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Miguel Costa

🌊 Sobre Mim: Olá, marinheiros e amantes do vasto azul! Eu sou o Miguel Costa, um entusiasta náutico que mergulhou no universo da vela ainda nos mágicos anos 80. Desde os tenros anos, os ventos sempre sussurraram os segredos dos mares aos meus ouvidos, e como resistir a essa melodia tão envolvente? ⛵ A Minha Jornada nas Águas: Iniciei a minha aventura com os destemidos Optimist, e sempre fui felizmente ancorado pelos mares da Associação Naval de Lisboa e da SAD. Ah, quantas histórias o Tejo poderia contar das minhas aventuras e desventuras náuticas!

MotorYatch

M/Y VIKTORIIA – EVO120

by Miguel Costa
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A Obra-Prima da Tecnomar

M/Y VIKTORIIA – EVO120

ATecnomar, marca reconhecida pelo espírito esportivo e altas performances de seus iates, apresenta o EVO 120, uma embarcação que representa a fusão perfeita entre estilo e funcionalidade, eficiência de engenharia e design de vanguarda. O minimalismo das formas contrasta com o uso de materiais preciosos e raros, acabamentos artesanais luxuosos, mas discretos, e uma combinação inteligente de cores suaves e relaxantes para tecidos e revestimentos. O ambiente é ao mesmo tempo contemporâneo, fresco, acolhedor e caloroso, ideal para um dia no mar.

Exterior

No convés principal, encontra-se o espaço central da área de convívio, que vai da sala de jantar com área de estar à cozinha totalmente equipada. O convés superior oferece uma área lounge com uma piscina infinity parcialmente envidraçada, um bar com cozinha ao ar livre e a casa do leme, integrada ao design interior e posicionada no ponto de maior visibilidade a bordo. O convés inferior é dedicado aos alojamentos: 1 cabine principal de feixe completo, 1 cabine VIP e 2 cabines para convidados. A proa é reservada para a área da tripulação, enquanto a popa armazena brinquedos e botes de até 4,5 metros.

M/Y VIKTORIIA – EVO120

Interior

O interior do iate reflete a filosofia estética de luxo essencial e sofisticado, com atmosferas etéreas e tons suaves. Linhas geométricas fortes misturam-se com curvas sensuais, criando um equilíbrio perfeito de formas e um decór relaxado, mas distintivo. A harmonia geral é alcançada através da fusão hábil de elementos em um “unicum” exclusivo e inconfundível. Os códigos interpretativos são fundamentais: pureza, rigor clássico, modernidade combinada com toques mais românticos, sempre sem excessos.

Dados Técnicos

  • Construtor: The Italian Sea Group
  • Arquiteto Naval: The Italian Sea Group
  • Designer Exterior: Tecnomar Centro Stile
  • Material do Casco: Liga de Alumínio
  • Material da Superestrutura: Liga de Alumínio
  • Comprimento Total (LOA): 36.6 m
  • Largura Máxima: 8.0 m
  • Motores Principais: 2x MTU 12V2000 M96L (1432 kW @ 2450 RPM)
  • Geradores: 2 x 50 KW, 400 V 50Hz 3ph
  • Velocidade Máxima: 21 nós
  • Velocidade de Cruzeiro: 19 nós
  • Capacidade de Combustível: Diesel
  • Propulsores: 2 x FPP
  • Propulsor de Proa: 30 kW Elétrico 400V-50Hz aprox.
  • Estabilizadores: Em navegação e condição ‘à ancoragem’ (velocidade zero)
  • Acomodação Máxima de Hóspedes: 10+2
  • Acomodação Máxima de Tripulação: 5

O M/Y VIKTORIIA – EVO120 é um exemplo claro da habilidade da Tecnomar em criar iates que não só se destacam em termos de desempenho e estilo, mas também oferecem uma experiência de luxo e conforto incomparáveis no mar.

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Notícias

A Lenda do Holandês Voador

by Miguel Costa
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Alenda do Holandês Voador, uma das mais enigmáticas e antigas do folclore marítimo, conta a história de um navio-fantasma condenado a navegar eternamente pelos mares. Diz-se que o capitão do navio, muitas vezes identificado como Hendrik van der Decken, desafiou os deuses e foi amaldiçoado por sua arrogância e blasfémia.

