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Com o modo Drive Control, pode ajustar a velocidade máxima e a aceleração – ideal para rebocar uma boia ou uma prancha de wakeboard e optimizar o consumo de combustível em viagens mais longas.
O sistema CONNEXT inclui também o Sistema de Segurança Yamaha, ajudando a prevenir o uso não autorizado ou o furto do teu WaveRunner. Disponível em toda a gama Yamaha Marine.
Ricard Bracons
Empresa portuguesa Faroboats abre-se pela primeira vez a investidores externos
A Faroboats, uma startup portuguesa fundada em 2021, criou a primeira solução totalmente autossustentável do mundo para pequenas embarcações de recreio, ao conceber e construir um barco de madeira de 5 metros inspirado na década de 1920, o Faro5, alimentado por um motor elétrico que carrega totalmente em menos de 3 horas graças à sua própria doca de carregamento solar flutuante personalizada.
O Faro5 e a doca de carregamento solar, a PowerDock, receberam elogios nas feiras náuticas de Cannes, Mónaco e Dubai em 2021 e 2022; o Faro5 foi premiado mundialmente como o melhor barco elétrico com menos de 8 m nos prémios Gustave Trouvé em 2022, e a Powerdock® apareceu na lista da revista TIME na lista da revista TIME das “200 inovações extraordinárias que mudam as nossas vidas” em 2023.
“Assim que olhámos mais de perto para os nossos concorrentes internacionais, percebemos que éramos os únicos construtores de barcos eléctricos e suas soluções de carregamento auto-sustentáveis, a nível mundial, que até agora tinham sido completamente auto-financiados”, disse Nuno Frazão, diretor executivo da Faroboats. “As nossas ambições globais, os nossos planos de fabrico em regime de franchising que reduzirão os custos ambientais do transporte marítimo em todo o mundo e, especialmente, a nossa linha de produtos maior e mais potente, exigirão mais investimento. Pela primeira vez na nossa curta vida, estamos a abrir-nos ao investimento externo”, acrescentou. As novas linhas de produtos já concebidas pela Faroboats incluem Powerbays, (originalmente concebido para o seu novo Faro312 de 30 pés), uma versão maior, modular e mais potente do seu Powerdock que será capaz de carregar qualquer barco elétrico até 10 m, proporcionando uma solução instantânea e sustentável que resolve o problema da falta de infra-estruturas de carregamento náutico para qualquer proprietário de barco elétrico, em qualquer parte do mundo.
Feira de equipamento marítimo METSTRADE decorre em Amsterdão de 19 a 21 de novembro
Desde a sua criação em 1988, a Feira de Equipamento Marítimo (METSTRADE) tem-se posicionado com sucesso como o principal local interno da indústria marítima B2B do mundo.
A METSTRADE 2023 foi um sucesso retumbante na RAI de Amesterdão, com uma participação recorde. A feira contou com 1.540 expositores de 53 países em 11 pavilhões, abrangendo todas as facetas do equipamento, sistemas e materiais marítimos. O evento recebeu 28.900 visitantes de 130 países, demonstrando o alcance global e a importância da METSTRADE. Historicamente, mais de 95% dos expositores da METS regressam à feira e 95% dos visitantes fazem da METS um evento anual no seu calendário.
Este nível de entusiasmo sublinha a importância vital que a METS representa para a indústria marítima mundial. Tradicionalmente, mais de 70% dos visitantes representam os decisores da sua empresa, o que faz do METS um local essencial para os agentes estrangeiros, distribuidores e construtores estrangeiros encontrarem novos produtos e tecnologias. Este ano, o METS contará com 11 pavilhões distintos, incluindo 29 pavilhões de países e salas dedicadas exclusivamente ao cluster marítimo de super iates, desenvolvimento de marinas, startups, materiais de construção e tecnologia de foiling.
