A Yamaha apresenta a nova geração do seu motor fora de borda elétrico HARMO. Este HARMO 2.0 traz melhorias de ponta à gama de motores fora de borda elétricos da marca japonesa.
As maiores novidades são opções de controlo melhoradas, integra-se na perfeição com o HelmMaster EXÒ da Yamaha, adicionando o Autopilot e o SetPoint para uma navegação e posicionamento precisos. Nova configuração apenas com joystick para configurações simples e duplas, ideal para um controlo fácil em espaços apertados. As configurações de motor simples e duplo abrem uma gama mais vasta de embarcações que podem beneficiar da propulsão elétrica.
Proporciona um desempenho silencioso e sem emissões, com maior manobrabilidade, perfeito para vias navegáveis sensíveis ao ambiente. Este HARMO 2.0 é um divisor de águas para a navegação sustentável
Notícias
O Pro Control Auto da Lenco tem como principal função aumentar a estabilidade do barco e neutraliza automaticamente uma grande variedade de condições de direção dinâmica, incluindo mudanças de peso.
O novo sistema de aletas de compensação melhora o autonivelamento em 74%. Este sistema possui um algoritmo de resposta altamente sensível e melhorado, que permite um maior controlo a todas as velocidades e tempos de resposta muito rápidos, proporcionando um excelente controlo da direção e permitindo ajustes quase instantâneos em resposta às condições do mar.
Além disso, melhora a aceleração e permite um deslizamento (planar) mais rápido, aumentando o conforto e antecipando uma boa visibilidade, tudo através de uma transição rápida e o nivelamento automático.
O Pro Control Assist oferece uma opção de controlo manual, com um controlo inteligente e elegante, concebido para proporcionar uma interface de utilizador líder na sua classe. O novo sistema de inclui conectividade de rede padrão e, portanto, não precisa de uma caixa de controlo adicional, facilitando a instalação e configuração.
O Pro Control vem de série com uma garantia de cinco anos.
Jan-Erik Viitala da Axopar ganha prémio prémio “EY Entrepreneur of The Year”
Anunciado na recente Gala da EY em Helsínquia, a 8 de novembro, a Axopar Boats e o seu sócio fundador, Jan-Erik Viitala, foram distinguidos como vencedores do prestigiado prémio “EY Entrepreneur of The Year” na Finlândia.
Organizado pela empresa global de gestão e consultoria empresarial, EY, o concurso é um evento anual no seu 25.º ano consecutivo para empresários em mais de 75 países e territórios em todo o mundo.
A vitória do prémio celebra não só a visão única de Jan-Erik Viitala e as suas extraordinárias realizações empresariais, mas também reconhece a dedicação e o empenho de toda a equipa da Axopar desde a fundação da empresa em 2014.
Com um júri independente constituído por representantes seniores de diversas indústrias internacionais, os candidatos foram avaliados com base em critérios como valores fortes, liderança exemplar, estratégia empresarial e perspicácia.
Comparando com dez finalistas selecionados de um conjunto original de 53 empresas em crescimento que se candidataram, a diferenciação estratégica e a abordagem orientada para o crescimento da Axopar destacaram-se num campo altamente competitivo, sublinhando o impacto substancial da empresa na indústria náutica, tanto a nível nacional como internacional.
O prémio é o mais recente de uma série de prémios de design de produtos e de satisfação do cliente para a Axopar desde o início da empresa e Jan-Erik tem agora a honra de representar a Finlândia no “EY World Entrepreneur of The Year World Championship” em junho do próximo ano.
Descarbonização do Transporte Marítimo discutido em Lisboa dia 20 de novembro
No dia 20 de novembro terá lugar, no Pavilhão do Conhecimento, em Lisboa, um evento dedicado ao tema da descarbonização do transporte marítimo. Desafios, metas e tecnologia serão alguns dos tópicos. Este conferência é levada a cabo e organizada pelo Observador.
