Victoria Calderon

Na Blue Innovation Dock do Boot Düsseldorf, realizou-se uma conferência de imprensa intitulada “Inovação e Sustentabilidade: A Sanlorenzo e a MAN associam-se para desenvolver o primeiro iate com um motor bicombustível”. Durante o evento, a Sanlorenzo apresentou o projeto inovador, desenvolvido em parceria com a MAN, para a criação do primeiro sistema de propulsão bicombustível a metanol verde. Este sistema inovador será instalado no novo 50 X-Space e permitirá uma redução das emissões de navegação até 70%.

O projeto insere-se na estratégia “Road to 2030”, reafirmando o papel pioneiro da empresa na inovação tecnológica destinada a reduzir o impacto ambiental e a posicionar a sustentabilidade como uma alavanca estratégica para o crescimento do negócio. Este ambicioso caminho antecipa e excede as normas regulamentares globais e europeias, com o objetivo de desenvolver o primeiro iate neutro em termos de carbono até ao final da década, apoiado por parcerias estratégicas com intervenientes internacionais.

“Estamos orgulhosos por apresentar hoje, ao lado de um importante interveniente global como a MAN, um projeto ambicioso que estamos confiantes que irá contribuir para revolucionar todo o sector dos iates”, afirmou o Cav. Massimo Perotti, Presidente Executivo e CEO do Grupo Sanlorenzo. “Atualmente, a escolha a favor da mobilidade sustentável e do iatismo não é opcional. Agora, mais do que nunca, a indústria e os serviços de infraestrutura têm o papel crítico de promover o desenvolvimento mais sustentável possível do sector, alavancando a colaboração de todas as partes interessadas envolvidas.

A inovação sempre foi um dos valores fundamentais da Sanlorenzo e, mais uma vez, confirmamos o nosso papel de pioneiros na introdução de soluções tecnológicas de ponta. Neste sentido, o projeto 50 X-Space estabelecerá uma nova referência para a sustentabilidade no iatismo, beneficiando não só o sector, mas também outros setores.”

Na MAN Engines, estamos empenhados em simplificar o negócio dos nossos clientes através de soluções sustentáveis de ponta. A utilização de combustíveis alternativos, tecnologias híbridas e de baterias é uma parte central da nossa transformação ecológica. Estamos satisfeitos por podermos contribuir ainda mais para a redução das emissões de CO2 neste projeto com o motor bicombustível a metanol, em cooperação com a Sanlorenzo e os nossos outros parceiros. ”, afirmou Mikael Lindner, Diretor da MAN Engines

Em 2024, a Sanlorenzo deu passos significativos em direção à sustentabilidade com o lançamento de dois modelos inovadores: o 50Steel, o primeiro iate do mundo equipado com um sistema de célula de combustível de metanol verde capaz de converter metanol em hidrogênio e, em seguida, em eletricidade para alimentar sistemas de aquecimento a bordo por meio de um processo totalmente neutro em carbono; e o BGH-HSV (Hydrogen Support Vessel) da Bluegame

o primeiro barco de perseguição alimentado exclusivamente a hidrogénio, atingindo zero emissões. Esta embarcação pode atingir velocidades de 50 nós com uma autonomia de 180 milhas e foi concebida para apoiar duas equipas desafiantes na mais recente edição da America’s Cup.
Metanol: Uma escolha fundamental para o futuro do iatismo

A decisão de utilizar o metanol para a propulsão de motores bicombustível deve-se ao facto de este combustível ser uma das alternativas mais promissoras para o futuro do transporte marítimo: é líquido à temperatura ambiente, biodegradável e seguro de manusear. Não requer infraestruturas específicas, apenas a adaptação de instalações existentes, e já está disponível em mais de 100 portos em todo o mundo. Além disso, se for produzido a partir de fontes renováveis (o chamado “metanol verde”), é um combustível com emissões zero, em conformidade com os objetivos de emissões líquidas nulas. Além disso, o número de embarcações com motores a metanol e de “corredores verdes” para a sua utilização está a aumentar de forma constante, especialmente no Norte da Europa, onde o metanol verde está disponível para navios de passageiros.

Embora a náutica de recreio represente apenas 0,22% das emissões de gases com efeito de estufa em todo o sector marítimo, a Sanlorenzo fez da sustentabilidade uma prioridade estratégica, ultrapassando os objetivos estabelecidos pela Organização Marítima Internacional (IMO) e pela União Europeia. Com o lançamento do 50 X-Space, previsto para 2027, que permitirá uma redução de 70% das emissões da navegação, a Sanlorenzo ultrapassará significativamente não só o objetivo de redução de 70% da IMO para 2040, mas também o objetivo mais ambicioso de 55% estabelecido pela agenda Fit for 55 da UE para 2030.