A história remonta ao século XVII, numa viagem de regresso da Índia para a Holanda. O navio, apanhado numa tempestade violenta ao tentar contornar o Cabo da Boa Esperança, estava prestes a naufragar. O capitão, obstinado e determinado a não render-se aos caprichos do mar, jurou que completaria a sua viagem custasse o que custasse, mesmo que tivesse que navegar até ao Dia do Juízo Final.

O Navio Fantasma Holandês Voador

Esta declaração de desafio aos poderes celestiais selou o destino do capitão e da sua tripulação. Desde então, o Holandês Voador tornou-se um presságio de desgraça, com muitos marinheiros relatando ter visto o navio fantasmagórico, envolto em uma aura sobrenatural, a navegar contra as ondas e o vento, desafiando as leis da natureza.

A lenda também diz que o capitão, atormentado pelo seu destino eterno, procura a cada sete anos um redentor que possa quebrar a maldição, permitindo-lhe finalmente repousar em paz. No entanto, até hoje, nenhum mortal foi capaz de libertar o Holandês Voador do seu tormento infinito.

O Holandês Voador tornou-se um símbolo icónico na cultura marítima, representando a luta eterna do homem contra as forças da natureza e a consequência da arrogância humana. A sua história tem sido recontada através de gerações, mantendo viva a lenda nas águas inquietas e misteriosas dos oceanos do mundo.

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MotorNotícias

Candela P-12: Primeiro Navio Voador e Elétrico

by Miguel Costa
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Promete Revolucionar Transportes Aquáticos em 2024

Inovação Sueca para Redefinir Viagens Rápidas e Sustentáveis em Estocolmo

Ofuturo dos transportes aquáticos está prestes a mudar radicalmente com a introdução do Candela P-12, o primeiro navio elétrico “voador” do mundo adequado para passageiros. A tecnologia inovadora promete ser uma solução revolucionária para as vias congestionadas e os deslocamentos lentos nas cidades. A estreia desta embarcação futurista está prevista para 2024, integrando o sistema de transporte público de Estocolmo.

Desenvolvido pela empresa sueca Candela Technology AB, o Candela P-12 destaca-se pelo seu design avançado e capacidades excepcionais. Com 39 pés de comprimento, o navio é capaz de transportar cerca de 30 passageiros, proporcionando uma experiência de viagem rápida, eficiente e silenciosa.

O CEO da Candela, Gustav Hasselskog, sublinha o potencial disruptivo deste projeto: “O P-12 é uma plataforma que atenderá a uma vasta gama de clientes, desde frotas de transporte público a serviços VIP e clientes privados. Isso revolucionará a forma como viajamos na água”.

O elemento mais impressionante do Candela P-12 é o seu sistema de hidrofólio, que permite ao navio “voar” acima da água. Esta tecnologia reduz o arrasto em até 80%, permitindo que o navio atinja velocidades de até 46 km/h com um nível de ruído extremamente baixo e deixando uma esteira mínima de apenas 5 cm.

O lançamento do Candela P-12 é visto não apenas como um avanço tecnológico significativo, mas também como um passo importante em direção a soluções de transporte mais sustentáveis e eficientes. Com esta inovação, Estocolmo posiciona-se como uma cidade pioneira na adoção de alternativas de transporte ecológicas e inovadoras, abrindo caminho para uma nova era em viagens aquáticas urbanas.

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Notícias

Carta de Marinheiro

by Miguel Costa
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Como Obter a Carta de Marinheiro em Portugal: Guia Completo

Para os entusiastas do mar, seja em barcos ou motas de água, a carta de marinheiro é um passo essencial para desfrutar das águas em segurança e legalidade. Em Portugal, tal como na condução de automóveis ou motociclos, é necessário cumprir determinadas condições e possuir a documentação adequada para navegar. Este artigo irá guiá-lo através do processo de obtenção da carta de marinheiro, explicando as condições, tipos, condicionantes e custos associados.

