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Sucesso da prova de Barcelona reforça bases para o futuro da America´s Cup

by Ricardo Carvalho
written by Ricardo Carvalho

A Emirates Team New Zealand completou uma das campanhas da America’s Cup mais bem sucedidas da história. Para o Defender, a Emirates Team New Zealand, que venceu a America’s Cup três vezes consecutivas, apresenta agora uma oportunidade sem precedentes para o crescimento contínuo da America’s Cup a partir da base de sucesso mais forte da história recente.

Três dias depois de vencer a America’s Cup, o Diretor Executivo da Emirates Team New Zealand, Grant Dalton, deu uma ideia das fases iniciais de uma visão de crescimento contínuo, tendo em conta a especulação inicial dos meios de comunicação social sobre futuras oportunidades de locais.

Com a realização do evento em Barcelona, a America’s Cup registou um crescimento significativo em muitas frentes, através do sucesso da Puig Women’s America’s Cup, da Unicredit Youth America’s Cup, bem como do AC Sailing E-Sport World Championship, e dando grandes passos na inovação e no desenvolvimento da energia marinha sustentável com os barcos de perseguição a hidrogénio.

“Como resultado destes sucessos, sabemos que temos uma série de propriedades valiosas que queremos continuar a construir. Estamos a manter uma mente aberta sobre a melhor forma de o conseguir com um local, ou diferentes locais, que possam sobrecarregar a 38ª America’s Cup com uma maior presença global, mais equipas e mais oportunidades de expansão global. Seria difícil expandir o número de equipas com base nas infra-estruturas disponíveis em Barcelona”.
“Além disso, desde as discussões iniciais com as equipas, existe um desejo coletivo de ver um crescimento comercial contínuo da America’s Cup, em linha com o que se verifica noutros desportos líderes a nível mundial.” explicou Dalton
O evento Louis Vuttion 37th America’s Cup atraiu 2,56 milhões de participantes entre 22 de agosto e 19 de outubro de 2024, ao longo dos 59 dias do evento. Os participantes e as pessoas que desfrutaram do evento foram a comunidade local, os visitantes nacionais e internacionais que chegaram a Barcelona vindos de Espanha e de todo o mundo. Os participantes foram contados diariamente pelo Grupo de Parceiros Anfitriões com o ACE Barcelona SL e os Parceiros Anfitriões nos locais da America’s Cup: Race Village e Fanzones, bases das equipas, Hospitality, convidados na água e experiências de visualização da corrida na água.

“Estes números estão bem alinhados com os que foram projetados e estimados antes do evento e, pelas indicações iniciais, sabemos que estamos no bom caminho para atingir os nossos objetivos de crescimento de um aumento de 50% na audiência total da transmissão e dos meios de comunicação social da 36ª America’s Cup”, explicou Dalton.
Depois de um tal sucesso em Barcelona em 2024, o futuro parece risonho.

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Acompanhar a 37ª Taça América de Vela

by Redação
written by Redação

A 37ª edição da Taça América de Vela, patrocinada pela Louis Vuitton, será disputada em Barcelona e poderá ser acompanhada gratuitamente em terra, na água e pela televisão. As regatas ocorrerão entre as 14:00 e as 17:00 CEST nos dias de competição.

Para quem deseja ver as provas em terra, há diversas áreas de visualização ao longo do porto, com telas gigantes no Race Village na Moll de la Fusta, que funcionará das 12:00 às 22:00 ou 23:00, dependendo do dia. O evento também oferece a possibilidade de alugar barcos para quem quer acompanhar as corridas na água, com áreas específicas designadas para essas embarcações.

Os fãs também podem acompanhar todas as emoções da competição online através de transmissões ao vivo no YouTube, Facebook e no site oficial da Taça América. Além disso, várias redes de televisão ao redor do mundo, incluindo TVE e TV3 na Espanha, Sky Italia na Itália e Canal+ na França, estarão transmitindo o evento. 

Mais detalhes sobre como assistir.

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North Sails ruma para a sustentabilidade com o tecido de vela RENEW

by Redação
written by Redação

Fabricado com mais de 90% de matérias-primas provenientes de fontes sustentáveis, o primeiro produto RENEW é um laminado North Panel para tecidos de alto desempenho para cruzeiros.