De acordo com dados da Agência Internacional de Energia Renovável, o Transporte Marítimo é responsável por 90% do comércio internacional, tendo, ainda, um impacto de cerca de 3% nas emissões mundiais de gases com efeito de estufa. Vários são os bens comercializados através deste meio de transporte, com cerca de 11 milhões de toneladas.
Esta forma de transporte traz consigo desafios e oportunidades. As metas são ambiciosas e surgem com o objetivo de alinhar o setor com os objetivos globais para a descarbonização. A adaptação dos portos, das infraestruturas e a inovação tecnológica são temas que estão na ordem do dia quando se quer falar em futuro sustentável, no seguimento do compromisso da Organização Marítima Internacional, para se conseguir chegar às zero emissões líquidas até 2050. Mais do que ambicioso, este é um desafio que se quer possível e concretizado.
É precisamente para discutir, contextualizar e prever os desafios do panorama dos transportes marítimos que no próximo dia 20 de novembro, pelas 9h30, terá lugar, no Pavilhão do Conhecimento em Lisboa, o evento “Descarbonização do Transporte Marítimo”.
A NAV Tec Marine deixa-nos mais umas dicas de manutenção. Aqui ficam elas.
As madeiras requerem uma atenção especial para que mantenham o seu bom aspeto e tenham uma vida útil prolongada. Uma boa manutenção e limpeza periódica é essencial.
Aqui estão algumas dicas para tratar a madeira do deck:
Limpeza:
Remova qualquer sujidade, detritos e manchas do convés com uma vassoura ou escova macia.
Lave o convés com SALTCLEAN e água doce para remover o sal e a sujidade acumulada.
Remoção de manchas:
Manchas de óleo ou massas podem ser tratadas WOODWASH , tal como manchas de mofo ou bolor.
Para renovar/restaurar madeira acinzentada, utilize GREYWOOD.
Enxágue bem após a aplicação.
Lixar:
Lixe a superfície do convés para remover imperfeições, manchas antigas e restaurar a suavidade da madeira.
Comece com uma lixa de grão médio para desgastar a superfície e, em seguida, utilize uma lixa de grão fino para suavizar
Proteção:
GOLD-TEAK cria uma camada protectora na madeira protegendo-a contra derrames acidentais e contra os elementos, como a água salgada e os raios UV. Com ECO-OIL restaura o tom quente original em superficies desbotadas e cria uma protecção contra a humidade.
Para protecção da cortiça contra a humidade, CORKPROTEK é o indicado.
Manutenção regular:
Faça limpezas regulares do convés, removendo sujidade e detritos que se possam ter acumulado na superfície.
Renove a aplicação do protector anualmente, para manter a proteção da madeira/cortiça.
Lembre-se de que estas são apenas diretrizes gerais e é importante considerar as instruções específicas de cada produto.
Além disso, diferentes tipos de madeira podem exigir cuidados especiais, portanto, tenha isto em consideração ao tratar do deck da sua embarcação.
www.navtecmarine.com
Navio porta contentores movido a hidrogénio vence fundo de inovação da UE
A Energy Observer, através da sua filial EOConcept, pioneira em soluções marítimas sustentáveis, lançou o projeto Energy Observer 2 em 2022 com a ambição de criar o cargueiro com menos emissões de carbono do mundo.
O EO2, um demonstrador de vanguarda que combina engenharia avançada e tecnologias inovadoras, tem como objetivo transformar o transporte marítimo em soluções de baixas emissões. Este financiamento europeu marca um passo crucial para a construção e operação do maior navio de carga movido a hidrogénio líquido do mundo até 2029, apoiando a transição para tecnologias marítimas amigas do ambiente.
