Algumas das maiores empresas do mundo náutico Paises Baixos, desde construtor de barcos e iates até empresas que os alugam deram um testemunho e fizeram um balanço acerca do ano de 2024. Aqui ficam alguns depoimentos.
Vitters
A Vitters considera que este ano foi um ano de sucesso; a carteira de encomendas da empresa está cheia e estão em curso três novos projectos de construção. A empresa é especializada em iates à vela com comprimentos entre 40 e 80 metros.
“O nosso estaleiro em Zwartsluis permite-nos trabalhar em três projectos distintos ao mesmo tempo”, afirma Bas Peute, diretor de desenvolvimento comercial da Vitters. “Destes, o primeiro barco pode estar numa fase de engenharia, o segundo em construção e o terceiro em equipamento. Temos uma equipa de 90 pessoas no nosso estaleiro e continuamos a investir nas nossas capacidades. Questionado sobre o desempenho do mercado holandês desde o início deste ano, Peute afirma que a situação é positiva e que a empresa continua a receber encomendas que mantêm a sua carteira de encomendas cheia num futuro previsível. A nossa observação é que os iates à vela são cada vez mais populares, e isto deve-se em grande parte ao facto de facilitarem um tipo de lazer “mais ecológico” do que os barcos a motor”, afirma. “Em janeiro de 2025, planeamos lançar um novo iate à vela de 44 metros. Este barco está a chegar à fase final do seu desenvolvimento”.
Denominado Projeto 3093, a embarcação é um veleiro de cruzeiro com arquitetura naval da Reichel Pugh Yacht Design e estilo interior da Design Unlimited.
O segundo barco do estaleiro em construção é o Projeto 3094, também conhecido como Projeto Zero. Vitters afirma que o barco de 69 metros trará inovação ao mundo dos superiates à vela, uma vez que “não terá motores de combustão”, tornando-o numa embarcação de emissões zero. “Planeamos lançar este barco no final de 2025. Está atualmente a ser equipado”, diz Peute.
O terceiro iate em que a Vitters está a trabalhar é uma ketch clássica de 68 m da Hoek Design, cujo lançamento está previsto para 2026. “Este ketch apresenta longos balanços, um aspeto clássico e acabamentos tradicionais. A plataforma de ketch proporciona a chamada altura Panamax para permitir que o iate passe a Ponte das Américas no Canal do Panamá. O novo iate será equipado com uma propulsão eléctrica a diesel de baixas emissões e um sistema de carregamento”, afirma a Vitters num comunicado.
Para acomodar outros projectos que envolvam grandes construções novas, a Vitters está atualmente a realizar um investimento para construir um novo hangar no seu estaleiro.
“Terá 85m de comprimento e 35m de largura. Planeamos concluir este investimento até ao final de março de 2025”, diz Peute.
Questionado sobre os principais mercados da empresa, Peute respondeu que a Vitters está concentrada nos países da Europa Ocidental e nos EUA. “Estes são os principais mercados onde vendemos os nossos iates e consideramos que estes mercados têm o maior potencial para a navegação. Claro que há também alguns mercados emergentes que seguimos”, diz ele. “No Extremo Oriente, alguns mercados estão a crescer, uma vez que a vela está a tornar-se cada vez mais popular. Há também países no Médio Oriente que estão a desenvolver as suas costas, pelo que, ao mesmo tempo, há também mais oportunidades para a navegação de lazer.”
Iates Moonen
A Moonen Yachts apresenta-se como um estaleiro “boutique”, que constrói superiates com comprimentos entre 34 e 40 metros (112 e 131 pés). A empresa está atualmente a preparar-se para lançar um novo modelo, depois de ter entregue dois novos iates antes da época de verão no Mediterrâneo.