A North Sails apresenta o RENEW, um tecido North Paneled Laminate (NPL) para embarcações de cruzeiro de até 45 pés. O RENEW é fabricado em mais de 90% a partir de fontes sustentáveis, sem sacrificar o desempenho nem a longevidade.

A North Sails é uma empresa pioneira na fabricação de velas, com um grande legado marcado por inovações e avanços tecnológicos que revolucionaram a navegação. Como líder mundial do setor, a North Sails está igualmente comprometida com a busca de soluções para a sustentabilidade das velas, a fabricação de baixo impacto, o uso de fibras alternativas e as oportunidades para a circularidade dos materiais. O lançamento do tecido para velas RENEW marca, portanto, uma mudança importante para a construção de velas mais sustentáveis com os melhores materiais.

Na opinião de Tom Davis, diretor de produto do RENEW: “Foi realizado um trabalho muito rigoroso nos bastidores durante vários anos para garantir que o RENEW seja um tecido com credenciais legítimas de sustentabilidade. Este produto foi testado até ao limite absoluto, e estamos seguros de que uma vela fabricada com RENEW oferecerá uma durabilidade e uma forma insuperáveis para os nossos clientes de cruzeiro, sem comprometer o desempenho”.

As estreitas relações da North Sails com as grandes empresas fornecedoras de filme (material), fibras e tecidos, bem como o seu compromisso compartilhado de criar produtos mais sustentáveis, foram a base da jornada para o RENEW. Para isso, a North Sails conseguiu abastecer-se de filme e fios de poliéster reciclados, e de Dyneema de base biológica, sem comprometer o desempenho, para criar um tecido laminado de cruzeiro muito durável que conta com mais de 90% de matérias-primas alternativas de base biológica e recicladas. Todos os produtos dos fornecedores do RENEW têm a certificação Bluesign e cumprem as normas ISCC para garantir a validade das fontes e dos processos utilizados na sua fabricação.

O presidente da North Sails, Ken Read, afirmou: “Fomos prudentes e rigorosos ao examinar a autenticidade das alegações de sustentabilidade e ao testar exaustivamente os materiais antes de lançar um produto no mercado. Com o RENEW, queríamos ter a certeza de que a North Sails poderia apoiar totalmente as melhorias na pegada de carbono e a autenticidade dos materiais sustentáveis do nosso tecido. Com nosso compromisso mais amplo de melhoria contínua e nossa busca por soluções mais sustentáveis em toda a empresa em todos os níveis, o RENEW não se limitará aos painéis laminados, e tentaremos aplicar essa abordagem às matérias-primas sustentáveis em toda a nossa gama de produtos”.

No âmbito do programa RENEW, a North Sails continuará a colaborar com os fornecedores para identificar e aperfeiçoar as matérias-primas necessárias para produzir velas cada vez mais sustentáveis para todos os clientes. A North Sails está trabalhando em novas soluções para obter fontes sustentáveis em todas as tecnologias da North Sails, incluindo as velas 3Di.

“A North Sails comprometeu-se a adotar a Avaliação do Ciclo de Vida (ACV) para conhecer o impacto ecológico de todos os produtos e estabelecer objetivos de redução de resíduos e poluição”, continua Davis. “Um aspecto importante para alcançar esses objetivos é introduzir mais conteúdo reciclado. Até 2025, a North Sails implantará um cartão de pontuação de produtos responsáveis para todos os produtos e estabelecerá objetivos quantificáveis para os produtos que podem ser reciclados no final de sua vida útil”.

Para saber mais sobre a história do desenvolvimento do RENEW NPL, a fabricação e a integração de matérias-primas sustentáveis, clique aqui.

Para saber mais sobre a estratégia de sustentabilidade da North Sails, clique aqui.

Créditos: Javier Sobrino / Fotos: Amory Ross

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Beneteau Apresenta-se na Boot Düsseldorf 2024

by Miguel Costa
written by Miguel Costa

À medida que se aproxima a Boot Düsseldorf 2024, a prestigiada exposição náutica na Alemanha, a Beneteau Sailing, nossa parceira de renome, prepara-se para revelar uma linha impressionante de modelos a vela, prometendo encantar entusiastas e profissionais do setor.

A marca, conhecida pelo seu compromisso com inovação e elegância, destaca-se pela qualidade e desempenho das suas embarcações. Neste artigo, exploramos as características dos modelos apresentados, que prometem revolucionar o mundo da vela.