Selecionado entre 85 projetos no âmbito do maior convite à apresentação de projetos do Fundo de Inovação da União Europeia, o EO2 recebe um apoio financeiro de 40 milhões de euros para incentivar o desenvolvimento de tecnologias limpas em sectores difíceis de descarbonizar. Este convite à apresentação de projetos, no valor de 4,8 mil milhões de euros, que foi alargado a 18 países, financia pela primeira vez projetos de várias escalas, incluindo demonstradores pioneiros, em áreas como a indústria, a mobilidade e a gestão do carbono. Desta forma, o EO2 participa nesta iniciativa da União Europeia que visa reduzir as emissões destes sectores em 476 milhões de toneladas de CO₂ em dez anos, contribuindo para reforçar a autonomia tecnológica da Europa.
O projeto Energy Observer 2 beneficia do apoio de parceiros estratégicos, com um compromisso precoce e decisivo do grupo Accor, que financiou o financiamento inicial do projeto para concretizar este primeiro grande navio de demonstração a hidrogénio líquido no transporte marítimo. Este apoio é coerente com as iniciativas de descarbonização do grupo Accor, em particular com o Silenseas, o maior veleiro do mundo atualmente em construção sob a sua marca Orient Express, movido a GNL e assistido por uma plataforma à vela. Embora o GNL possa melhorar a qualidade do ar e reduzir as emissões de CO₂ em 15-20%, Sébastien Bazin, Presidente e CEO do Grupo Accor, reconhece a necessidade de ir muito mais longe para cumprir os objectivos da IMO.Outros intervenientes, como o Grupo CMA CGM, a Air Liquide, a Toyota, a EODev, a LMG Marin, a Bureau Veritas, a Dassault Systèmes e, mais recentemente, a Chart Industries, participaram nos estudos de viabilidade durante um período de dois anos para definir o modelo técnico-económico ideal. Graças à sua experiência, puderam escolher as soluções técnicas e logísticas necessárias para este projeto-piloto.
O projeto atual do EO2 é um navio porta-contentores de 160 metros, capaz de transportar até 1100 contentores TEU com uma autonomia de 14 dias, o que corresponde a uma distância de 1600 milhas náuticas. Com propulsão eléctrica alimentada por células de combustível de 4,8 MW desenvolvidas pela EODev e pelo seu parceiro industrial Toyota, este navio representa um grande passo em frente nas tecnologias marítimas de baixo carbono. Programado para funcionar comercialmente a partir de 2029 nas costas europeias do Atlântico e do Canal da Mancha, o EO2 poderá reduzir as emissões de CO₂ em 112 250 toneladas ao longo de dez anos, o equivalente à absorção anual de 190 000 árvores adultas. Este projeto pioneiro visa demonstrar a viabilidade técnica e económica do hidrogénio líquido para o transporte marítimo em segmentos curtos, consolidando a posição da Europa como líder na transição energética.
La Bella Verde ganha dois prémios na Gala dos Prémios Náuticos Sustentáveis
A empresa de Ibiza La Bella Verde confirmou o seu compromisso com a sustentabilidade no setor marítimo ao ganhar dois prémios na 1ª Gala dos Prémios Náuticos Sustentáveis, realizada no Museu Pompidou, em Málaga. Este novo prémio foi organizado pela Associação Nacional de Barcos Eléctricos (ANBE).
Este evento pioneiro em Espanha reúne os principais intervenientes no sector do iatismo sustentável, incluindo especialistas em tecnologia elétrica, híbrida e de hidrogénio, para premiar os esforços e os avanços no sentido de uma navegação mais ecológica.
Durante a gala, que contou com a presença de personalidades do sector portuário e empresarial, foram entregues mais de 20 prémios em várias categorias, reconhecendo estaleiros, marinas e empresas de turismo.
Na cerimónia, a La Bella Verde destacou-se ao receber dois prémios, um na categoria de Estaleiros de Barcos Eléctricos, pela sua inovação e empenho no desenvolvimento de barcos sustentáveis, e outro na categoria de Turismo Náutico. Este último relacionado com as suas operações de catamarãs elétricos em Málaga e as suas origens em Ibiza, que o tornam líder em excursões náuticas de emissões zero.
