A Mercury Racing, sediada em Wisconsin, EUA, apresentou uma nova secção central CMS convencional reforçada de 15 polegadas para os seus motores fora de borda 200R, 300R e os novos 200 ROS e 300 ROS para competição.
Concebida especificamente para competições de alta velocidade, a nova secção central oferece durabilidade, manobrabilidade e controlo superiores em condições de mar agitado e curvas agressivas.
A nova secção central de 15 polegadas da Mercury Racing adapta-se aos motores fora de borda 200R, 300R e aos novos 200 ROS e 300 ROS.
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Esta secção central mais curta incorpora suportes de popa forjados, suportes de motor sólidos, um sistema de trimagem de cilindro único e uma caixa do eixo de transmissão melhorada para máxima durabilidade. A empresa destaca que o novo design mantém a compatibilidade com os controlos DTS ou mecânicos, a tecnologia Mercury SmartCraft e acessórios de corrida, como barras de ligação e direção lateral.
«Em seis temporadas equipando a classe P1 Superstock com o motor fora de borda Mercury Racing 300R e o nosso CMS HD de 20 polegadas, desenvolvemos uma série de componentes atualizados projetados para melhor resistir aos rigores das corridas offshore», disse o diretor da Mercury Racing, Jeff Broman.
“Incorporámos esses componentes nesta nova secção central de 15 polegadas para oferecer às embarcações de competição e recreativas de alto desempenho uma nova opção que proporciona a estes clientes muito exigentes extrema durabilidade e as vantagens de manobrabilidade de um centro de gravidade mais baixo.”
O novo 300 ROS, exclusivo para competição, estreia com escape acima da água e cilindro de compensação de corrida instalados de fábrica. Baseado na plataforma 300R, está equipado com a caixa de engrenagens Sport Master de 5,4 polegadas e é elegível para as classes de corrida P1 Superstock, Bracket 700 e X-Cat em todo o mundo.
Uma opção adicional V6 200 ROS também está disponível. Construído com a mesma secção central reforçada e componentes de competição, foi projetado especificamente para corridas offshore de Classe 3 e outras aplicações de alta intensidade, onde a durabilidade e a resposta do acelerador são fundamentais.
A nova secção central de 15 polegadas para os modelos 200R, 300R, 200 ROS e 300 ROS estará disponível para encomenda no final de 2025.