FIRST 18 SE

FIRST 18 SE Este modelo moderno e divertido é uma introdução perfeita à vela com quilha. Com um casco amplo e estável, quilha oscilante com lastro e um sistema snuffer gennaker, proporciona uma experiência de navegação fácil e entusiasmante. Ideal para competições internacionais e aventuras marítimas, destaca-se pela sua facilidade de desmontagem e transporte.

FIRST 27

FIRST 27 Liderando a nova linha FIRST, o First 27 é um veleiro de cruzeiro rápido e seguro, perfeito para qualquer local de cruzeiro e condição climática. Este ‘iate de bolso’ conta com um motor interno Yanmar a diesel, cozinha funcional, casa de banho completa e capacidade para seis tripulantes.

FIRST 36

FIRST 36 Este modelo combina as emoções de veleiros de alto desempenho com o conforto necessário para férias em família ou passeios. A Beneteau inovou com um convés de alta tecnologia e ergonomia interior meticulosa, trazendo características essenciais dos barcos de regata para um velejador de clube ou cruzeirista ativo.

FIRST 44

FIRST 44 O First 44 é um iate à vela de design notável, posicionado entre o First 36 e o First 53. Combina desempenho, elegância e conforto, tornando-se um exemplo perfeito do termo “veleiro de corrida/cruzeiro”. A sua generosa área de vela oferece agilidade e eficiência em todas as condições.

OCEANIS 34.1

OCEANIS 34.1 Com um design mais esbelto e leve, mais área de vela e mais espaço na proa para a cabine do proprietário, o Oceanis 34.1 é a promessa de dias inesquecíveis na água. Este modelo é fruto da colaboração entre Marc Lombard e o NAUTA Design, representando o espírito da gama Oceanis de sétima geração.

OCEANIS 37.1

OCEANIS 37.1 Este novo veleiro de 37 pés reflete as inovações da sétima geração de cruzeiros Oceanis. O Oceanis 37.1, o oitavo modelo lançado desde 2017, incorpora as características da linha e oferece soluções ecológicas, incluindo um motor elétrico opcional.

OCEANIS 46.1

OCEANIS 46.1 Com um equilíbrio raro entre elegância, espaço útil e desempenho, o Oceanis 46.1 possui todas as características de um grande iate de cruzeiro. O seu casco quinado proporciona um espaço interno incrível, sem comprometer o desempenho de navegação.

OCEANIS YACHT 54

OCEANIS YACHT 54 Este iate exibe o ADN da gama Oceanis, equilibrando forma e função. É tão belo quanto capaz e tão focado quanto versátil, adequado para travessias oceânicas rápidas ou cruzeiros tranquilos ao pôr do sol.

OCEANIS YACHT 60

OCEANIS YACHT 60 Criado pelos designers Roberto Biscontini e Lorenzo Argento, este veleiro de 60 pés tem uma silhueta notável e sofisticada, mantendo um design elegante e excelentes qualidades marinhas.

Os modelos de vela da Beneteau, a serem apresentados na Boot Düsseldorf 2024, são um testemunho da dedicação da marca à excelência e inovação. A Soproyachts, representante exclusivo da Beneteau Sailing em Portugal, convida os entusiastas a descobrir estas embarcações excepcionais, prometendo uma experiência extraordinária no evento

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E agora, Jeddah!

by Miguel Costa
written by Miguel Costa

A Contagem Decrescente Começa para a Regata da Taça América em Jeddah

Falta uma semana

Com apenas uma semana para o início, o entusiasmo aumenta para o próximo capítulo de vela de alto desempenho no Reino da Arábia Saudita. Os barcos já chegaram e estão posicionados na movimentada vila temporária de corrida e zona de fãs no extremo norte da Corniche de Jeddah, e as equipas de terra da Taça América estão empenhadas nos seus preparativos para o que promete ser um dos momentos mais marcantes do calendário de vela de 2023, a segunda Regata Preliminar da 37ª Taça América.

Falta uma semana…

Este evento, que já está a despertar grande interesse entre os entusiastas da vela, não só promete ação emocionante nas águas, mas também uma oportunidade única para os fãs de vela experimentarem a atmosfera vibrante e a hospitalidade saudita. A vila de corrida, situada num local emblemático da cidade de Jeddah, oferece uma perspectiva perfeita para assistir às competições e mergulhar no espírito do evento.