Como referiu Pedro Navarro, Diretor Territorial da Sede Andaluzia – Málaga da La Bella Verde, “este prémio representa o reconhecimento de um longo percurso de esforço e sacrifício. Num sector tão competitivo e com tantos obstáculos no sector náutico, apostar na sustentabilidade não é propriamente fácil. Ter o apoio do Porto de Málaga e da ANBE tem sido crucial”.
Navarro acrescentou: “o nascimento deste projeto La Bella Verde surgiu de um grupo de amigos apaixonados pelo mar.Depois de tantos momentos fantásticos ligados a ele, tínhamos muito claro que, de alguma forma, tínhamos de devolver o gesto a este ambiente único na natureza.
“Foi então que começámos a implementar motores eléctricos 100% auto-suficientes, que são recarregados com painéis solares, até utilizarmos apenas produtos ecológicos para a manutenção e mesmo para a construção dos nossos catamarãs de fibra vulcânica”, explica.
“Também implementámos sistemas de recolha de plástico em todos os nossos barcos e, no final de um dia de navegação, podemos ver como recolhemos toneladas de plástico que extraímos do mar e que depois reciclamos quando chegamos ao porto.” descarbonização para promover a transição energética na náutica de recreio espanhola.Este esforço, segundo Sonia Barveira, Chefe da Área de Náutica de Recreio da Direção-Geral da Marinha Mercante (DGMM), destacou a importância da sensibilização para a mudança no setor.
Sónia Barveira salientou a importância da sensibilização para a mudança no sector: “No sector da indústria náutica sustentável, a sensibilização para a mudança é essencial. A DGMM está a trabalhar no desenvolvimento de um plano de descarbonização marítima para a náutica de recreio. Este plano visa promover a transição energética no sector e destaca o trabalho das empresas que já estão a adotar práticas sustentáveis”.
Pretende consolidar um sector náutico ambientalmente responsável e que reconheça as empresas que já adoptam práticas sustentáveis.
Outros reconhecimentos importantes da noite incluíram os estaleiros Xouva e Candela by Marina Marbella pelos seus avanços tecnológicos, e aESEA Propulsion e Endurance Motive pelas suas soluções em motores elétricos e baterias.
Na categoria de marinas, Puerto Sotogrande recebeu o prémio Blue Marina pelos seus projetos de sustentabilidade, como a instalação de centrais fotovoltaicas e estações de carregamento para veículos elétricos.
O evento dos Prémios foi apoiado pela Autoridade Portuária de Málaga e outras ajudas e contribuições vieram de instituições colaboradoras como Marinas de España, Marinas de Andalucía, Suncruise Andalucía ou o Cluster Marítimo-Marítimo da Andaluzia (CMMA).
Pilar Parra, Diretora Corporativa da Puertos del Estado (autoridade portuária do Estado espanhol), reafirmou o compromisso da organização com a descarbonização marítima e a necessidade de expandir os espaços para navios eléctricos nos portos nacionais.
De 15 a 17 de Novembro, na compra do seu barco NOVO, DE SERVIÇO ou USADO em stock*, o BoatCenter dá-lhe a escolher, entre, até 4 anos de serviço completo ou até 15% de desconto.
Pode ter o seu Novo barco sem custos de parqueamento, lavagem e revisão anuais ou com um desconto de 15%. Vai ser possível ter alguns modelos na água, disponíveis para test-drive.
O novo Garmin MARQ Captain (Gen 2) é um relógio moderno como nenhum outro. É construído em titânio de grau 5 para ser mais duro e mais forte, com um novo e deslumbrante ecrã tátil AMOLED que lhe dá até 16 dias de vida útil da bateria no modo smartwatch e até 42 horas no modo GPS. Um revolucionário temporizador de regatas, melhorado com tecnologia GPS, indica a partida como nunca antes. Defina a sua velocidade de vento preferida e veja uma previsão no mostrador do relógio, para saber que dia deve ir para o alto mar. Os requintados detalhes náuticos, como a luneta em cerâmica azul-marinho e a bracelete em tecido jacquard, fazem deste relógio o companheiro perfeito para qualquer marinheiro.