“Com mais de 40 anos de experiência na construção de iates, estabelecemos uma reputação de construção de iates de longo alcance de alta qualidade com cascos de aço e superestruturas de alumínio”, disse Femke Verheijen, coordenador de marketing da Moonen, à IBI. Reconheceu que “as vendas no nosso mercado estão a abrandar em relação ao ano passado”, mas acrescentou que a Moonen Yachts também tem observado uma forte procura dos seus superiates em alguns mercados.
“Os iates que vendemos são todos exportados. No que diz respeito a novos pedidos de informação, registamos uma forte procura por parte dos Estados Unidos”, afirma.
Quanto aos desafios, a coordenadora de marketing diz que há uma série de questões que afectam o mundo, como o conflito em curso na Ucrânia e em Israel/Gaza, e a turbulência na política americana antes das eleições presidenciais de novembro.
Alguns dos principais projectos do estaleiro holandês em curso incluem o Martinique YN205, um super iate cuja entrega está prevista para abril de 2025 e que se encontra atualmente em fase de equipamento.
“A construção número YN205 é um novo Moonen 122 Martinique (37,4m/345GT), à venda e disponível para entrega em abril de 2025. Iniciámos a construção do Martinique YN205 com financiamento do estaleiro para oferecer um prazo de entrega mais curto”, afirma a Moonen em comunicado.
No final de setembro de 2024, o Martinique YN205 estava disponível para compra a um preço de € 25,5 milhões (US $ 28,4 milhões).
“Para o design de interiores do Martinique YN205, fizemos uma parceria com a talentosa equipa Hollander Yacht Design. Ao entrar a bordo, o estilo requintado e a qualidade do artesanato serão inconfundivelmente Moonen. O design interior é refinado, moderno e tem um toque de aventura exótica, realçando a capacidade de cruzeiro de longo alcance do Martinique”, diz o construtor.
Entretanto, a Moonen está atualmente a construir um novo super iate com mais detalhes a serem divulgados no final deste ano. A empresa holandesa também entregou dois novos iates antes da época de verão no Mediterrâneo, diz Verheijen.
A Moonen tem um estaleiro em ‘s-Hertogenbosch, no norte dos Países Baixos. “As nossas instalações incluem departamentos mecânicos internos, uma carpintaria, oficinas de pintura de carpintaria, uma oficina de carpintaria metálica e pavilhões de equipamento climatizados adequados para trabalhos de pintura completos”, afirma o estaleiro. “Entregar apenas dois iates por ano significa que podemos garantir uma experiência de propriedade exclusiva para cada cliente.”
Estaleiro Van der Valk
O estaleiro Van der Valk afirma que os seus iates estão a crescer em tamanho, complexidade, qualidade e receitas
A Van der Valk expandiu as suas actividades nos últimos anos, concentrando-se em iates a motor personalizados que estão a aumentar de tamanho e são também construções cada vez mais complexas, afirma um representante sénior da empresa.
“Uma empresa familiar com um pedigree que atravessa gerações, a Van der Valk ganhou uma reputação mundial na construção de iates a motor personalizados entre 25 e 45 metros de comprimento. De forma única nesta gama de tamanhos, servimos clientes que não estão preparados para se contentar com um produto de prateleira,” disse Yoeri Bijker, diretor de vendas e marketing do Estaleiro Van der Valk, à IBI. “Cada iate feito à medida é concebido e construído de acordo com os mais elevados padrões e tem um desempenho a condizer com o seu aspeto. Para o conseguir, todos os que trabalham na Van der Valk e todas as nossas instalações estão orientadas para os proprietários que se dedicam a criar algo verdadeiramente especial.”
A Van der Valk está atualmente em conversações com vários clientes potenciais. No passado, o construtor holandês centrava-se na obtenção de novas encomendas de clientes sediados na Europa. No entanto, os esforços de expansão internacional da empresa trouxeram uma grande diversificação entre os seus clientes, diz Bijker.
A Van der Valk conseguiu “assegurar novos negócios de todo o mundo, incluindo a Ásia, a América do Sul e os EUA. Isto é completamente diferente do que acontecia no passado, quando os clientes eram maioritariamente da Europa”, afirma o representante da empresa.
