Quer mudar o seu barco para outro país ou para outro lugar? Adam Fiander, da Motorboat & Yachting, apresenta-nos a sua lista de tudo o que precisa de saber sobre o transporte de iates.
Como o nome sugere, o transporte de iates é um meio de transportar o seu barco de forma profissional de um local para outro. Pode ser tão simples como contratar alguém para rebocar a sua embarcação alguns quilómetros ao longo da estrada ou tão complexo como enviar um super iate para o outro lado do mundo. De qualquer forma, envolve uma certa quantidade de pesquisa, planeamento e preparação para garantir que tudo corre bem.
Escusado será dizer que toda uma indústria cresceu em torno do negócio de transporte de embarcações, pelo que vale a pena saber quais são as suas opções, o que precisa de considerar e como fazer uma escolha informada quando se trata de transportar o seu próprio barco.
Por que razão quererá mudar o seu barco?
A razão número um para mudar um barco é a compra e venda. As hipóteses de encontrar o barco exato que deseja no mesmo local onde o pretende guardar são, no mínimo, reduzidas. Mesmo quando se compra um barco novo, a não ser que seja suficientemente pequeno para o vendedor o entregar num atrelado, é provável que seja necessário algum tipo de transporte por estrada, barco de carga ou navio.
O mesmo se aplica frequentemente à venda de um barco, embora, neste caso, a oferta de entrega do barco, possivelmente como parte do negócio, seja normalmente feita na esperança de conseguir um preço mais elevado ou uma venda mais rápida.
A segunda razão mais popular para mudar um barco é explorar novos horizontes, temporária ou permanentemente, muitas vezes com o benefício adicional de desfrutar de um clima melhor e de estações mais longas. Muitos proprietários já terão considerado esta hipótese em algum momento.
Porque é que não o movimenta você mesmo?
Por vezes, isso pode fazer sentido se estiver familiarizado com o barco e tiver tempo e experiência para o fazer sozinho. No entanto, muitas vezes, é porque acabou de comprar um barco que precisa de ser transportado do local onde o comprou para a sua marina de origem e a perspetiva de se familiarizar com um barco novo num longo cruzeiro pode ser assustadora para alguns.
Uma boa opção poderia ser contratar um capitão para o acompanhar na viagem, de modo a poder contar com os seus conhecimentos. No entanto, depois de ter em conta o tempo necessário, a possibilidade de atrasos devido às condições meteorológicas, o custo do combustível e dos lugares para visitantes, bem como as horas extra de funcionamento do motor do seu barco, pode achar que faz mais sentido deixar tudo nas mãos de um serviço de entregas profissional.
Quais são os principais métodos de transporte de barcos?
As três principais opções de entrega de embarcações são: transporte rodoviário num camião ou reboque de entrega especialmente adaptado; transporte marítimo com uma equipa de entrega profissional; ou transporte por navio.
Quais são os destinos possíveis?
Quase todos os destinos são possíveis se forem politicamente viáveis, mas as rotas mais populares são de costa a costa no Reino Unido, Europa continental (especialmente no Mediterrâneo), Escandinávia, Caraíbas e Costa Leste dos EUA. Algumas companhias de navegação também cobrem distâncias mais longas para a América do Sul e o Pacífico, incluindo a Austrália, a Nova Zelândia e o Sudeste Asiático.As travessias oceânicas (ao contrário das entregas costeiras) são limitadas pelo alcance de cruzeiro de um barco, pelo que um cenário comum é a entrega por estrada ou por uma tripulação profissional num porto nomeado, onde pode então ser carregado num navio transoceânico.
Alguns meios de transporte são mais adequados a diferentes tamanhos de embarcações?
Todos os tipos de cascos podem ser entregues por todos os métodos, mas existe um limite de tamanho para o que pode ser transportado por estrada. O fator limitador do tamanho do barco transportado é a altura padrão das pontes das auto-estradas na Europa, que restringe a entrega por estrada a um máximo de 5,3 m em altura quando carregado.
Os camiões de entrega especializados são concebidos para circularem o mais próximo possível do solo, de modo a aproveitarem ao máximo esta altura permitida. A remoção de hélices, lemes, arcos de radar e, nalguns casos, de pontes de comando completas também permite que barcos surpreendentemente grandes sejam transportados por estrada no Reino Unido e na Europa.
Quais são os prós e os contras de ir por estrada?