Tipos e Condicionantes da Carta de Marinheiro A carta de marinheiro em Portugal habilita o titular a comandar embarcações de recreio (excluindo embarcações de pesca) com algumas limitações. Estas limitações variam conforme a idade do titular e incluem o comprimento da embarcação, a potência instalada e a distância máxima da costa ou de um porto de abrigo. Além disso, apenas a navegação diurna é permitida com este tipo de licença.

  • Dos 16 aos 18 anos: Permite comandar embarcações até 6 metros de comprimento e potência instalada de 22,5 kW (30 cavalos), além de motas de água e pranchas motorizadas sem limite de potência.
  • A partir dos 18 anos: Permite comandar embarcações até 12 metros de comprimento e com potência instalada adequada à sua certificação.

Conteúdo dos Cursos Os cursos para a obtenção da carta abordam temas variados, essenciais para uma navegação segura e responsável. Incluem o estudo de tipos de embarcações, suas especificidades mecânicas, noções de marinharia, regras de navegação, marés, âncoras, amarras, manobras, segurança no mar e primeiros socorros. Além disso, a legislação nacional vigente é sempre um componente crucial do curso.

Duração e Estrutura dos Cursos Os cursos normalmente têm uma duração de 3 a 5 semanas, com um total de cerca de 20 horas de aulas teóricas e 10 horas de práticas, variando conforme a organização escolhida.

Onde Tirar a Carta de Marinheiro? A carta de marinheiro pode ser obtida em clubes navais, escolas náuticas, marinas e outras entidades credenciadas pela Direção Geral de Recursos Naturais, Segurança e Serviços Marítimos. Estas entidades devem estar devidamente autorizadas para ministrar a formação.

Documentação Necessária Para a inscrição, será necessário apresentar uma ficha de inscrição, atestado de natação e remo (geralmente emitidos pela escola), fotocópia do BI ou Cartão de Cidadão, fotografia tipo passe, atestado médico e certificado de habilitações literárias.

Custos Associados Os custos para a obtenção da carta de marinheiro rondam habitualmente os 250 a 350 euros, variando conforme a entidade formadora.

Conclusão Tirar a carta de marinheiro é um passo crucial para quem deseja aventurar-se em alto mar ou simplesmente desfrutar das águas costeiras de Portugal. Com a formação adequada e o cumprimento dos requisitos legais, assegura-se não só a legalidade mas também a segurança e o prazer na navegação.

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NotíciasVela

E agora, Jeddah!

by Miguel Costa
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A Contagem Decrescente Começa para a Regata da Taça América em Jeddah

Falta uma semana

Com apenas uma semana para o início, o entusiasmo aumenta para o próximo capítulo de vela de alto desempenho no Reino da Arábia Saudita. Os barcos já chegaram e estão posicionados na movimentada vila temporária de corrida e zona de fãs no extremo norte da Corniche de Jeddah, e as equipas de terra da Taça América estão empenhadas nos seus preparativos para o que promete ser um dos momentos mais marcantes do calendário de vela de 2023, a segunda Regata Preliminar da 37ª Taça América.

Falta uma semana…

Este evento, que já está a despertar grande interesse entre os entusiastas da vela, não só promete ação emocionante nas águas, mas também uma oportunidade única para os fãs de vela experimentarem a atmosfera vibrante e a hospitalidade saudita. A vila de corrida, situada num local emblemático da cidade de Jeddah, oferece uma perspectiva perfeita para assistir às competições e mergulhar no espírito do evento.

Além disso, para aumentar ainda mais a antecipação, a organização anunciou a publicação de um novo vídeo no seu canal do YouTube. Este vídeo promete dar aos fãs um vislumbre exclusivo dos bastidores, com imagens dos preparativos, entrevistas com os velejadores e uma prévia da intensidade e paixão que define a Taça América.

Os adeptos da vela e do desporto náutico estão convidados a acompanhar este emocionante evento através do canal do YouTube da Taça América, onde poderão encontrar conteúdos atualizados e exclusivos, trazendo-os para mais perto da ação e do coração desta prestigiada competição.

À medida que a contagem decrescente continua, a expectativa é alta para o que promete ser um evento notável na história da Taça América, trazendo consigo novos marcos e memórias inesquecíveis para todos os envolvidos.

