobrimentos, completando-a num tempo total de 9 dias, 17 horas, 41 minutos e 41 segundos, batendo a “Mapfre”, o anterior recordista, por 1 dia, 13 horas, 18 minutos e 59 segundos.

“Chegámos aqui muito depressa, com ventos alísios muito bons, desde que saímos de La Gomera. A experiência foi muito boa, o barco funcionou muito bem e a equipa também. Permitiu-nos conhecermo-nos e conhecermo-nos melhor. Foi um desafio importante, pois tínhamos muitas exigências com a Mapfre e foi muito emocionante consegui-lo”, disse Alex Pella à chegada a San Salvador. A tripulação do ‘Maxicat Victoria’ é composta por Lalou Roucayrol, Alejandro Cantero, Alberto Muñoz, Pablo Santurde, Pilar Casares e Manuel Maqueda.

A Rota dos Descobrimentos segue a rota original da primeira travessia do Atlântico por Cristóvão Colombo, marcando o início de um dos maiores marcos da história: a descoberta de um novo continente. Atualmente, esta rota continua a ser um desafio emblemático para quem faz a travessia da Europa para a América.

Ao longo de 2024, o projeto Victoria Challenge tem vindo a preparar o seu maior desafio: a volta ao mundo a Oeste. Depois de conquistar os recordes da volta a Menorca, da volta a Espanha e da Rota dos Descobrimentos, a equipa sente-se pronta para enfrentar o Troféu Oceânico Elcano, um desafio muito difícil que envolve uma rota de 100 dias à volta do mundo.
“Com todas estas provas, aprendemos muito, tanto sobre o barco como sobre a tripulação, e agora estamos prontos para o próximo desafio, o Elcano Oceanic Trophy, que é a regata recorde de volta ao mundo a Oeste. Um desafio de maior dificuldade, um percurso de 100 dias, com o qual queremos enviar a mensagem de que as coisas podem ser feitas de forma diferente, um desafio de volta ao mundo para navegar à volta do mundo

O projeto Desafio Victoria combina três pilares fundamentais: desporto, sustentabilidade e consciência global. Circunavegar o planeta em direção ao Ocidente representa não só um desafio humano e desportivo, mas também um apelo urgente à mudança de mentalidade para garantir o futuro do planeta.
Daí o facto de o barco escolhido para o desafio ser reutilizável, as energias que o movem serem renováveis, a alimentação a bordo ser sustentável, a água ser purificada e o compromisso de minimizar a nossa pegada de carbono e os resíduos gerados ao longo do projeto ser inegociável.

O Maxicat Victoria é um lendário multicasco oceânico construído em França, com dimensões impressionantes: 33,5 metros de comprimento, 17,5 metros de largura e um mastro de 42,6 metros de altura.
Com este espírito inovador e sustentável, o Victoria Challenge continua a marcar o rumo de uma vela que conquista não só os mares, mas também a consciência dos povos.

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Level 43 ST Yachts vai fazer a sua estreia no Salão Náutico de Düsseldorf de 2025

by Ricard Bracons
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O Salão Náutico de Cannes foi uma montra extraordinária para o Level 43 ST, iate espanhol que captou a atenção tanto dos entusiastas de barcos privados como dos profissionais do sector. Desde o primeiro dia, o Level Yachts recebeu uma atenção positiva, com muitos profissionais a começarem a apresentá-lo aos seus clientes. À medida que o evento prosseguia, o ímpeto só aumentava e cada vez mais visitantes, tanto profissionais como proprietários de barcos apaixonados, eram atraídos por recomendações.

Durante estas últimas datas foram confirmados negócios e novas encomendas já entraram em produção. Um destes Level 43 ST Yachts vai estrear-se no Salão Náutico de Düsseldorf de 2025.

A história da Level Yachts começa com um sonho e uma verdadeira paixão pela náutica. Olhando para trás, o percurso é de sucessão, crescimento e evolução através de 3 gerações de antigos comerciantes de barcos que compreendem que, para uma família, ter um iate é mais do que apenas uma embarcação. É uma experiência.

Para um dos sócios, a Level Yachts representa o auge de uma carreira ao longo da vida, com uma aquisição incessante de competências e conhecimentos. Para os outros, significa também a continuação de um património acarinhado. -Antes da criação da marca Level Yachts, os fundadores já se tinham estabelecido com um historial notável, tendo vendido quase 2.000 barcos novos.


LOA com plataforma de natação
13,54 m (44,4 pés)
Capacidade de combustível
1200 L (317 GAL)
Capacidade do tanque de água
430 L (113.59 GAL)
Viga máxima
4,00 m (13,12 pés)
Massa da condição de embarcação ligeira
11.400 Kgs (25.132 Lbs)
Carga máxi
3.620 Kgs (7.981 Lbs)
Potência mínima dos motores
2x IPS500 (352 HP)
Potência máxima dos motores
2x IPS650 (480 CV)
Limite de tripulação
16
Categoria
B (12) / C (16)

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