“O estaleiro está a crescer todos os anos e as vendas estão a aumentar. Talvez não em número de iates, mas definitivamente em tamanho, complexidade, qualidade e receitas. Desde os últimos anos, a Van der Valk tem-se concentrado totalmente no mercado de barcos totalmente personalizados e é um dos poucos estaleiros a fazê-lo na gama de tamanhos de 25m-45m”, afirma. “Devido a este facto, a Van der Valk entregou vários iates impressionantes nos últimos anos, como o Venera, o Lady Lene, o Blue Jeans e o Pilot.”
Questionado sobre as dificuldades enfrentadas pelo construtor no mercado atual, Bijker afirma que a instabilidade e as guerras em curso em diferentes partes do mundo constituem um desafio para todos os intervenientes no sector. A disponibilidade insuficiente de trabalhadores qualificados é outro problema.
“Para a Van der Valk, bem como para muitos estaleiros navais nos Países Baixos, um dos desafios é encontrar novos artesãos e pessoal técnico qualificado. A Van der Valk iniciou vários programas para atrair pessoas para se juntarem à equipa e está fortemente concentrada em novos talentos que receberão formação e cursos no estaleiro para aprenderem a arte da construção de iates”, afirma o representante da empresa.
Apesar dos desafios acima referidos, a Van der Valk continua a investir na expansão da capacidade do seu estaleiro em Waalwijk. Algumas das mais recentes adições incluem o Hall 7, uma instalação de produção que a empresa abriu no final de 2023.
Van Den Hoven Jachtbouw
Centrada na construção de iates a motor em aço e alumínio, a Van den Hoven Jachtbouw lançou o seu mais recente modelo, o Van den Hoven Voyager 56 Flybridge, em julho passado.
O estaleiro está atualmente a desenvolver um novo projeto, com o objetivo de lançar outro modelo de barco em 2026. Michelle van den Hoven, diretora de comunicação da empresa, disse à IBI que o Voyager 56 Flybridge se enquadra na linha Voyager em expansão da empresa.
O último modelo de iate a motor de Van den Hoven está “posicionado entre o Voyager 50 e o Voyager 61. É ligeiramente mais baixo e mais desportivo, em linha com o Voyager 61, mas oferece muito mais espaço do que o Voyager 50. “Além disso, estamos atualmente ocupados a conceber e a desenvolver o mais recente Executive 2400 Coupe, que deverá ser lançado no verão de 2026”, afirma van den Hoven.
Questionado sobre a situação do mercado de barcos, o gerente afirmou que, em comparação com 1-2 anos atrás, as vendas da van den Hoven estão atualmente mais baixas do que o habitual. “No entanto, conseguimos uma excelente encomenda para a construção de um iate de aço de 24 metros, com a qual estamos, naturalmente, muito satisfeitos. O que estamos a notar neste momento é que os clientes estão mais hesitantes e têm dificuldade em tomar decisões. Há muita incerteza”, diz ela.
“Os factores que atualmente influenciam esta situação incluem a instabilidade global, como as guerras na Ucrânia e em Israel, e a política na América. Por conseguinte, as pessoas estão a tornar-se mais cautelosas nas suas despesas pessoais. Naturalmente, os aumentos de preços dos últimos anos são também um fator importante nesta situação”, afirma van den Hoven.
Alguns dos principais desafios enfrentados pelo estaleiro em Waspik prendem-se com o facto de “conseguir que as nossas vendas regressem a um nível saudável, apesar das incertezas globais e dos aumentos de preços que foram implementados e que ainda estão para vir. “Em termos de entrega de produtos, não estamos a enfrentar quaisquer problemas de momento”, afirma o representante da empresa.