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Notícias

Hydrosport Prepara Expansão

by Miguel Costa
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Oconhecido construtor de embarcações semi-rígidas Hydrosport está a dar um grande passo no sentido de expandir as suas instalações, numa clara resposta ao aumento da demanda do mercado. Com uma presença consolidada no setor desde 1999, a empresa prepara-se agora para quase duplicar a sua área de produção.

Eddy Johansen, um dos responsáveis pelo estaleiro, partilhou detalhes sobre este emocionante desenvolvimento: “Nos últimos anos, o nosso maior constrangimento tem sido o espaço limitado para trabalhar. Em outubro passado, concretizámos a compra de um terreno adjacente com 5000 m² e um armazém industrial de 550 m². Já temos um projeto para construir mais um armazém de 300 m² neste terreno, o que significa que, em breve, vamos dispor de 1850 m² de espaço coberto para a produção, quase duplicando a área atual.”

Esta expansão não só vai aumentar significativamente a capacidade de produção da Hydrosport, como também vai permitir ao estaleiro melhorar a gestão do seu parque de moldes e barcos.

Paralelamente a este projeto de expansão, a Hydrosport lançou uma campanha de comunicação em vários canais com o slogan “Queremos meter a malta a andar de barco!”. Esta iniciativa reflete o compromisso da empresa em promover a náutica de recreio e incentivar mais pessoas a desfrutar das experiências únicas que a navegação proporciona. Eddy Johansen expressa o seu entusiasmo: “A náutica de recreio é um dos melhores meios para criar memórias duradouras. Desejamos ver cada vez mais pessoas a desfrutar da náutica num Hydrosport.”

Com esta expansão, a Hydrosport reafirma o seu compromisso com a inovação e a qualidade, preparando-se para atender ainda melhor às necessidades dos seus clientes e contribuir para o crescimento do setor náutico.

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NotíciasVela

Regata Rainha D. Amélia

by Miguel Costa
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43 Embarcações Governadas por Timoneiras Coloriram o Rio Tejo

No passado dia 19 de novembro, o Rio Tejo foi palco de um espetáculo náutico singular com a realização da Regata Rainha D. Amélia. Este evento, dedicado à classe ANC, contou com a participação de 43 embarcações, todas elas comandadas por timoneiras, uma característica distintiva que realça a singularidade desta competição.

A regata, além do seu caráter desportivo, teve um propósito solidário e de consciencialização social. As embarcações exibiram bandeiras da Soroptimist International, uma organização voluntária global que se dedica à defesa dos direitos humanos e ao desenvolvimento de projetos que beneficiam diretamente mulheres e raparigas em todo o mundo. A Associação Naval de Lisboa, ao abraçar esta causa, contribuiu para a sensibilização para os direitos e o empoderamento feminino.

No que diz respeito às competições, os resultados foram os seguintes:

  • Na divisão A, Isabel Paiva, representando o clube Seawomen, conquistou o primeiro lugar, seguida por Catarina Pinheiro do CNOCA e Mariana Valadão da ANL.
  • Na divisão B, a vitória foi para Cláudia Caracol do CVSado, com Isabel Bingre da ANL em segundo e Justyna do CAVCMA a fechar o pódio.
  • Na divisão D, as velejadoras da ANL destacaram-se, com Inês e Margarida Rodrigues a ocuparem as primeiras posições, seguidas por Carla Cabral do SADafundo.
  • Finalmente, na divisão E, Ana Catela do SADafundo levou a melhor, com Orízia Vieira do CSPedrouços em segundo e Maria Catela, também do SADafundo, em terceiro.

Este evento não só celebrou o desporto náutico e a habilidade das velejadoras, mas também reforçou a importância da igualdade de género e do empoderamento feminino, tanto no desporto como na sociedade em geral. A Regata Rainha D. Amélia provou ser um marco no calendário náutico, combinando competição, tradição e uma nobre causa social.

