O superiate Project Cosmos de 114,2 metros da Lürssen foi lançado no estaleiro Lürssen Rendsburg, na Alemanha. Também conhecido como Project 13759, é o primeiro superiate da Lürssen a apresentar tecnologia de célula de combustível.
“Este é um projeto bastante especial, que coincide com o nosso 150º aniversário”, afirma Peter Lürssen. “Embora seja verdade que, como estaleiro personalizado, não há dois iates iguais que saiam dos nossos estaleiros, há alguns que deixam uma marca indelével na nossa história – o Cosmos é, sem dúvida, um desses iates.”
“Trabalhar com um cliente imensamente criativo proporcionou oportunidades raras para ultrapassar os limites”, comenta Marc Newson. “Tudo, desde os mais pequenos detalhes até à silhueta – exterior, interior e tudo o resto – é da nossa autoria. Por isso, pudemos explorar e explorar todas as possibilidades criativas sem restrições. Esta liberdade total proporcionou ao projeto uma evolução alegre e orgânica, que resultou numa novidade e coerência satisfatórias, cuja estética permanece muito dentro do nosso léxico.»
Encomendado por uma proprietária visionária que trabalhou em estreita colaboração com a equipa de Marc Newson para criar o seu design exterior único. As características espetaculares incluem o escritório privado da proprietária com cúpula de vidro e terraço panorâmico. O escritório em si foi uma complexa proeza de engenharia em vidro. A Lürssen desenvolveu uma solução personalizada para curvar grandes secções de vidro espesso, sem imperfeições e com clareza cristalina, criando vistas panorâmicas de 360 graus sem obstáculos a partir deste mirante imponente no topo da embarcação. O terraço adjacente oferece ao proprietário um espaço pessoal ao ar livre diretamente conectado ao escritório.
O Cosmos foi visto pela primeira vez fora do hangar em março de 2023, quando foi tecnicamente lançado nas instalações da Lürssen em Rendsburg, Alemanha. O Cosmos foi então visto em Kiel, Alemanha, durante a sua transferência para equipamento, antes de ser transferido de volta para Rendsburg para o equipamento final.
O superiate tem uma disposição de seis conveses, com um convés de observação em vidro localizado abaixo do heliporto do convés da proa, oferecendo aos seus hóspedes vistas panorâmicas. À ré, encontra-se uma varanda aberta com uma balaustrada de vidro, com vista para o espaçoso convés principal. O convés de popa aberto combina perfeitamente utilidade e conforto. A sua peça central é uma piscina e um jacuzzi, ladeados por confortáveis assentos, e à ré encontra-se um dique seco, que funciona com um trenó para lançar e recuperar o seu maior bote auxiliar.
O Project Cosmos apresenta um exterior e interior elegantes e futuristas, projetados por Marc Newson, descrito como um dos designers mais influentes da sua geração. O seu exterior arrojado e aerodinâmico distingue-se por uma cabine de observação em vidro arredondada na proa, com amplos painéis de vidro preto que acentuam as suas linhas elegantes e fluidas.
Com um casco e superestrutura em aço, as primeiras imagens revelam um convés de proa amplo e desobstruído, projetado para acomodar um heliporto, ao lado de um convés de popa espaçoso equipado com uma piscina. Além disso, uma secção recortada distinta no convés de popa sugere um espaço de armazenamento para um bote auxiliar de grande porte ou embarcações adicionais.
A sua silhueta limpa e esculpida é realçada por elementos escuros contrastantes, enquanto o uso generoso de vidro proporciona aos hóspedes uma conexão próxima com a paisagem marítima circundante. O Project Cosmos apresenta um volume interior estimado em cerca de 6.300 GT e uma largura de 18 metros.
O Project Cosmos é movido por um sistema pioneiro de propulsão a célula de combustível movido a metanol. A tecnologia compreende pilhas de células de combustível formadas por placas bipolares e conjuntos de eletrodos de membrana.
Isso permite que o iate a motor opere com zero emissões quando ancorado por até 15 dias ou realize cruzeiros em baixa velocidade por cerca de 1.000 milhas náuticas. Os seus sistemas de combustível atendem a rigorosas regulamentações marítimas e são integrados ao abastecimento de metanol, ventilação e infraestrutura elétrica.
