Tecnologia

Paz e sossego, apenas com o som da água. Os novos E-Drives da VETUS permitem que você aproveite a natureza no seu melhor, combinando o silêncio de um barco à vela com a manobrabilidade de um barco a motor.

Os VETUS E-Drives plug & play são sistemas compactos, completos e altamente eficientes, adequados tanto para novas construções quanto para repotenciação/retrofitting. Os E-Drives de emissão zero operam usando o sistema de controle de barramento V-CAN e atendem a todos os requisitos de emissão atuais e futuros.

A VETUS calcula e fornece o pacote completo, desde a energia de terra até a hélice, resultando em uma instalação altamente eficiente. Os controladores de motor VETUS E-Drive (MCVs) patenteados, especialmente desenvolvidos para barcos elétricos, apresentam um carregador de bateria integrado capaz de carregar um banco de baterias de chumbo-ácido de 48 V usando uma fonte de alimentação de 24 V. Outro recurso exclusivo é a travagem ativa, que dá aos utilizadores controle natural e total sobre o barco.

Aproveite a natureza no seu melhor com o VETUS E-Drive.

Para mais informações:  www.yachtworks.pt

A Thy Shipyards revelou recentemente o Awave 48, o primeiro modelo da nova gama de embarcações walkaround da marca, que abrange até 70 pés (21 metros). Este lançamento é fruto de décadas de experiência dos técnicos e trabalhadores do centro náutico de Giammoro, em Messina, que já construíram mais de 380 embarcações entre 18 e 30 metros sob as marcas Aicon Yachts e Morgan Yachts. O Awave 48 fez a sua estreia no Cannes Yachting Festival, onde foi amplamente aclamado por combinar um design inovador em 14,60 metros, proporcionando vastos espaços exteriores e um interior confortável e elegante.

O Awave 48 distingue-se pelo seu amplo convés principal, que cobre 52 metros quadrados, estabelecendo um recorde na categoria. Este espaço pode ser ainda ampliado em 5 metros quadrados adicionais graças às terraças móveis e dobráveis, ideais para banhos de sol e momentos de convívio a bordo. Estas terraças podem ser operadas de forma rápida e fácil, transformando a embarcação num terraço à beira-mar ou, com a mesma rapidez, num ágil barco pronto a navegar.

Os espaços exteriores incluem dois amplos solários, um na popa com capacidade para três pessoas e outro na proa com lugar para duas, complementados por uma pequena área de lounge com sofás virados de frente, ideal para desfrutar de um aperitivo ao pôr do sol. Esta configuração faz do Awave 48 uma escolha ideal para eventos a bordo, permitindo dançar, divertir-se e aproveitar a vida em pleno contacto com o mar.

No centro da embarcação, protegido por um T-Top em forma de seta, encontra-se uma kitchenette equipada com fogão de indução, lavatório e frigorífico, localizada junto a uma área composta por dois sofás de frente um para o outro, cada um com capacidade para cinco pessoas. A mesa extensível em teca, que pode ser ajustada de mesa de café para mesa de jantar de 2,20 metros, assegura um serviço prático e confortável.

O posto de pilotagem é igualmente impressionante, oferecendo duas poltronas envolventes e espaço para mais dois assentos laterais. A consola de dois níveis integra ecrãs táteis multifuncionais para navegação e controlo dos motores, além de um joystick prático para facilitar as manobras em portos e amarrações apertadas. O volante desportivo, adornado com o logótipo “AWAVE” no centro de um disco de teca natural, completa o conjunto com elegância.

Abaixo do convés, o Awave 48 oferece espaços generosos, com altura de cabine superior a dois metros em toda a embarcação. A cabine principal, à proa, está equipada com dois roupeiros e várias prateleiras, enquanto a segunda cabine, com duas camas individuais, surpreende pela sua altura e espaço, permitindo que até pessoas de elevada estatura possam movimentar-se confortavelmente. O interior é decorado com acabamentos em carvalho decapado e tons de wengé escuro, podendo ser personalizado ao gosto do proprietário.

O Awave 48 é equipado com motores duplos a diesel Yanmar de 370 cavalos, ou motores a gasolina Volvo Penta de 430 cavalos, ou ainda motores diesel Volvo Penta de 440 cavalos, permitindo alcançar uma velocidade máxima de 33 nós com os Yanmar e 38 nós com os Volvo. Segundo o designer Lino Siclari, a inspiração para este projeto veio de um Maxi Rib, mas com a visão de criar um Maxi Tender ou Party Boat, com recursos que as outras embarcações não têm, como plataformas laterais de abertura e uma ampla plataforma de popa.

O Awave 48 não só impressiona pelo design inovador e espaços generosos, mas também pela segurança e funcionalidade das passagens e corrimãos ocultos. Apesar da largura na popa, a embarcação garante uma navegação ágil e eficaz, mantendo respostas rápidas em termos de velocidade e estabilidade. Com um casco testado em tanque, o Awave 48 promete uma performance excecional em alto-mar, enquanto o fender exterior, com espuma interna T-Shock, oferece proteção eficaz durante as manobras de amarração. As carpintarias finas enriquecem ainda mais o interior e o exterior desta embarcação.

Anemos, um navio de carga à vela único operado pela transportadora francesa TOWT, partiupara a sua viagem transatlântica inaugural de Le Havre para Nova York com 1.000 toneladas de carga. O Cargo Veleiro navega agora com ventos favoráveis, disse a companhia.

Em comparação com um boxship convencional, o Anemos (grego antigo para “vento”) reduzirá as emissões de CO2 na viagem em até 99%. A embarcação levou dois anos para ser construída e baseia-se na tecnologia avançada de vela das corridas oceânicas. O Anemos beneficia da experiência francesa neste campo: vários fabricantes e designers franceses contribuíram para o projeto do navio. O casco foi construído no estaleiro romeno de Piriou, depois transferido
para Concarneau, França, para acabamento.

O Anemos tem uma capacidade de carga de até 1.000 toneladas, muito menos do que um boxship moderno – mas o seu impacto de carbono projetado por unidade de transporte chega a apenas dois gramas por tonelada-quilômetro, menos de um décimo da de um navio porta-contentores. A carga transportada a bordo do Anemos virá com uma certificação especial de transporte de baixo carbono, incluindo uma etiqueta voltada para o consumidor na
embalagem com o número da viagem impresso.

Estivadores carregam porões de Anemos pela primeira vez em Le Havre, 14 de agosto (TOWT)

Anemos é o primeiro de uma série de oito para TOWT. A operadora planeia fornecer serviços regulares para a Colômbia, Martinica, Guadalupe e Brasil – importantes locais de produção de grãos de café e chocolate – juntamente com uma rota do Atlântico Norte para chegar aos mercados consumidores em Nova York.

A bordo, cargas comestíveis de alto valor podem ser separadas em porões dedicados. Os clientes iniciais incluem os importadores de café Belco e Cafe William, que querem movimentar vários milhares de toneladas por ano de seu fornecimento da América do Sul. O conglomerado francês de conhaque e champanhe Martell Mumm Perrier Jouët quer usar este serviço para transferir alguns de seus produtos premium para Nova York. (Para os produtores de vinho e bebidas espirituosas que desejam enviar sua carga em barris, a TOWT observa que o movimento do navio e a maresia têm propriedades únicas de envelhecimento para bebidas alcoólicas.) Como aliás já se provou em transporte de vinhos Moscatel em veleiros portugueses nas viagens de ida e vinda para o Brasil.