Além disso, para aumentar ainda mais a antecipação, a organização anunciou a publicação de um novo vídeo no seu canal do YouTube. Este vídeo promete dar aos fãs um vislumbre exclusivo dos bastidores, com imagens dos preparativos, entrevistas com os velejadores e uma prévia da intensidade e paixão que define a Taça América.

Os adeptos da vela e do desporto náutico estão convidados a acompanhar este emocionante evento através do canal do YouTube da Taça América, onde poderão encontrar conteúdos atualizados e exclusivos, trazendo-os para mais perto da ação e do coração desta prestigiada competição.

À medida que a contagem decrescente continua, a expectativa é alta para o que promete ser um evento notável na história da Taça América, trazendo consigo novos marcos e memórias inesquecíveis para todos os envolvidos.

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Regata Rainha D. Amélia

by Miguel Costa
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43 Embarcações Governadas por Timoneiras Coloriram o Rio Tejo

No passado dia 19 de novembro, o Rio Tejo foi palco de um espetáculo náutico singular com a realização da Regata Rainha D. Amélia. Este evento, dedicado à classe ANC, contou com a participação de 43 embarcações, todas elas comandadas por timoneiras, uma característica distintiva que realça a singularidade desta competição.

A regata, além do seu caráter desportivo, teve um propósito solidário e de consciencialização social. As embarcações exibiram bandeiras da Soroptimist International, uma organização voluntária global que se dedica à defesa dos direitos humanos e ao desenvolvimento de projetos que beneficiam diretamente mulheres e raparigas em todo o mundo. A Associação Naval de Lisboa, ao abraçar esta causa, contribuiu para a sensibilização para os direitos e o empoderamento feminino.

No que diz respeito às competições, os resultados foram os seguintes:

  • Na divisão A, Isabel Paiva, representando o clube Seawomen, conquistou o primeiro lugar, seguida por Catarina Pinheiro do CNOCA e Mariana Valadão da ANL.
  • Na divisão B, a vitória foi para Cláudia Caracol do CVSado, com Isabel Bingre da ANL em segundo e Justyna do CAVCMA a fechar o pódio.
  • Na divisão D, as velejadoras da ANL destacaram-se, com Inês e Margarida Rodrigues a ocuparem as primeiras posições, seguidas por Carla Cabral do SADafundo.
  • Finalmente, na divisão E, Ana Catela do SADafundo levou a melhor, com Orízia Vieira do CSPedrouços em segundo e Maria Catela, também do SADafundo, em terceiro.

Este evento não só celebrou o desporto náutico e a habilidade das velejadoras, mas também reforçou a importância da igualdade de género e do empoderamento feminino, tanto no desporto como na sociedade em geral. A Regata Rainha D. Amélia provou ser um marco no calendário náutico, combinando competição, tradição e uma nobre causa social.

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Desafios e Inovações no Mundo da Vela

by Miguel Costa
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Luna Rossa e Alinghi Red Bull Racing em Ação

No cenário competitivo da vela de alto desempenho, cada dia no mar traz os seus próprios desafios e oportunidades. Recentemente, duas equipas de renome – Luna Rossa Prada Pirelli e Alinghi Red Bull Racing – enfrentaram condições contrastantes em lados opostos do Mediterrâneo, demonstrando a sua adaptabilidade e inovação tecnológica.

Luna Rossa: Domando a Tempestade em Cagliari

Em Cagliari, a equipa da Luna Rossa Prada Pirelli aproveitou as condições meteorológicas desafiantes para realizar testes cruciais. Com um Mistral em crescimento e um fluxo de ar do norte que proporcionava águas relativamente calmas, a equipa teve a oportunidade perfeita para testes de alta gama.

37th America’s Cup Luna Rossa Prada Pirelli Team Luna Rossa LEQ12 prototype

O dia começou cedo para a Luna Rossa, que saiu para o mar com ventos de 10 a 12 nós. Após uma tentativa falhada de descolagem em bombordo, a equipa virou para estibordo e, com algumas inovações na forma de içar a vela grande e mudanças no lastro da tripulação, conseguiu fazer o LEQ12 levantar voo e ganhar velocidade.