Motor fora de borda elétrico da Falcon tem estreia marcada para a METSTRADE
A empresa dinamarquesa EPTechnologies, que desenvolve sistemas de propulsão e baterias, vai lançar o que diz ser o motor fora de borda mais leve, silencioso e eficiente da sua classe na feira METSTRADE deste ano, em Amesterdão, que vai acontecer 19 de novembro. Concebido inteiramente como um sistema de propulsão elétrica, o novo motor fora de borda Falcon rompe com os modelos convencionais, que normalmente adaptam componentes elétricos a plataformas originalmente destinadas a motores de combustão.
Este novo design permite uma construção compacta e leve que minimiza a resistência, melhora a eficiência e maximiza o espaço a bordo para baterias adicionais, afirma a EPT. Aumenta a autonomia, melhora o desempenho e reduz significativamente o impacto ambiental.
No centro do motor de 130 kW está a sua conceção de fluxo axial. Enquanto os motores com potência comparável pesam normalmente 117 kg, o Falcon pesa apenas 27 kg. O comprimento do veio também pode ser ajustado. Esta flexibilidade, combinada com um elevado nível de eficiência, resulta numa versatilidade e funcionalidade sem precedentes, afirma a EPT.
O novo acionamento elétrico satisfaz as exigências de uma vasta gama de necessidades de desempenho e de tipos de embarcações, desde iates de lazer a navios de passageiros e embarcações de salvamento. Os hidrofólios também beneficiam de melhorias significativas: uma vez planados, o seu consumo de energia com o Falcon diminui em dois terços. Está atualmente em desenvolvimento uma versão mais potente de 230 kW para alargar a linha de produtos.
O sistema de direção do Falcon também foi completamente redesenhado. Agora, apenas a hélice e o cubo da hélice rodam enquanto o bloco do motor permanece estacionário. Esta configuração protege os componentes sensíveis do motor e melhora consideravelmente a distribuição do peso e a estabilidade, particularmente em configurações de dois motores fora de borda. O cubo da hélice com rotação de 360° também oferece uma excelente manobrabilidade em espaços confinados, afirma a EPT, eliminando a necessidade de propulsores de proa adicionais.
Concebido para uma eficiência máxima e zero emissões, o motor fora de borda elétrico Falcon proporciona um elevado desempenho, ao mesmo tempo que promove uma indústria marítima mais sustentável Para complementar, a EPTechnologies produz a sua própria gama de baterias ultraleves e altamente eficientes, desenvolvidas internamente. Estas podem ser adaptadas às necessidades específicas de cada embarcação, garantindo uma distribuição ideal do peso e uma configuração optimizada.
Mercury Racing revela motores fora de borda V6 no Yachting Festival de Cannes
Durante o Yachting Festival de Cannes, a Mercury Racing apresentou os seus mais recentes motores fora de borda, o 150R e o 200R, construídos sobre uma plataforma V6. Estes novos modelos destacam-se pela capacidade de torque, prometendo uma performance superior em aceleração, sem o peso adicional de um motor V8, e foram concebidos com foco em proporcionar uma experiência de navegação de alto desempenho.
Os motores V6 150R e 200R, com uma cilindrada de 3,4 litros, utilizam a tecnologia Transient Spark, que ajusta eletronicamente o tempo de ignição para maximizar o torque, resultando numa rápida aceleração. O 150R pode atingir até 6000 RPM a plena rotação, enquanto o 200R alcança até 6400 RPM. Combinam potência e eficiência, sem sacrificar o desempenho, oferecendo um excelente arranque e aceleração, ideais para embarcações de alto rendimento.
A gama de novos motores integra várias funcionalidades digitais da plataforma V6 da Mercury Marine, como o Digital Throttle & Shift (DTS), que garante um controlo preciso e suave do motor. Além disso, tecnologias como o Active Trim, Adaptive Speed Control e Advanced Range Optimization, todas alimentadas por GPS, melhoram a economia de combustível ao ajustarem automaticamente o consumo ao longo de toda a gama de operação. Estes motores funcionam com combustível padrão de 95 RON, proporcionando uma economia significativa para os utilizadores.
