O Lift 45, concebido pelo Marc Lombard Design Group e construído pela SR Structures, apresenta um casco de scow e um design optimizado para a navegação oceânica. O seu lançamento, previsto para a primavera de 2025, constitui um marco neste projeto ambicioso, que combina tecnologias de ponta com um design concebido para longas viagens.
O mais recente projeto do Marc Lombard Design Group, posiciona-se como um cruzeiro de corrida inspirado nas últimas evoluções do Class40 Lift V3. Construído no Reino Unido pela SR Structures, este monocasco de 13,81 metros tem uma dupla ambição: oferecer um desempenho próximo do dos iates de competição, mantendo um nível de conforto adaptado aos cruzeiros oceânicos.
A SR Structures, sediada nas antigas instalações da Green Marine em Lymington, foi fundada em 2023 por Sam Pellow e Ross Hotchkiss. A empresa, que emprega cerca de 15 especialistas em construção de compósitos, beneficia de uma vasta experiência herdada da construção de TP52s, Mini Maxis e iates da Volvo Ocean Race.
Uma das razões pelas quais a SR Structures foi escolhida para este projeto foi a sua capacidade de oferecer um serviço à medida. Ao contrário das grandes estruturas industriais já envolvidas em projectos de grande envergadura, a SR Structures garante aos seus clientes um acompanhamento prioritário, uma vantagem importante para projectos complexos como o Lift 45.
Inspirado nas últimas gerações de Classe 40, o Lift 45 adopta um cascoem forma de “scow” para melhorar a manobrabilidade a alta velocidade e reduzir as desacelerações bruscas nas ondas. A otimização do caimento dinâmico e da centralização da massa foi conseguida através de uma extensa campanha de simulação digital (CFD), tendo sido testadas mais de 120 formas de casco.
A arquitetura naval baseia-se numa série de inovações destinadas a melhorar a estabilidade e a eficácia a favor do vento:
Uma quilha pivotante feita de uma mistura de ferro fundido de alta resistência e chumbo para otimizar o centro de gravidade e reduzir a resistência hidrodinâmica. A plataforma é mais alta do que a de um Class40, aumentando a área vélica para compensar o peso adicional do equipamento de cruzeiro. Tanques de lastro laterais de 800 litros de cada lado, oferecendo um navegar próximo do de um Class40 de última geração.
O Lift 45 beneficia de um método de construção cuidadoso derivado dos padrões das corridas oceânicas. Ao contrário dos métodos tradicionais em que a sanduíche (revestimento exterior + núcleo + revestimento interior) é infundida numa única operação, a SR Structures adota uma abordagem em três fases:
– Infusão do revestimento exterior, assegurando um controlo ótimo da relação fibra/resina.
– Colocação em vácuo e colagem do núcleo estrutural pré-formado.
– Colocação em camadas e infusão do revestimento interior.
Este processo assegura um controlo rigoroso do peso, limitando o consumo excessivo de resina e reduzindo o peso total do barco em cerca de 400 kg em relação às estimativas iniciais.
No interior, o Lift 45 tem uma disposição luminosa e funcional. O casco volumoso alberga três camarotes espaçosos, incluindo o camarote do proprietário com uma cama de casal standard de 140×200 cm. Um grande salão com beliches, uma cozinha em forma de L e uma mesa de cartas fazem parte do equipamento concebido para a navegação oceânica. Todo o barco é construído em compósito de carbono envernizado, que combina leveza e rigidez.
O equipamento é também muito mais extenso do que a bordo de um Class40 totalmente em bareboat. Inclui um motor de 60 cv (em comparação com os 28 cv de um Class40), um sistema de água pressurizada e um frigorífico. Estes equipamentos foram concebidos para tornar o barco mais versátil e adequado para cruzeiros prolongados.
