Inovação em motores elétricos de propulsão marítima, de 8 e 50Kw
A RIM DRIVE TECHNOLOGY orgulha-se de anunciar o lançamento dos motores de 8 kW e 50 kW, estando já os mesmos em stock. Esses motores estão disponíveis como soluções POD, POD dirigível e propulsor de proa. O motor de 8 kW também está disponível como motor fora de borda (outboard).
O que é um motor elétrico de acionamento de aro?
É uma espécie de motor tipo reator de avião. Com uma unidade de aro, não há cilindro central ou eixo da hélice, em vez disso, as pás da hélice estás fixas a um aro externo circular – daí o nome.
Um motor elétrico deste género, aliado a outras particularidades de projeto, tem uma eficiência muito alta e uma resposta de aceleração imediata, o que em combinação com o controle contínuo proporcionará uma muito maior sensação de manobrabilidade.
Quase todos os motores alternativos têm um eixo central, algo muito sensível a cabos, cordas, ervas daninhas e redes de pesca. O fato destes não terem um eixo central limita as possibilidades de materiais ficarem presos na hélice.
A RIM DRIVE TECHONOLGY, ao projetar os seus motores, estabeleceu o objetivo de minimizar os custos de instalação e manutenção para os utilizadores. Por haver apenas uma peça rotativa, alcançam-se custos de manutenção limitados. Além disso, não há peças de desgaste nos motores e estes são totalmente lubrificados com água.
Para operar o motor não são necessários óleos que possam danificar o meio ambiente. Devido ao seu design compacto e leve, é possível instalá-lo até mesmo nos menores compartimentos.
A possibilidade de programação individual permite que o motor seja feito sob medida para a aplicação. Para garantir que todos os proprietários de barcos possam instalar estes produtos, cada motor é resistente à água salgada. Além disso, todos os motores são classificados por uma classificação IP68.
Os motores tipo POD são fixos pelo exterior da embarcação, no casco, normalmente um em cada bordo, e o leme faz a direção. Os POD dirigíveis fixam-se da mesma maneira, mas têm uma plataforma pelo interior do casco para se operar o controlo em direção. Como fora de borda têm a configuração tradicional.
Mais informações em www.nautel.pt
