A Velocity Made Good (VMG), novo estaleiro dedicado a trimarãs de luxo de alto desempenho, revelou novos detalhes da sua primeira embarcação atualmente em construção: o VMG 53, com 16 metros.
Com sede em Nova Iorque e apoiada por uma equipa internacional de velejadores, designers e especialistas da indústria, a VMG nasce para criar uma nova geração de trimarãs de cruzeiro offshore que combinam desempenho, conforto e verdadeira capacidade de longo curso.
O VMG 53 é um trimarã de nova geração que reúne a redundância, o espaço e a funcionalidade esperados de um multicasco moderno com o comportamento responsivo de um trimarã de alto desempenho.
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“Concebido para eliminar os compromissos tradicionais entre desempenho, luxo e estabilidade dinâmica, apresenta um exterior disruptivo, intencional e intemporal, sustentado por um convés e uma arquitetura de propulsão pensados para navegação confiante com tripulação reduzida.”
Design exterior fluido e escultural
O exterior do VMG 53 é definido por superfícies esculpidas e contínuas, eliminando planos planos e criando uma sensação de movimento, ao mesmo tempo que oculta de forma inteligente o generoso volume interior.
Na unidade número um, o acabamento exterior muda dinamicamente entre verde profundo e bronze dourado, consoante a luz, ecoando subtilmente a paleta interior de cortiça, madeira de eucalipto e ferragens em bronze. Esta filosofia cromática cria uma ligação emocional contínua entre exterior e interior, refletindo a abordagem holística da VMG ao design.
Garagem integrada para tender
Na popa do casco central, o VMG 53 integra uma garagem totalmente fechada para o tender, preservando as linhas limpas do iate, melhorando a distribuição de peso e mantendo o tender protegido.
O espaço foi concebido para o tender em fibra de carbono personalizado da VMG, equipado com tecnologia ZeroJet e acabado para combinar com o barco‑mãe, incluindo um pára‑choques em cortiça que o faz parecer uma extensão natural da embarcação. Um comando remoto permite abrir a porta estilo “pickup”, garantindo uma posição segura para ligar o guincho e o sistema de carregamento antes de lançar ou recolher o tender.
A configuração jet simplifica o uso diário ao eliminar a gestão de um motor fora de borda. Para quem prefere uma solução convencional, existe uma versão a gasolina com suporte deslizante integrado.
Equipamento pessoal e brinquedos náuticos são guardados separadamente num Adventure Locker, que também prolonga a suíte de bombordo, reforçando o foco do iate na exploração ativa e no design exterior limpo.
Propulsão bi‑motor: eficiência, redundância e autonomia
Rompendo com a tradição de um único motor central, o VMG 53 utiliza dois motores de 57 cv, um em cada casco exterior. Em porto, oferece a manobrabilidade precisa de um iate bi‑hélice.
Em navegação, os dois motores trabalham em conjunto para proporcionar velocidades de cruzeiro confortáveis, velocidade máxima impressionante e excelente eficiência. Quando o casco de barlavento começa a elevar‑se com uma brisa moderada, um único motor é suficiente, funcionando em modo híbrido com as velas, enquanto o segundo é levantado para eliminar arrasto.
O sistema foi cuidadosamente desenvolvido para maximizar a eficiência natural, autonomia e economia de combustível do trimarã. Estudos da VPLP confirmam excelente manobrabilidade e poupança de peso significativa face a soluções tradicionais.
Sail pit: centro operacional e espaço social
No coração do conceito exterior do VMG 53 está o sail pit, o centro operacional dedicado da embarcação e elemento definidor do convés. A partir deste único ponto, todos os controlos de vela podem ser geridos, permitindo navegação genuína com um ou dois tripulantes.
O mainsheet e a única daggerboard são operados por um line driver, enquanto o estai é controlado por um guincho cativo, com redundância manual integrada em todas as funções críticas.
Além da função técnica, o sail pit foi concebido como extensão do espaço habitável. Situado a apenas dois metros da suíte do proprietário no convés, e com o posto de comando central à proa e a estação de navegação entre ambos, cria um conjunto operacional compacto que liga navegação, comando e vida a bordo.
A comunicação com a cozinha e a estação de navegação é feita através de escotilhas dedicadas, permitindo passagem rápida e segura de comida, bebidas e informação essencial, sem circulação desnecessária pelo convés.
Esta proximidade também oferece uma vantagem de segurança significativa: com suíte, posto de comando, navegação e sail pit a poucos passos, o proprietário ou capitão pode deslocar‑se entre todas as áreas críticas em segundos quando as condições mudam.