Este foi um dia focado em testes em linha reta e na recolha de dados máximos sobre os foils, com um mergulhador a verificar as câmaras no Foil Wing 03 do lado de estibordo antes de partirem. Apesar de um problema persistente com o Sistema de Inclinação do Foil, que causava amaragens ao mudar do Wing03 de estibordo para o novo Wing04 de bombordo, a equipa estava confiante na resolução do problema.

Alinghi Red Bull Racing: Navegação Calma em Barcelona

Enquanto isso, em Barcelona, a equipa da Alinghi Red Bull Racing enfrentou um cenário diferente. Com previsões de apenas 6 nós de vento, a equipa optou por realizar verificações dos sistemas da sua nova vela grande e sistemas de escota.

Infelizmente, o vento fraco não permitiu que a equipa levantasse voo, resultando numa sessão de navegação à deriva. No entanto, este tempo foi aproveitado para testar o novo sistema de escota da vela grande e uma vela M1-1R recentemente ajustada.

Inovação e Preparação para o Futuro

Estes dias de testes são cruciais para o desenvolvimento contínuo das equipas e das suas embarcações. Para a Luna Rossa, o foco estava em maximizar o desempenho em condições de vento forte, enquanto a Alinghi Red Bull Racing concentrou-se na otimização dos seus sistemas em condições de vento fraco.

Ambas as equipas estão a preparar-se intensamente para os desafios futuros, incluindo a America’s Cup, onde a inovação, a estratégia e a adaptação às condições em constante mudança são chave para o sucesso.

Este contraste nas condições e abordagens destaca a natureza imprevisível e emocionante do mundo da vela de alto desempenho, onde cada dia traz novos desafios e a oportunidade de avançar os limites do que é possível no mar.

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Vela

Desafio Acentuado em Vilamoura

by Miguel Costa
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Costa e Bolina na Última Posição do Europeu de 49er

Em Vilamoura, palco de renome no mundo náutico, desenrola-se uma prova de resistência e perícia para Pedro Costa e João Bolina, no Campeonato da Europa das classes 49er, 49er FX e Nacra 17. Esta competição, mais do que um mero confronto de habilidades, representa uma oportunidade de ouro para a qualificação para os Jogos Olímpicos de Paris-2024. Contudo, a dupla portuguesa encontra-se numa situação complicada.

Ocupando a 25.ª e última posição na frota de ouro, Costa e Bolina enfrentam um momento crítico, especialmente considerando que falta apenas um dia para o término do campeonato. Esta posição coloca em risco as suas ambições olímpicas, dado que o evento é uma via de acesso para uma vaga europeia nos Jogos Olímpicos.

A estreia na classe 49er revelou-se desafiadora para os velejadores portugueses, que desceram duas posições nas regatas de domingo. Enquanto lutam para melhorar a sua prestação, velejadores de outras nações, como os irlandeses, que se encontram na 7.ª posição da geral, os italianos em 8.º e os belgas em 14.º, avançam na luta pelo ansiado lugar em Paris-2024.

No topo da tabela, Isaac McHardie e William McZenzie, da Nova Zelândia, têm demonstrado uma performance excecional, liderando consistentemente ao longo do evento.

Para Pedro Costa e João Bolina, o desafio é enorme, mas o espírito do desporto náutico é marcado pela resiliência e capacidade de superação. Cada prova representa uma nova oportunidade, e a esperança mantém-se até ao último momento. Enquanto enfrentam as ondas e o vento de Vilamoura, o apoio e as expectativas de Portugal velejam com eles.

Fique atento à cobertura completa e às últimas atualizações sobre o desempenho de Pedro Costa e João Bolina, assim como dos outros competidores nesta emocionante disputa, aqui no Mundonautico.pt, onde o mar se encontra com a paixão pelo desporto.

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Vela

Pedro Costa e João Bolina no Europeu de 49er em Vilamoura

by Miguel Costa
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Vilamoura, 23.º Lugar na Competição

Pedro Costa e João Bolina, a dupla de velejadores portugueses, enfrentaram um dia desafiador no Campeonato Europeu de 49er, que está a decorrer em Vilamoura. Após as regatas de hoje, a equipa portuguesa desceu para a 23.ª posição na classificação geral, com um total de 97 pontos.

