MOTOR DE POPA ELÉTRICO RIM DRIVE - Mundo Nautico
Mundo Nautico
  • Home
  • Crónicas
  • Dicas
  • Motor
  • Vela
  • Equipamentos
  • Eventos
No Result
View All Result
  • Motosport
  • Motomais
  • Offroad Moto
  • Revistamotos
  • Revistacarros
  • Calibre12
Mundo Nautico
  • Home
  • Crónicas
  • Dicas
  • Motor
  • Vela
  • Equipamentos
  • Eventos
No Result
View All Result
Mundo Nautico

MOTOR DE POPA ELÉTRICO RIM DRIVE

Redação por Redação
10 de Fevereiro, 2024
em Motor
A A
MOTOR DE POPA ELÉTRICO RIM DRIVE

Share on FacebookShare on Twitter

Desempenho propulsivo de ponta

O motor de popa elétrico Rim Drive oferece um desempenho de propulsão que se distingue dos motores de popa elétricos convencionais. Estes motores apresentam uma resposta de aceleração imediata e um binário elevado. Combinados com um sistema de controlo contínuo, proporcionam uma excelente manobrabilidade na água.

Uma característica única é a ausência de eixo central, o que elimina a possibilidade de prender materiais na hélice, garantindo assim um bom funcionamento.

Segundo o fabricante o  design compacto e leve dos  motores permite a sua instalação em pequenos compartimentos, o que reduz os custos de instalação e manutenção, graças a uma única peça rotativa. Além disso, estes motores são ecologicamente corretos por não necessitarem de óleos que possam causar danos ambientais.

Artigos relacionados

Lürssen lança Project Cosmos de 114 m Fuel Cell

Lürssen lança Project Cosmos de 114 m Fuel Cell

30 de Agosto, 2025
CatanaGroup lança habitação flutuante modular “made in Aveiro”

CatanaGroup lança habitação flutuante modular “made in Aveiro”

24 de Agosto, 2025

O motor elétrico de popa Rim possui certificação IP68, de modo a garantir durabilidade e desempenho em diversos ambientes marinhos.

Estes tipos de motores são adequados para barcos de deslocamento, para barcos que necessitam de grandes manobras ou para barcos de trabalho no porto porque evitam o problema de prender cordas ou redes com as hélices.

O motor está localizado debaixo d’água e é o próprio rotor que está preso à hélice. Este design proporciona uma manutenção simples e económica. No cabeçote do motor elétrico de popa RIM está o controlador do motor arrefecido a ar com ventilação natural, isto é possível porque o sistema funciona a 48V.

SEGUNDO ESTA MARCA PORQUE ESCOLHER UMA PROPULSÃO  RIM PARA O SEU BARCO?

  • Uma resposta de aceleração imediata em comparação com soluções convencionais.
  • Cada motor  é 100% elétrico, não há os gases de escape, vibrações e ruídos.
  • A possibilidade de programação individual permite adaptar os motores à aplicação específica.
  • A ausência de um eixo central reduz a probabilidade de cordas ou redes de pesca ficarem emaranhadas na hélice.
  • Apenas uma peça rotativa, o que reduz a necessidade de manutenção.
  • Todo o motor fica sob o aro e não precisa de sistema de arrefecimento.
  • Alto torque desde o primeiro segundo.
  • Facilidade de manobra no porto.
  • Sistema leve e compacto
  • Potências de 5 kW a 50 kW.
  • Sistema Plug&Play

Mais informações em www.motolusa.pt

Tags: MOTOR DE POPA ELÉTRICORIM DRIVE
Redação

Redação

Artigos relacionados

Lürssen lança Project Cosmos de 114 m Fuel Cell
Yatch

Lürssen lança Project Cosmos de 114 m Fuel Cell

por Victoria Calderon
30 de Agosto, 2025
CatanaGroup lança habitação flutuante modular “made in Aveiro”
Motor

CatanaGroup lança habitação flutuante modular “made in Aveiro”

por Redação
24 de Agosto, 2025
Próximo artigo
Motor MFS140A(W) Contra-rotação

Motor MFS140A(W) Contra-rotação

BF350: O primeiro motor fora de borda V8 da Honda Marine

BF350: O primeiro motor fora de borda V8 da Honda Marine

Deixe um comentário Cancelar resposta

O seu endereço de email não será publicado. Campos obrigatórios marcados com *

  • Tendências
  • Comentários
  • Novidades
Zodiac Medline 5.8 – em vídeo

Zodiac Medline 5.8 – em vídeo

31 de Maio, 2025
Não se perca no mar: Tudo o que precisa saber sobre Balizagem Marítima

Não se perca no mar: Tudo o que precisa saber sobre Balizagem Marítima

8 de Abril, 2024
CatanaGroup lança primeiro modelo Inboard Yot e é Made in Portugal

CatanaGroup lança primeiro modelo Inboard Yot e é Made in Portugal

3 de Junho, 2025
Carta de Marinheiro

Carta de Marinheiro

23 de Novembro, 2023
Carta de Marinheiro

Carta de Marinheiro

2
MUNDO NÁUTICO MARCA PRESENÇA NO CANNES YACHTING FESTIVAL

MUNDO NÁUTICO MARCA PRESENÇA NO CANNES YACHTING FESTIVAL

0
Genoa Boat Show

BOAT SHOW 2023 CHEGA A GENOVA, ITÁLIA

0
Motores fora de bordo: Honda Marine

Motores fora de bordo: Honda Marine

0
Yacht Group demite diretor executivo

Yacht Group demite diretor executivo

2 de Setembro, 2025
AMAALA Yacht Club é o patrocinador principal da edição de 2025 do Yacht Racing Forum

AMAALA Yacht Club é o patrocinador principal da edição de 2025 do Yacht Racing Forum

1 de Setembro, 2025
Estamos a 10 dias do Cannes Yachting Festival

Estamos a 10 dias do Cannes Yachting Festival

31 de Agosto, 2025
Lürssen lança Project Cosmos de 114 m Fuel Cell

Lürssen lança Project Cosmos de 114 m Fuel Cell

30 de Agosto, 2025

Sobre

Noticias do setor náutico, novidades e muito mais.

Informação importante

Contactos
Ficha técnica
Política de Privacidade
Termos e condições

Tags

Aspiracional barcelona barcos Beneteau Benetti boatcenter Crónicas destaque Dicas Dota 2 Equipamentos Esport Eventos Game Honda Marine Iates Iates de Luxo lifestyle magazine Mercury Racing motor Motores motor fora de borda Mundo Nautico Mundo Náutico Nautel Nauticampo Nauticampo 2024 News noticias Notícias Palma International Boat Show Promoções Quicksilver segurança soledad sustentabilidade Suzuki Marine Tecnologia The Ocean Race Touron Valorant Vela viagens Yamaha

GRUPO V

Motosport
Motomais
Offroad moto
Revistacarros
Revistamotos
Calibre12
Mundonautico

  • Purchase Now
  • Features
  • Demo
  • Support

© 2025 Mundo Náutico

No Result
View All Result
  • Home
  • Crónicas
  • Dicas
  • Motor
  • Vela
  • Equipamentos
  • Eventos

© 2025 Mundo Náutico