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CrónicasMotor

MCP 40 Metros Seaview: Onde o Luxo Encontra a Inovação Náutica

by Miguel Costa
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No mundo dos superiates, a busca pela perfeição e inovação é constante. O MCP 40 Metros Seaview, um projeto desenvolvido pela MCP Yachts em colaboração com o estúdio holandês Vripack, é um exemplo brilhante dessa busca incessante. Este superiate de alumínio, totalmente personalizado, representa uma fusão notável entre o sonho do proprietário e a excelência em engenharia e design náutico.

Um Projeto de Co-Criação

O Seaview de 40 metros, atualmente em construção e com entrega prevista para abril do próximo ano, é o resultado de um acordo de desenvolvimento de design de vários anos entre a MCP Yachts e a Vripack. Bart Bouwhuis, diretor criativo da Vripack, destaca a importância de um “processo de co-criação muito enérgico” entre o proprietário, a MCP e a equipa da Vripack. Este processo resultou num layout final que maximiza o espaço sem sacrificar a estética ou a funcionalidade.

Performance e Eficiência

Equipado com dois potentes motores Caterpillar C32 de 1.925 MHP cada, o Seaview promete desempenho e eficiência. Com um casco especialmente concebido, o iate atinge uma velocidade máxima de 19 nós e oferece uma autonomia de cruzeiro de 3.500 milhas náuticas. A eficiência é notável, especialmente na velocidade de cruzeiro de 10,8 nós, onde o consumo total é de apenas 100 litros por hora.

Privacidade e Espaço

Um dos aspectos mais inovadores do Seaview é a forma como a privacidade foi integrada no design. Todos os ambientes são acessíveis pela tripulação através de escadas e corredores independentes dos convidados, garantindo privacidade e conforto para todos a bordo. O iate dispõe de sete camarotes, incluindo uma suíte principal virada para a frente com um grande terraço privado, dois quartos VIP no convés inferior e um convés superior dedicado à família, com um salão de observação e uma varanda assimétrica.

Design e Conforto

O design do MCP 40.7M é uma harmonia perfeita entre o clássico e o moderno, adequado tanto para viagens de luxo quanto para aventuras em locais remotos. As grandes janelas oferecem vistas maximizadas do mar, enquanto o sky lounge com vigias em forma de asa de gaivota proporciona uma experiência visual única. O grande convés de popa abrigado é ideal para relaxar e socializar, mantendo uma separação clara entre os espaços dos convidados e da tripulação.

Conclusão

O MCP 40 Metros Seaview é mais do que um superiate; é um testemunho da inovação náutica e do luxo personalizado. Este projeto é um exemplo notável da extraordinária parceria entre a MCP Yachts e a Vripack, trazendo ao mundo náutico um iate que é não apenas um meio de transporte, mas uma obra de arte em movimento. A combinação de desempenho, eficiência, conforto e design elegante define este superiate como uma verdadeira joia dos mares.

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CrónicasMotor

SealVans

by Miguel Costa
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A Inovação Anfíbia que Transforma Caravanas em Barcos a Motor

No mundo das caravanas, a inovação parece não ter limites. A mais recente novidade neste setor é a SealVans, uma caravana familiar que redefine a versatilidade ao combinar a funcionalidade de um veículo terrestre com a de um barco a motor. Este conceito inovador promete revolucionar a forma como as famílias encaram as suas viagens de lazer.

A SealVans destaca-se pelo seu design futurista e capacidades anfíbias, permitindo uma transição suave de terra para água sem necessidade de adaptações ou transformações. Esta característica única abre um leque de possibilidades para os aventureiros que gostam de explorar tanto estradas como mares.

Disponível em duas versões, a SealVans atende a diferentes necessidades e preferências. A versão mais compacta, com 4,20 metros de comprimento e um peso de apenas 750 kg, é ideal para quem valoriza a manobrabilidade e facilidade de condução. Por outro lado, a versão maior, com 7,5 metros e um peso de 3000 kg, oferece um espaço interior mais amplo, incluindo um terraço com quase dois metros, tornando-a perfeita para pequenas famílias que procuram conforto e espaço durante as suas viagens.

O interior da SealVans é configurável, adaptando-se às necessidades específicas de cada proprietário. É possível incluir até duas camas, uma cozinha funcional e uma sala de estar em forma de ferradura, garantindo assim todas as comodidades necessárias para uma estadia confortável.