Sem ter de se preocupar com as horas de funcionamento do motor ou com o desgaste do barco, a entrega por estrada pode fazer muito sentido. Os tempos de entrega rápidos são outra grande vantagem, uma vez que não é necessário esperar pela chegada dos navios, os tempos de carga e descarga são relativamente rápidos e há poucas hipóteses de atrasos imprevistos devido às condições meteorológicas. Um barco pode ser carregado no Reino Unido numa segunda-feira e entregue em Palma, Maiorca, no fim de semana seguinte.
As principais questões a considerar são o tempo e o custo para organizar quaisquer autorizações legais necessárias. Por exemplo, qualquer barco com uma viga superior a 3 m necessita de uma autorização e de um veículo de escolta para o acompanhar. Se tiver mais de 4,5 m, precisa de dois veículos de escolta e se tiver mais de 5 m, precisa de uma escolta policial oficial. Há também o custo e o incómodo de preparar o barco para o transporte e o risco de coisas como arcos de radar ou equipamento eletrónico sensível serem danificados durante o processo de remoção.
E as equipas de entrega?
Em distâncias curtas ou médias, este é frequentemente o meio mais económico. Desde que o barco esteja em condições de navegar e devidamente equipado para a viagem, uma equipa de entrega profissional não deverá ter problemas em levá-lo até ao local pretendido.
A outra grande vantagem para um proprietário novo ou inexperiente é a possibilidade de participar, em parte, ou na totalidade da viagem. É uma ótima forma de se familiarizar com o barco e de detetar quaisquer problemas menores que precisem de ser resolvidos antes de chegar ao seu destino.
As únicas desvantagens são as horas de motor extra e o desgaste que pode acrescentar ao seu barco, especialmente em distâncias mais longas, e a possibilidade de atrasos devido às condições climatéricas e de custos imprevistos devido a estadias prolongadas em marinas, custos de combustível inesperadamente elevados ou avarias e reparações mecânicas.
E o transporte marítimo?
É evidente que alguns trajetos são simplesmente impossíveis por estrada ou pela equipa de entrega devido às distâncias envolvidas. Nestes casos, o transporte marítimo é a única opção, mas é também o método mais ecológico, emitindo menos CO2 por tonelada-quilómetro do que por estrada ou com o seu próprio vapor, devido à quantidade de outras embarcações ou mercadorias transportadas no mesmo navio. É especialmente eficaz quando vários barcos têm de ser entregues no mesmo destino ou evento, como um salão náutico. Também evita horas de motor desnecessárias. As possíveis desvantagens incluem ter de esperar por uma faixa horária adequada para o transporte marítimo e desvios imprevistos causados por tensões políticas, pirataria, canais bloqueados ou fenómenos meteorológicos excecionais. Embora seja raro, sucedem casos de embarcações danificadas ou mesmo perdidas no mar durante tempestades particularmente violentas.
Qual é a diferença entre os vários serviços de entrega do seu barco
Uma embarcação de entrega fretada é fretada para transportar carga. Exige um elemento de compreensão ao navegar em rotas não normalizadas e ao chegar a portos potencialmente desconhecidos. Um navio de linha é um serviço mais normalizado com navios próprios ou fretados para rotas regulares, com rotação fixa de portos e datas publicadas de escalas nos vários portos. Um tramper é um navio sem rota ou itinerário fixo, disponível a curto prazo para entregar carga de qualquer porto a qualquer porto.
Qual é o método mais económico?
Uma vez que cada método de entrega difere significativamente, uma fórmula simples de custo por distância não se aplica de facto. Mas se considerarmos uma entrega hipotética de um cruzeiro de 39 pés de Southampton a Palma, Maiorca, uma equipa de entrega profissional de duas pessoas demorará cerca de oito dias a percorrer os 1800 km. A mesma entrega porto-a-porto por um navio de transporte é suscetível de custar um pouco mais do que a entrega por estrada, mas é sem dúvida um método mais simples e mais eficiente.
Algumas rotas são mais baratas em diferentes alturas do ano?
Os preços da entrega por estrada e da tripulação de entrega profissional são normalmente estáveis ao longo do ano, com as alturas mais movimentadas no início e no fim de cada estação. Algumas rotas de transporte de iates tornam-se mais acessíveis durante os períodos de menor afluência, mas muitas vezes à custa de datas de partida menos frequentes.
De quanto tempo de antecedência é que as empresas de transporte tendem a precisar?