Uma das grandes vantagens do 150R e 200R é o seu alternador de 85 amperes, superior aos modelos concorrentes que oferecem entre 44 e 55 amperes. Esta característica, combinada com o sistema de gestão de baterias da Mercury, assegura que, mesmo com uma gama completa de eletrónica a bordo, os utilizadores terão sempre energia elétrica suficiente, garantindo maior tranquilidade durante a navegação.
Jeff Broman, diretor de categoria da Mercury Racing, destacou o ADN de alta performance da marca nos novos motores V6, sublinhando que o torque oferecido pelos 150R e 200R os coloca entre os melhores da sua classe. Broman também enalteceu a variedade de recursos digitais que a plataforma V6 proporciona, tornando-os difíceis de superar pela concorrência no mercado atual.
O 200R está disponível com duas configurações diferentes de caixa de engrenagens. O 200R Torque Master, com um peso de 469 libras, é projetado para barcos de competição de pesca e outras embarcações de alto desempenho na faixa dos 80-85 mph (130-135 km/h). Já o 200R Sport Master, com 489 libras, é ideal para barcos de alta performance que operam a velocidades que ultrapassam os 160 km/h. O 150R pode ser adquirido com comprimentos de eixo de 20 ou 25 polegadas, enquanto as variantes do 200R possuem um eixo de 20 polegadas, atendendo a diferentes necessidades de navegação.
Barcelona Boat Show marca presença no calendário da America’s Cup com cimeira náutica
No passado domingo, 8 de setembro, o Barcelona Boat Show integrou as celebrações da 37ª America’s Cup com a sua participação na Cimeira Náutica de Barcelona. O evento, que decorreu no VIP Hospitality do Porto de Barcelona, reuniu cerca de 100 empresários e personalidades ligadas ao mundo da náutica, num encontro que promoveu a discussão sobre o estado atual do mercado náutico e o impacto da competição na cidade.
A Cimeira contou com a presença de figuras importantes do setor, como Constantí Serrallonga, diretor-geral da Fira de Barcelona, e Luis Conde, presidente do Barcelona Boat Show. Também marcaram presença Lluís Salvadó, presidente do Porto de Barcelona, Ignacio Erroz, diretor-geral da Marina Port Vell e presidente do Clúster Náutico de Barcelona, Clàudia Parera Blanch, diretora do Clúster, e Jordi Carrasco, diretor-geral da Associação Nacional de Empresas Náuticas (ANEN).
Entre os participantes, destacaram-se representantes de empresas de relevo no setor, como Furuno, Garmin, Girbau Boats, Hermanos Guasch, Karnic Boats, Metropol Náuticas, Motyvel Yachts Barcelona, Oyster Yachts, Solé Diesel, Touron e Yamaha. Este encontro, organizado pelo Clúster Náutico de Barcelona com o apoio da Fira e do Porto de Barcelona, tornou-se um ponto de encontro fundamental para a troca de impressões sobre a indústria e as oportunidades que a America’s Cup trará para o setor e para a cidade.
Luis Conde, presidente do Salão Náutico, sublinhou a importância de destacar a realização da America’s Cup em Barcelona, referindo-se não apenas ao que esta significa para o setor náutico e a promoção da vela, mas também para a própria cidade. O evento, segundo Conde, representa uma oportunidade única para traçar uma estratégia ambiciosa que revitalizará e renovará o Salão Náutico nos próximos anos.
O Barcelona Boat Show, reconhecido como o maior evento náutico de Espanha e uma referência internacional, já prepara novas linhas para o futuro. A próxima edição está marcada para outubro de 2025, novamente no Port Vell, em Barcelona.
Axopar apresenta os novos modelos elétricos AX/E 22 e AX/E 25 no Festival de Yachting de Cannes 2024
A Axopar, revelou a sua mais recente inovação no Festival de Yachting de Cannes 2024 com o lançamento da sua nova sub-marca totalmente elétrica, AX/E. Esta nova linha inclui dois modelos inovadores, o AX/E 22 e o AX/E 25, que prometem revolucionar a navegação elétrica, mantendo o compromisso da Axopar com a performance, a versatilidade e a navegabilidade.