Nas duas regatas do dia, Costa e Bolina terminaram em 24.º e 18.º lugares, respectivamente, entre as 25 embarcações que competem na elite da frota de ouro. Esta descida na classificação reflete os desafios enfrentados pela dupla no competitivo campo de regatas.

Importante salientar que, numa competição disputada em formato open, Costa e Bolina ocupam agora o 18.º lugar entre as equipas europeias. Esta posição é crucial na corrida pela vaga nos Jogos Olímpicos de Paris 2024, destinada à melhor equipa europeia ainda não qualificada. Portugal continua a competir por esta oportunidade ao lado de nações como Irlanda, Alemanha, Itália, Bélgica, Finlândia, Grécia, Hungria e Israel.

Atualmente, a liderança do Europeu é ocupada pela dupla austríaca Benjamin Bildstein e David Hussl, seguidos de perto pelos neozelandeses Isaac McHardie e William McKenzie.

Acompanhe no mundonautico.pt as últimas atualizações sobre o desempenho de Pedro Costa e João Bolina, bem como o desenvolvimento geral do Campeonato Europeu de 49er em Vilamoura.

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Transat Jacques Vabre Normandie Le Havre

by Miguel Costa
written by Miguel Costa

A prestigiada regata Transat Jacques Vabre Normandie Le Havre está a assistir a uma emocionante mudança de liderança na sua categoria ULTIM, com os velejadores Armel Le Cléac’h e Seb Josse (Maxi Banque Populaire XI) a liderarem a corrida rumo à linha de chegada em Fort-de-France, Martinica. Com menos de 2000 milhas náuticas para completar, a dupla mantém uma vantagem de pouco mais de 55 milhas sobre os seus rivais mais próximos, François Gabart e Tom Laperche (SVR Lazartigue), continuando a ter uma pequena vantagem de velocidade no vento instável e rajado.

Esta mudança sugere que a longa série de vitórias do Maxi Edmond de Rothschild pode estar a chegar ao fim, com Charles Caudrélier e Erwan Israel a mais de 200 milhas atrás de Le Cléac’h e Laperche. Por outro lado, parece que a maré de azar de Armel Le Cléac’h nas corridas Transat pode estar a virar. Recordamos que, há exatamente um ano, a sua Route du Rhum a solo foi marcada por danos que exigiram uma paragem prolongada em Lorient, e há dois anos, o Maxi Edmond de Rothschild – comandado por Caudrélier e Franck Cammas – tinha uma vantagem de quatrocentas milhas.

Na SVR Lazartigue, Laperche comentou esta manhã: “Tudo está a correr bem. Dividi o trabalho com François durante a noite, então consegui dormir um pouco. O mar está calmo e o sol está a nascer. Não há muito vento, mas está agradável. Devemos manter-nos com 15-20 nós de vento. Os Doldrums estão à nossa frente. Ao longo do Equador, há uma faixa estreita de vento entre o Equador e a zona de exclusão. Vamos tentar passar por lá, mas vai exigir muitas manobras.”

Na categoria IMOCA, Jéremie Beyou e Franck Cammas (Charal) sentem que estão a começar a sair da banda de alta pressão e ventos fracos que abrandaram o grupo líder dos IMOCAs. O seu ânimo está elevado, especialmente porque Justine Mettraux e Julien Villion – que competem no Teamwork.net, o antigo Charal sob as cores do projeto Beyou Racing – subiram para o segundo lugar, embora em parte porque estão mais a oeste e mais próximos da linha de rumo.

Na Classe40, os líderes agora são os ex-ases da Figaro, Achille Nebout e Gildas Mahé, no Amarris, o Lombard Lift V2 que venceu a Route du Rhum no ano passado nas mãos de Yoann Richomme.

Na categoria Ocean Fifty, Thibault Vauchel-Camus e Quentin Vlamynck estão a estender a sua liderança sobre os dois barcos perseguidores. Primeiros a sair da crista de alta pressão, Solidaires en Peloton está à frente de Viabilis e Réalités.

A regata Transat Jacques Vabre continua a ser um dos eventos mais emocionantes no calendário de vela, com estratégias e táticas em constante evolução, enquanto os velejadores enfrentam os desafios do oceano aberto.

Para mais informações, visite www.transatjacquesvabre.org.

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