Para a navegação aquática, a SealVans está equipada com um motor fora de borda da Honda, capaz de gerar cerca de 50 cv de potência. Além disso, existe também uma opção 100% elétrica, alinhada com as crescentes preocupações ambientais e a busca por soluções de mobilidade sustentáveis.

No que toca a preços, a SealVans apresenta-se como uma opção acessível dentro do seu segmento inovador. O modelo mais compacto tem um preço inicial de 38.000 euros, enquanto a versão maior, com 7,5 metros, é comercializada por cerca de 58.000 euros.

A SealVans representa, sem dúvida, um marco no mundo das caravanas e do lazer ao ar livre. Com a sua capacidade de transitar sem esforço entre terra e água, oferece uma experiência única e versátil para os entusiastas de viagens e aventuras. Esta inovação promete não só proporcionar novas experiências aos utilizadores mas também impulsionar o desenvolvimento de veículos recreativos multifuncionais no futuro.

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NotíciasVela

Desafios e Inovações no Mundo da Vela

by Miguel Costa
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Luna Rossa e Alinghi Red Bull Racing em Ação

No cenário competitivo da vela de alto desempenho, cada dia no mar traz os seus próprios desafios e oportunidades. Recentemente, duas equipas de renome – Luna Rossa Prada Pirelli e Alinghi Red Bull Racing – enfrentaram condições contrastantes em lados opostos do Mediterrâneo, demonstrando a sua adaptabilidade e inovação tecnológica.

Luna Rossa: Domando a Tempestade em Cagliari

Em Cagliari, a equipa da Luna Rossa Prada Pirelli aproveitou as condições meteorológicas desafiantes para realizar testes cruciais. Com um Mistral em crescimento e um fluxo de ar do norte que proporcionava águas relativamente calmas, a equipa teve a oportunidade perfeita para testes de alta gama.

37th America’s Cup Luna Rossa Prada Pirelli Team Luna Rossa LEQ12 prototype

O dia começou cedo para a Luna Rossa, que saiu para o mar com ventos de 10 a 12 nós. Após uma tentativa falhada de descolagem em bombordo, a equipa virou para estibordo e, com algumas inovações na forma de içar a vela grande e mudanças no lastro da tripulação, conseguiu fazer o LEQ12 levantar voo e ganhar velocidade.

Este foi um dia focado em testes em linha reta e na recolha de dados máximos sobre os foils, com um mergulhador a verificar as câmaras no Foil Wing 03 do lado de estibordo antes de partirem. Apesar de um problema persistente com o Sistema de Inclinação do Foil, que causava amaragens ao mudar do Wing03 de estibordo para o novo Wing04 de bombordo, a equipa estava confiante na resolução do problema.

Alinghi Red Bull Racing: Navegação Calma em Barcelona

Enquanto isso, em Barcelona, a equipa da Alinghi Red Bull Racing enfrentou um cenário diferente. Com previsões de apenas 6 nós de vento, a equipa optou por realizar verificações dos sistemas da sua nova vela grande e sistemas de escota.

Infelizmente, o vento fraco não permitiu que a equipa levantasse voo, resultando numa sessão de navegação à deriva. No entanto, este tempo foi aproveitado para testar o novo sistema de escota da vela grande e uma vela M1-1R recentemente ajustada.

Inovação e Preparação para o Futuro

Estes dias de testes são cruciais para o desenvolvimento contínuo das equipas e das suas embarcações. Para a Luna Rossa, o foco estava em maximizar o desempenho em condições de vento forte, enquanto a Alinghi Red Bull Racing concentrou-se na otimização dos seus sistemas em condições de vento fraco.

Ambas as equipas estão a preparar-se intensamente para os desafios futuros, incluindo a America’s Cup, onde a inovação, a estratégia e a adaptação às condições em constante mudança são chave para o sucesso.

Este contraste nas condições e abordagens destaca a natureza imprevisível e emocionante do mundo da vela de alto desempenho, onde cada dia traz novos desafios e a oportunidade de avançar os limites do que é possível no mar.

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