Os modelos AX/E 22 e AX/E 25 incorporam a experiência de mais de uma década da Axopar no desenvolvimento de barcos modulares, combinada com tecnologia de propulsão elétrica de ponta. O AX/E 22, com uma potência superior a 120 cavalos, alcança uma velocidade máxima de 36 nós, enquanto o AX/E 25, equipado com um motor de mais de 300 cavalos, atinge impressionantes 50 nós. Ambas as embarcações apresentam tecnologia de carregamento rápido, minimizando o tempo de espera entre aventuras.
Além do desempenho, os novos barcos destacam-se pelo design sofisticado e acabamento de excelência. Materiais de alta qualidade, como teca e estofos exclusivos, em tons neutros e naturais, conferem aos modelos um visual elegante e intemporal. As opções de configuração modular oferecem personalização, equilibrando luxo e funcionalidade, sem comprometer a reconhecida performance e condução da Axopar.
O AX/E 25 já conquistou reconhecimento internacional, tendo sido galardoado com o prémio “Gussies Award” em 2023 na categoria de “Barcos Elétricos de Produção até 8 metros”. O júri destacou o design do casco, que permite a utilização do barco em águas abertas, uma característica rara em embarcações elétricas, graças à eficiência do casco que garante maior autonomia com menos potência do motor.
Desenvolvido em parceria com a empresa norueguesa Evoy, especialista em sistemas de motores elétricos marinhos, o AX/E promete redefinir a navegação elétrica, oferecendo uma alternativa sustentável sem sacrificar a performance. Jan-Erik Viitala, parceiro fundador da Axopar, afirmou que o objetivo é promover uma transição gradual para a eletrificação, incentivando outros fabricantes a adotarem esta tecnologia e a produzirem em série.
A Axopar, com mais de 6.000 barcos vendidos em mais de 50 países, continua a liderar o caminho no setor da náutica, e com o lançamento dos modelos AX/E, reforça o seu compromisso com a inovação e sustentabilidade. Estes novos modelos expandem a gama de embarcações da marca, complementando as versões com motores de combustão interna e abrindo caminho para um futuro de navegação sem emissões.
Com a estreia da nova linha AX/E, a Axopar estabelece um novo padrão no mercado de barcos de aventura elétricos, oferecendo aos utilizadores uma experiência inigualável que combina alta performance, design inovador e respeito pelo meio ambiente.
A De Antonio Yachts, marca de prestígio sediada em Barcelona, apresentou oficialmente o seu mais recente modelo para 2025: o D29, uma embarcação que reinterpreta as linhas clássicas do seu antecessor, o icónico D28. Este novo lançamento representa um avanço significativo tanto em design quanto em funcionalidade, afirmando-se como uma escolha incomparável para os entusiastas de pequenas embarcações.
O D29 destaca-se pelo seu casco de alta performance, cuidadosamente projetado para garantir uma navegação confortável e eficiente. Este modelo oferece várias opções de motorização, permitindo aos proprietários escolher entre um único motor fora de bordo com potências de 300, 350 ou 400 cavalos, ou uma configuração de motor duplo com 200 cavalos cada. Esta versatilidade de escolha permite adaptar o desempenho do barco às necessidades e preferências de cada utilizador.
A inovação estende-se também ao posto de comando, onde o D29 está equipado com um duplo ecrã panorâmico que proporciona um controlo completo e intuitivo de todas as funções da embarcação. Além disso, o modelo está disponível em versões com teto rígido (hardtop) ou teto macio (softop), oferecendo ainda diversas opções de personalização, para que cada embarcação possa refletir o estilo único do seu proprietário.
Com 29 pés de comprimento e um design “walk around” que maximiza o espaço útil no convés, o D29 incorpora detalhes inovadores que elevam a experiência de navegação a um novo patamar. Esta abordagem faz do D29 uma escolha atraente para quem procura combinar conforto, estilo e desempenho numa única embarcação.
Em resumo, o novo D29 da De Antonio Yachts promete proporcionar uma experiência de navegação inigualável, reunindo o melhor da tradição e da inovação para satisfazer os mais exigentes apreciadores da náutica.