Amsterdam Yacht Consultancy
A Amsterdam Yacht Consultancy é uma empresa de corretagem especializada em barcos a partir de 40 pés, um mercado que se diz estar a ter um bom desempenho nos Países Baixos.
As vendas de barcos mais pequenos são mais difíceis, diz a empresa, o que pode estar relacionado com o impacto duradouro da pandemia, mas também com a atual turbulência em todo o mundo.
“Com base na minha experiência na construção de iates e tendo tido duas marinas durante mais de 30 anos, temos uma grande variedade de especializações”, disse Joost Kempers, proprietário da Amsterdam Yacht Consultancy, à IBI. “Neste momento, estamos activos como corretores de iates, mas tratamos de tudo o que surge nestas trajectórias.”
Para além das suas actividades de corretagem, a Amsterdam Yacht Consultancy organiza remodelações, recruta tripulação e presta outros serviços aos proprietários de barcos. Recentemente, a empresa vendeu um iate a motor de 82 pés e, em nome do proprietário, está a supervisionar o projeto para o submeter a uma remodelação completa, novos decks de teca, uma pintura e uma revisão técnica, diz Kempers.
“O próximo desafio em que estamos a embarcar é a nova construção de um iate planador de alumínio de 50 pés com Volvo IPS, com um híbrido planeado para um futuro próximo. E também estamos à procura de vários iates para clientes”, acrescenta.
Entretanto, para beneficiar da crescente popularidade da costa do Adriático entre os velejadores internacionais, a Amsterdam Yacht Consultancy criou uma empresa de vendas e aluguer de barcos no Montenegro em colaboração com um parceiro que é proprietário do construtor local Qnautic, entre outros.
Boaters Black
A Boatsters Black especializa-se no aluguer de super iates, corretagem, gestão de iates e charter e venda de barcos. Uma vez que o segmento de mercado de topo permaneceu em grande parte imune à atual recessão, a empresa prevê um maior crescimento este ano, de acordo com representantes seniores.
“O negócio aumentou em relação ao ano passado, ultrapassando o crescimento de todo o sector e dos principais intervenientes no mercado. Nos
Nos anos de 2022 a 2023, registámos um crescimento notável de 44% nos fretamentos para 2023”, disse Nick Gelevert Lengers, CEO da empresa, ao IBI.
O ano passado marcou um período importante para a Boatsters Black, pois tornou-se a primeira empresa holandesa a ser listada no Yachtfolio e expandiu sua frota da Agência Central para mais de 20 superiates, diz ele.
“Para 2024, ainda com um trimestre completo pela frente, já igualámos os números do ano passado e esperamos um crescimento de 30% em relação ao ano anterior. Com o nosso novo sítio Web, que será lançado em breve, com serviços adicionais, como vendas e gestão de iates, esperamos aumentar a nossa receita global em 60% no próximo ano”, afirma o CEO.
Entretanto, a Boatsters Black está concentrada na introdução de inovações relacionadas com os seus serviços, operando um portal de proprietários de iates e um sistema de oferta de álbuns de iates, afirma o representante da empresa.
As últimas adições à frota incluem o iate a motor On Time, e um iate crossover projetado pela Sanlorenzo Yachts dentro da série SX. “É o maior, com 112 pés. Este iate de 34m oferece comodidades mais próximas das encontradas numa embarcação de 40m”, diz Gelevert Lengers. “Adicionalmente, temos um iate de 60m atualmente a ser remodelado. Quando estiver concluído, estará disponível para aluguer em águas gregas e turcas.”
Questionado sobre os desafios que a Boatsters Black está a enfrentar no mercado de fretamento, o CEO da empresa respondeu que está determinada a criar experiências que vão além da simples reserva de barcos para os clientes. “Abordámos esta questão desenvolvendo o nosso próprio software para simplificar e melhorar a experiência do cliente. Além disso, oferecemos um serviço de concierge VIP para criar experiências personalizadas em torno dos nossos charters e clientes”, afirma Gelevert Lengers.