Caraterísticas:
O relógio de qualidade superior apresenta um design náutico arrojado e de duas cores, com uma caixa de 46 mm em titânio de grau 5 ultra-resistente com uma luneta em cerâmica azul-marinho com marcações do cronómetro de regata. A bracelete em nylon às riscas tem um mecanismo QuickFit de primeira qualidade
Apresenta um deslumbrante ecrã tátil AMOLED com lentes de safira abauladas; resistente à água até 100 metros.
Desempenho incrível da bateria para acompanhar as suas aventuras, com até 16 dias de duração da bateria no modo smartwatch e até 42 horas no modo GPS
As funcionalidades de navegação GPS incluem velocidade, distância, rumo, linha de partida virtual, funções de assistência à viragem de bordo e de homem ao mar, para além de uma calculadora de tempo de combustão.
Mapas TopoActive pré-carregados com a possibilidade de descarregar regiões adicionais através de Wi-Fi, compatíveis com a cartografia marítima BlueChart e LakeVu
Bateria de iões de lítio
Duração da bateria:
Smartwatch: Até 16 dias (6 dias sempre ligado)
Modo de relógio com poupança de bateria: Até 21 dias
Apenas GPS: Até 42 horas (30 horas sempre ligado)
Todos os sistemas de satélite: Até 32 horas (24 horas sempre ligado)
Todos os sistemas de satélite + multibanda: Até 28 horas (22 horas sempre ligado)
Todos os sistemas de satélite + música: Até 10 horas (9 horas sempre ligado)
Bateria máxima GPS: Até 75 horas
GPS de expedição: Até 14 dias
A série que levou a Azimut ao sucesso internacional desde a sua criação dá origem a um novo iate, o Fly 62. Mais do que um passo em frente, este novo modelo representa um marco na evolução dos flybridges, liderado pelo inédito conceito Beach Cockpit.
O Fly 62 não é apenas o novo modelo de uma das séries mais representativas da Azimut, mas um marco na evolução do segmento.
Este barco procura harmonizar a imaginação criativa com os desejos dos proprietários de se aproximarem cada vez mais do mar num flybridge concebido para longas estadias a bordo. Neste segmento, tradicionalmente caracterizado por uma área de acesso mais separada à água, a resposta da Azimut, radical na sua aparente simplicidade, é reinventar o cockpit e virá-lo para trás, criando uma descida progressiva em direção ao mar. Foi assim que nasceu o Beach Cockpit. A popa se abre para fora e, com um movimento sincronizado, o sofá abaixa, removendo todas as barreiras físicas e criando uma grande área para banhos de sol perto da água com uma conexão única com o mar para um iate neste segmento.
O design exterior é obra de Alberto Mancini, que redefine os cânones da categoria inspirando-se nas tendências mais recentes do mundo automotivo e na revolução funcional e estética dos SUVs. Os volumes da superestrutura do Fly 62 movem-se em direção à proa, permitindo que o cockpit seja desenvolvido, mantendo e evoluindo a figura estilística esportiva da série Azimut Fly, conhecida por linhas perseguidas e superfícies cada vez mais limpas. A nova capota rígida projetada por Alberto Mancini se destaca por suas linhas hipermodernas, que combinam com a linearidade do desenvolvimento horizontal das janelas do casco.
Para os interiores, a Azimut renova sua colaboração com o arquiteto Fabio Fantolino naquele que é seu segundo projeto com o estaleiro. Fantolino criou espaços “abertos”, livres de obstáculos visuais, para alcançar uma sensação de proximidade irrestrita com o mar, e interpretou os ambientes interiores com um design limpo e fresco, composto por alguns detalhes essenciais.