Normalmente, é necessário um pré-aviso de 2-3 semanas para a entrega por estrada ou de 3-6 semanas se a carga for grande e forem necessárias autorizações especiais de comboio. As equipas de entrega profissionais não estão vinculadas a horários de partida, pelo que, desde que a embarcação esteja em condições de navegar e o seu equipamento de segurança cumpra o código dos meios de salvação, o prazo pode ser de 12 a 24 horas. Dependendo da procura, o transporte por navio é normalmente efetuado com um pré-aviso de até oito semanas para o transporte por barco, por barco e RoRo durante períodos normais, e para as cargas maiores que requerem transporte pesado, ou embarcações semi-submersíveis, pode ser necessário um pré-aviso de até 12 semanas em rotas marítimas movimentadas.
Como é que preparo o meu barco para o transporte?
Tudo o que estiver no interior deve ser preso. Os botes, os geradores eólicos, os painéis solares e tudo o que possa soltar-se ou estar fora dos limites normais de largura da estrada deve ser retirado. Envie fotografias ou um vídeo antes da recolha do barco para identificar se é necessário remover algo menos óbvio.
E por via marítima?
Antes de ser carregado num navio de transporte, o casco deve estar em boas condições. As escotilhas, janelas e portas devem ser fechadas e os objetos soltos acima e abaixo do convés devem ser removidos ou fixados. A água deve ser drenada dos tanques e aquecedores e o combustível deve ser reduzido ao mínimo, deixando apenas o suficiente para o deslocar de e para a marina. As baterias devem ser desligadas e as ligações isoladas. O equipamento frágil ou sensível, como os instrumentos eletrónicos e de navegação, deve ser protegido. Por último, o casco deve estar limpo para evitar a propagação de espécies invasoras.
E pela equipa de entrega?
Se a entrega for efetuada por uma tripulação profissional, arrume todos os objectos pessoais e fotografe a localização das chaves do barco e de qualquer equipamento, como torneiras, disjuntores e tudo o que a tripulação possa precisar de utilizar, para que lhos possa enviar com antecedência. Para seu registo pessoal, também vale a pena documentar o estado do barco tirando fotografias e fazendo vídeos.
O seguro está incluído ou é da minha responsabilidade?
As empresas de entregas rodoviárias terão um seguro de “mercadorias em trânsito” e as empresas de transporte terão as suas próprias apólices de seguro de carga, mas continua a ser um requisito rigoroso que cada barco transportado tenha a sua própria apólice de seguro contra perdas/danos, para além do seguro do fornecedor de transporte. No caso de entregas efetuadas por uma tripulação profissional, é necessário um seguro contra terceiros para cobrir o capitão temporário e a tripulação. O prestador de serviços pode, por vezes, organizar um seguro de transporte específico, mas este pode ser dispendioso.
Que garantias tenho de que o meu barco será carregado e descarregado em segurança?
As empresas de transporte marítimo fornecem longas listas de controlo e planos de elevação ou estiva para minimizar os erros durante a carga e a descarga. Engenheiros especializados, loadmasters e inspetores de carga asseguram que os iates são colocados corretamente e fixados em berços adequados com mecanismos que minimizam o movimento e evitam danos. São efetuadas inspeções regulares e protocolos de normas de segurança na fase de carga e descarga e durante a passagem. Para maior tranquilidade, a maioria das empresas fornecerá atualizações e relatórios de progresso durante as entregas de longo curso.
Preciso de estar presente?
Não, não é essencial estar presente no momento da descarga, mas é aconselhável ter um representante à disposição para responder a quaisquer preocupações ou receber instruções. O armazenamento na marina nos portos nem sempre é garantido ou possível, pelo que terá de ter alguém para recolher o iate após a descarga.
Devo recorrer a um corretor ou negociar diretamente?
Isto é uma questão de escolha individual. A negociação direta elimina a possibilidade de falhas de comunicação e permite soluções mais personalizadas e maior transparência. No entanto, em termos de gestão de todo o processo, os corretores dispõem frequentemente de um campo de contactos mais vasto para serviços adicionais, tais como estivadores, mergulhadores, inspetores, construtores de berços, despachantes aduaneiros e equipas de entrega posterior.
Os “players” do mercado
Basta fazer uma pesquisa no google para encontrar empresas não só portuguesas como estrangeiras, que fazem este tipo de serviço a partir de Portugal.