A Volvo Penta revelou o seu novo pacote híbrido-elétrico, uma solução inovadora que oferece uma experiência totalmente integrada desde o leme até à hélice, estabelecendo um novo padrão na tecnologia marítima. Previsto para entrar em produção em escala limitada no final de 2025, este sistema avançado será disponibilizado em toda a gama de veículos pesados da marca, reforçando o compromisso da Volvo Penta com o futuro da tecnologia náutica.
O pacote híbrido-elétrico da Volvo Penta distingue-se pela sua operação fluida e pela experiência de utilizador sem paralelo. Este sistema assegura transições suaves entre os modos de propulsão, melhorando o desempenho, o conforto e a eficiência operacional. Com funcionalidades como o cruzeiro quase silencioso, que permite uma maior proximidade com a natureza, e a possibilidade de passar noites tranquilas a bordo utilizando baterias em vez de geradores, o pacote promete transformar a experiência de navegação.
Entre as inovações, destacam-se o modo de condução com joystick e a docagem assistida em modo elétrico, que facilitam manobras como atracar e desatracar, tornando o processo mais suave e harmonioso. Além disso, o sistema permite o acesso a zonas sem emissões e áreas ambientalmente sensíveis, proporcionando experiências únicas em contacto com a natureza.
O pacote híbrido-elétrico da Volvo Penta é um sistema completo e totalmente integrado, onde cada componente, do leme à hélice, é controlado pela própria Volvo Penta. Equipado com a gama completa dos motores híbridos Volvo Penta D13 IPS e um motor elétrico de 160 kW, este sistema oferece uma combinação de desempenho potente, excelente manobrabilidade e eficiência. A operação em modo elétrico puro, modo híbrido ou com transições automáticas entre as fontes de energia é gerida de forma suave e eficaz, maximizando a eficiência e prolongando o tempo de operação entre manutenções.
Integrando tecnologia avançada, o pacote híbrido-elétrico é controlado pelo sistema Volvo Penta Electronic Vessel Control (EVC), que inclui novos modos de condução e funcionalidades como o sistema de posicionamento dinâmico (DPS) e a docagem assistida, tanto em modo elétrico puro como híbrido. O sistema também inclui o Glass Cockpit, que agora apresenta uma interface de condução híbrido-elétrica com informações sobre os modos de condução e o estado das baterias, oferecendo um suporte de alta qualidade através da rede global de serviços da Volvo Penta.
Curso de Patrão de Alto-Mar em setembro no Clube Naval de Cascais
A OCEANCASCAIS-Marine Training Centre, tem o prazer de anunciar as primeiras datas para o curso de Patrão de Alto-Mar, a realizar numa parceria com o Clube Naval de Cascais.
Com início a 28 de setembro, o curso de Patrão de Alto-Mar decorre até janeiro de 2025, com aulas teóricas no Clube Naval de Cascais, e aulas práticas a navegar a bordo do veleiro Senhora do Mar III. O curso resulta da parceria do Clube Naval de Cascais com a OCEANCASCAIS-Marine Training Centre e tem por objetivo preencher uma necessidade há muito sentida de oferecer à náutica de Cascais a possibilidade de obter localmente a mais elevada graduação das cartas de navegação de recreio.
O curso conta com formadores credenciados já presentes no âmbito da formação náutica no Clube Naval de Cascais, nomeadamente o Patrão de Alto-Mar Vasco Pereira, e com o Vice-Almirante Jorge Novo Palma, com experiência de formação náutica para Patrão de Alto-Mar, que será também o coordenador técnico-pedagógico do curso. Como factor diferenciador do curso a realizar, indo de encontro às necessidades percebidas pelos formandos, complementa-se os conteúdos programáticos previstos na legislação com uma componente prática alargada de formação no mar e à noite, dirigida ao desenvolvimento mais robusto das competências e da autonomia dos futuros patrões de alto-mar.
Mais informação sobre o curso e inscrições em:
www.cncascais.com
https://cncascais.com/pt/cursodepatraodealto-mar/
Contato (OceanCascais): + 351 914 012 515